keutain1

J'avoue si en plus y'en a qui font leur intéressant devant les caméra ça n'aidera personne!! Forcement les gens vont croire qu'on fait tous ça, que les mec qui se rassemble en bagnole le soir sont des danger publique....Alors que si quand il y a des caméras on reste tranquil à discuter comme comme d'hab, bon ok ça tire sur l'autoroute mais ça n'a rien de plus dangereux que n'importe quel personne qui roule à plus de 180, et il y en a!! Faut pas non plus tendre le baton soit meme pour se faire battre!! (vla l'expression, je m'étonne moi meme pour un dimanche matin!)

Uaip seulement 1cv c'est clair que c'est ridicule mais aussi une meilleur plage d'utilisation, meilleur à bas et moyen régimes alors qu'elle monte encore plus haut que l'ancienne....boite un peu plus courte alors que la version race n'a que 10Kg de plus que l'ancienne....

Ouaaa hallucinant comment il part! et elle chasse du cul tout du long!! Heureusement que c'est une piste encollée! Sur une route normal il passerait rien au sol!! Quand meme plus de 300 aux 400m un truc de dingue!!

Arf enfoiré! Tu m'avais dit ça j'avais oublié!! Enfin ça devait être des super moment! Et clair que c'est loin d'etre des manchots en pilotage les gars!! Focus RS Civic TypeR bien !!

Non , la Dci c'est une RS normale pas une F1 Team faut pas abuser non plus!!

Ah j'en étais sur!! Une Jap' turbo pas chere...Et là franchement mec tu fais une superbe affaire! (enfoiré!) Clair que ça doit etre la S14 la plus neuve qui existe!!! 40 000 put***....vivement des tofs!

Salut mec!! Nickel ta petite polette! Belle prépa! Dis moi le collecteur d'admission de GT apporte vraiment un plus??

Une NSX Bi-turbo....Oula faut que je me calme un peu jcrois.... Enfin s'il y a un turbo ça va avancer un minimum!! (Nissan?)

Arf bien!! (si ça se concrétise tu m'emmènera faire un tour?? on fera un tour de G40!)

Une toyota starlet? LOL Bien une new caisse!! Jap'..une jap qui marche au moins?

Bienvenue à toi!! Bien une Saab j'aime bien cette marque! (vu le pseud sur le coup j'ai flippé! Me suis dis..non pas possible il a pas une 9-3 Viggen...c'est un de mes rêves!)

Bienvenue ici Seb!

LOL! j'avoue!! Nan mais deja un M9R 175cv dans une laguna c'est sympa!! Là c'est une mégane et en plus y'a un chassis qui vaut quelque chose! Donc franchement c'est une bonne idée commercial!

Il y en a une qui tourne à Lardy, 2L DCi 175, peut etre un peu poussé.... Et sinon la MRS 250cv vous pouvez toujours l'attendre.... Après c'est sur que ça va se vendre!! C'est le but!! ça risque meme de bien marcher! (pas de bien avancer hein! de bien se vendre!) Mais bon un diesel de 175/180 cv dans une mégane ça doit etre pas mal quand meme!! Et sinon pour la mégane GT elle existe deja en DCi 150cv....là ça sera pareil que la GT essence par rapport à la RS essence, meme base moteur mais plus poussée et un vrai chassis!!!

Enfin un essai de cette caisse!! Impatient de voir ce que ça donne par des comparatif ou autre!! http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv315bis/honda-civic-type-r.php

Uaip j'avoue...tant qu'à faire autant acheter cach une Delta avec ce moteur là!! T'auras pas de soucis de cardan et tu resteras "legal"

Uaip là dessus pareil! Et ce n'est pas la meme base, course ET alésage différent...donc à mon avis ça m'étonnerais qu'ils aient modifé les deux....Après plus légère la 2L c'est vrai, faut voir pourquoi!! C'est exactement la meme voiture?? ou bien ancienne Delta (meme que les HF Intégrale) puis nouvelle Delta?? Enfin à mon avis si tu veux vraiment swapper un de ces 2 bloc, prend le 2L voila, comme ça c'est clair aussi!! ça c'est fait!! (et juste à titre d'info le turbo de Diesel il risque de lutter un peu, je connais pas énormement mais de tout ce que j'ai pu entendre il y a pas mal de différence de thermique, donc température entre diesel et essence, et donc le turbo de diesel ne tiendrait pas assez la chaleur!)

Put*** 4rm on savait mais nouveau bloc....??? Pressé de voir ça!!

Arf trop belle! C'est sympa comme caisse! Perso ça me dirait bien, pour faire un peu de circuit pepère!!

Arf c'est compliqué les mecs aussi tout ça!!! Bon deja, entre 16 et 8, si tu veux un moteur plus souple et plus coupleux en bas c'est le 8s si tu veux un truc qui marche dans les tours tu prend le 16! (en général c'est ça!) Après pour l'histoire de 1800 ou 2000 ça dépend si ton 2000 est une variante du 1800 ou inversement, après si c'est ça il n'y aura pas forcement une grosse différence de poid..voir presque pas!! Donc l'histoire du poid c'est pas valable pour moi, ça joue pas ou presque!!Après tu dis que c'est la course qui change, mais que les deux sont des patrola machin donc à prioris meme base....(comme K4M et K4J chez renault! 1,6L 1,4L) L'histoire de la culasse c'est n'importe quoi!!! Comme dit plus haut, la cylandrée change avec la course ou l'alésage, rien à voir avec la culasse!! Ou sinon en effet tu baisse à fond ton taux de compression...donc en gros tu RAME A BLOCK (CpyRt Turbo 11! MDR!!) Mais je vois absolument pas l'intéret de changer de culasse si les deux moteurs sont de meme base, tout les deux deja en 16S...Enfin si tu te rend compte que ça t'abaisse bien le taux de compression tu peux toujours essayer de le passer en Sural (turbo ou compresseur) mais bon c'est beaucoup de taf! Il n'y a pas que ça à changer, faut revoir toutes les pièces mobiles enfin leur resistance et tout et plein d'autre chose, tenue à la chaleur etc...lubrification.....gestion, injection...... Enfin après c'est toi qui vois...tu ne nous en dit pas assez sur les deux moteurs..à la base tu parles de 2L 8s ou 16s, pour en finir tu parles de 1,8L 16s ou 2L 16S....on ne sait pas les puissances, les couples, les régimes......

Ced' pour les forum VW on va dire que les deux premiers sur lesquels tu étais sont les plus approprié pour toi avec une polo G! Càd polo-land et poloG40, en sachant que les deux sont bien mais bon RV des foi voila quoi!! En tout cas sur pololand t'auras tout les conseil que tu veux!! Pour les prépa il y a quelques site allemand et anglais, et sinon petite poulie puce adaptée, après tu peux taper l'AàC, le collecteur inox mais le collecteur faut deja avoir la belle prépa sinon c'est pas très utile, puis prépa du compresseur, à part que personnellement je suis pas très confiant dans l'histoire de suprimer des renforts sur la spirale (en laisser 3 sur les 6!) un peu peur que ça casse...Sinon après ben passer en 1,4L ou 1,5L, eventuellement en passant au compresseur G60 à la place du G40 sur le moteur.....Enfin il y a des tas de solutions, mais tu as deja la première et principale étape! Petite poulie et puce! En sachant que du 65 c'est deja bien petit!! généralement c'est plutot des 68...(origine 75 si je me souvient bien...)

Pour moi c'est généralisé sur les F1 Team ou dans l'option "chassis sport" mais pas sur toutes les MRS! Là il n'y avait que la F1 Team série spécial R26, maintenant c'est toutes les F1 team, enfin faut vérifier je sais pas....

Ben j'hésite à lui mettre des koni! Je vois avec un pote qui a des prix chez GT2i, ou sinon je me trouverai u autre kit suspat' en -40, puis après ben BAR inférieur avant, si je rabaisse je mettrai superieur et puis faut aussi que je me fabrique ma seconde BAR inférieur "maison". Puis je me suis fait plaiz' suite à pas mal d'avis positif (contrairement à celui de RV!!) sur les demi coquilles! Donc demi coquilles!

Uaip surement!! Et sinon Yannick j'avais zappé que c'était toi!! Mais la MRS actuelle je pense si j'ai bien compris que comme j'ai dit elle n'évolura plus point de vue puissance!

Ben en tout cas d'après ce que j'ai pu tirer comme info de chez RS il n'y a plus d'évolution moteur de prévu pour l'actuelle megane 2 RS! Donc là la version R26 à 230cv ça serait le max! La prochaine évolution (bien belle évo d'ailleur....) serait pour la future mégane.....