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piépié205vnr

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Tout ce qui a été posté par piépié205vnr

  1. Mais je suis disponible pour ça par la suite, que du bonheur !
  2. Euh je crois que encore une fois tu n'as pas compris ce que j'ai voulu écrire, tu es le seul en plus....bref pas grave, moi j'ai pas le temps avec toi...
  3. Et en plus il se lache sur mes cotes...va comprendre
  4. A part ça où trouve-t-on un embrayage avec patins en métal frippè ?
  5. Ouais tu as vu ? C'est aussi un peu le délire du post de base...je ne fais pas allusion à DBz hein ! PS : je suis certain qu'ici, la majorité a kiffé et/ou kiffe encore ce manga La preuve tu en connais déjà toi même les attaques
  6. Je vois que tu connais pas la fougue de mon char d'assaut... Tu verras par toi même, tu seras forcé de devoir t'occuper de mon cas ...
  7. Il a une piste quasi identique en Ile de France, reste à négocier l'accès, c'est un aérodrome privé, à voir avec le propriétaire des lieux.
  8. Bon bah Spectre, je suis ton homme, j'ai l'auto qu'il te faut, et tu vas manger...la Xantiaaaaaaaaa H...D....iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii....
  9. piépié205vnr

    Ax T16

    c vrai que de toute façons sa ferais du bordel de mois a cazer... C'est exactement pour cette raison que je n'ai pas remis la flotte sur le T03.
  10. piépié205vnr

    Ax T16

    Moi je dis ça car sur une auto exploitée comme la tienne, on en a strictement pas besoin, l'eau ne peut en aucuns cas refroidir du métal à 800°. Cela sert uniquement à maintenir l'huile à t° modérée lors de l'arrêt du moteur afin d'éviter la cokéfaction, et on peux le faire nous même en patientant 2 minutes moteur au ralenti avant de couper le contact..... ça sert aussi à te faire chauffer la flotte lorsque tu lui mets sa race ...pas mal en hiver !
  11. C'est clair , quand le prix du baril augmente, c'est direct il suivent le prix mais quand ça baisse
  12. piépié205vnr

    Ax T16

    Bon courage ! Pourquoi remets tu un refroidissement par eau sur le turbo ?
  13. On pourrais suggérer un montage peu onéreux et efficace : AAC retaillé + gestion prog 1000€ d'investissement pour a peu près 20ch voir 30 si les réglages sont à la pointe.
  14. Euhhh Diams, te rends tu compte de l'investissement total de ce montage. Fini je dirais dans les 3000€ posé, réglé et les chevaux ne seront pas forcément tous là
  15. Les carbus c'est pas que c'est limité, c'est que c'est relou à régler et surtout à maintenir le réglage...Quand j'ai écris 4 paps, c'est juste les papillon + la pipe, sans injecteurs, sans gestion. Après il doit être possible d'atteindre ce score avec de bons arbre et une gestion prog. Comme a dit MicO : à méditer !
  16. mais c'est son métier, puis il faut connaitre l'investissement financier
  17. On énumère la liste de pièces chiffrée, pour avoir 200 ch : *AAC retaillés ... 500€ *travail de la culasse ... 500€ * 2 x carbus Weber DCOE 45 ...1000€ ou rampe 4 papillons 45 complète ... + de 1500€ Je ne mettrai pas plus de pièces car on dépasse déjà le budget
  18. Peut-on avoir une idée de ton budget ? 2 AAC c'est bien mais saurait tu les caller ? Ca risque de te couter plus cher de les faire monter que de les acheter si tu sais pas le faire. Sinon pour être dans le réel, si tu veux avoir des chevaux, (environ 200ch) compte bien sur 2000€ minimum .
  19. tu parles moi j ai eu droit a un tour de franck dans celle a phildar il se croyait dans une special de rally dans les routes de campagne de belloy avec une caisse qui ne souhaite qu une chose embrasser un tallus Tu m'étonnes, Il y a 2 vis sur 3 pour la tête d'amorto
  20. Ils osent pas je crois, l'un comme l'autre flippent de se faire tordre par l'autre, allez moi je mise 10€ sur Phildar ... attendez que je débarque, je vais vous montrer à quoi ça sert de préparer une auto @ Bientôt Megasquirt' Friends
  21. piépié205vnr

    crise boursière....

    C'est clair! Je trouve étonnant qu'il y est pas un raton qu'il l'a ramené en disant que c'est le faute à notre Président...
  22. piépié205vnr

    crise boursière....

    Si, moi , j'ai un compte avec le montant de mon crédit immobilier, c'est un compte dégressif, le montant culminant est celui de prêt.
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