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lolotazoun11

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Tout ce qui a été posté par lolotazoun11

  1. voila c remis je n'arrive pas a mettre la vidéo donc j'ai mis le lien duu forum
  2. le gt 35 c déja fort gros donc c logique que c impossible de monter en pression je ne connais pas ce turbo ci il vaut mieux un tubo plus gros et souffler moins fort ( ça chauffe moins) le lag est compensé avec une bonne gestion
  3. http://www.tout-le-rallye.be/forum/viewtopic.php?t=18491 ça vient d'un autre forum mais j'ai trouvé ça trop fort
  4. si tu compte changer de bloc oui monte la pression au fur et a mesure et tu verras jusqu'ou ça tient. Si il n'y as pas trop de casse un petit réalésage en cote réparation de nouveaux internes et hop on est reparti pour du tout bon
  5. bravo la miniaturisation ça sort combien de cv pour quelle cylindrée??
  6. 1.7 bar avec des internes pour atmosphérique je n'y croirais jamais ou alors oui un pic lors d'un test sur banc
  7. explique ton systéme d'admission qu'on comprenne alors
  8. on va encore dire que je critique mais as tu senti une différence avec ou sans filtre ?? car normalement ça ne change rien un moteur turbo prends l'air dont il as besoin; donc si ton filtre est grand assez ça ne sert arien de virer ton phare. tu risque de prendre des crasses et des vapeurs d'autres concurents ce qui n'est pas bon du tout
  9. peut étre des jantes oui mais ne fait pas un tuning kéké ça serait dommage sur une si belle voiture
  10. salut a toi avec la dump HKS ça va bien faire discret Si jamais tu fais une vidéo;je la veux bien. je n'ai jamais entendu une HKS sur un twin turbo
  11. Je ne pense pas que ça leur irait vu le style
  12. excellent la vidéo avec senna il se défend bien car nakajama est loin d'étre un manche
  13. joli boulot elle est vraiment belle en blanc C'était la première sportive dans laquelle je suis monté ( j'étais tout jeune) Je me rapelle que j'étais tout blanc Sympa de l'avoir sauvé de la casse
  14. t'as encore rien compris ils n'ont pas de poids dans les jambes donc c un avantage pour les tractions c clair que je suis incapable de le faire Et non je ne critique pas je dis juste que en compétitions de haut niveau de gymnastique ils font des trucs encore plus fou. Et je me sens très bien dans ma peau merci
  15. qd je parlais bloc je disais bloc complet embiellé comme dans son cas. Un bloc de toute façon si il est bien chemisés, tu peux lui mettre n'importe qu'elle puissance. Ce sont les internes qui sont assez fragiles
  16. 860€ livrer ça fait mal mais il ya a pas le choix pour sortir des cheveaux fiable je peux te dire que c vraiment donné en prépa subaru c hélas un tout autre budget
  17. il faut dire aussi qu'ils n'ont rien dans les jambes donc pas trop de poids a soulever joli mais je trouve que les entrainements des gymnases pro c encore pire
  18. superbe tu as bien choisis pour les freins; AP c de loin le meilleur ( même si a ta place j'aurais pris les 6 pistons 330mm) Ne la casse pas c des voitures de collection les 2 portes
  19. c chouette ça c vraiment rare comme voiture fais gaffe dans la montée en puissance car avec tes injecteurs tu es bloqué a 300Cv après ça va casser mais 270cv c très bien pour s'amuser vu que c très leger
  20. monte pas trop en pression les blocs M" sont réputés fragiles aucun préparateur ne fait de grosse prépa fiable sur ce bloc ils partent du vieux 3.5L des anciennes 535 et collecteur fait gaffe aussi une mauvaise pièce dans une bonne prépa peut tout foutre en l'air c hélas une question de budget mais tu mets tout du top matos ou tout en copie chinoise. Mais c mon avis Bonne prépa qd même et vivement les premiers tests
  21. oui bizarre vu le poids de la civic ça devrait monter mieux dans les tours
  22. wow vraiment superbe par contre il doit pas payer ces pneus je pense
  23. une Z4 contre 2 porsche au nurburgring faut vraiment des coui.... http://www.motorsportvideo.tv/videos/inboard-nordschleife/getrag-bmw-z4-coupe-v8---mit-michael-baeder-ueber-die-nordschleife.html
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