Spongebob20vt

Ba bienvenu a toi et a titanic alors...

bienvenue a toi miss,moi j'ai que l'echangeur de ta voiture mais j'aime bien la bouille de la miss oceane !!

bienvenu a toi et a tes ibiza

a ouai pi mon moteur d'origine a un taux de compression de 8 ou 8.9 je c plus,m'enfin c dja pas enorme pour un atmo c pour sa que jme suis dit que jkallais dja test comme sa pi apres je verrais,mais jvai m'interessé au joint cote reparation

ok ok ba nikel
au fait ta cassé deja toi pour savoir sa? lol

Ok,et tu pense avec juste un joint plus epais jpeu mettre 0.5b en etant a peu pres fiable?
ten a eu pour combien de tes pistons?
c 800e par la les 4 avec les segments sans les bielles je croit.

chris t16 a écrit:

je trouve ca dommage de ne pas avoir decomprimer au moins un pti peu
car la ca va pas tenir ddes masses et pi 300 gr ca vaut pas trop coup

tu as fait koi comme modif pour passer ton s16 en turbo?
pistons creux,bielles etc? ou tu as tjr l'interieur de serie?
j'avais pensé mettre 2 joints de culasse mais je suis septique sur l'etanchéité de ce montage...est ce que sa fonctionne?et ce que sa fait grave descendre le taux de compression?
si tu peut repondre a toutes mes questions chris sa dechire

Nico2O5t a écrit:

j abite pa loin me bon prob ma pompe a essence ma lacher ce matin

arf c la poisse grave...maudite injection!

Nico2O5t a écrit:

Spongebob20vt a écrit:

yep javais pensé a sa effectivement,reste pus qu'a trouver un tct en etat de marche...

t abite ou??? sinon vien le test dans le mien

Ba moi je suis juste a coter de l'aeroport d'orly dans le 91.
Ba ouai si ya moyen dle test dans ta caisse moi jchui op sa reglerait pas mal d'ipotheses...c cool dta part mec,tien moi au courant

yep javais pensé a sa effectivement,reste pus qu'a trouver un tct en etat de marche...

Ouai ouai ya tout mais il veut pas me faire tourner la pompe a essence quand jmet le contact et il n'envoi pas de courant vers les bobines.
Tout les symptomes d'un anti dem...
Bon demain debout 6h bonne nuit a tous

Ya un qu'un seul mot qui va pour ce projet....
VERITABLE !! jvoit que sa...

ba en fait la le boitier jlai pas encore payé,c un ami casseur qui mla preté et si sa fonctionne jle prend sinon jlui rend en fait

tu connais quelqu'un qui peut les débloquer?

En fait maxou j'ai pas pris le 16s parce qu'au debut je comptait juste mettre le 1.6l en 4 carbus et avec le 16s c pas possible a la pipe d'origine.voila tout.
Et nico,ma gestion est effectivement un de tct avec un faisceau maison,mais je pense qu'il est bloquer par un anti demarage et pourtant il n'y a ni clavier a code ni antenne autour du némane...si tu connais un autre systeme anti dem chez peugeot fait moi signe.
La voiture pour info etait une 605 tct de je c pas du tout quel année.

BeNjI a écrit:

ce le moteur de quoi a la base ..

saxo vts 8s

Bon bien le bonjour a tous !!
Alors apres vous avoir présenté ma 306 gezz (HDI) pour rouler tout les jours,je vais maintenant vous parlez de mon autre tuture pour rouler...ba pas tout les jours en tous cas.
Voila ba c donc une citroen AX SPORT de 88 que j'ai acheter recement afin d'entreprendre un petit projet.
Elle est donc passée du 1.3l 4 carbus à un 1.6l turbo 8s.
Ce projet n'est pas tout a fait terminé pour le moment,car j'ai des soucis avec mon calculateur et la mère ne veut pas démarer...
quelques photos pour patienter...
J'ai fait un blog pour raconter en image l'histoire.
http://absolutvodka91.skyblog.com

tu pense deja au suspattes!!!
jcroyai que tu ralentissais sur les depensses?? lol
jte comprend va quand j'aime je ne compte pas...enfin dans la mesure du possible
bon ba yaura plus qua monter tout ce bordel dans la belle maintenant....
sinon les amortos,tu prend pas trop de risques avec la qualité vu que c du bilstein et du eibach...
apres faut juste voir de combien il descende la memere car il ne sont pas reglable en hauteur,et a l'arriere pour descendre faut decranter et a ce quil parait c aps une partie de plaisir aparement.

sympa cette ptit rino

sa doit poussé severe cette histoire...surtout a 4 pattes motrice!!
vivement les photos...
bienvenue a toi en totu cas

ouai pour rouler je trouve sa vraiment bien niveau confort assise etc...
pour mon autre voiture coxsone je ne prefere pas en parler pour le moment...et en ce qui concerne l'alpine,elle est a mon pere,dedans il ya un 3l 12v de safrane avec des collecteurs et un echappement devil,une injection by "mon pere",un boitier papillon de bmw serie 5 et un regulateur de pression d'essence reglable "maison".voila pour celle la,mais malheureusement je ne pense jamais venir a des rdv avec.

popof a écrit:

tigris a écrit:

20vt a écrit:

tigris a écrit:

20vt a écrit:

tigris a écrit:

Jolie tes 2 caisses
quel sont les modif a venir pour le s3 ??

2,3 bricole

mwé sa m'en dit pas plus.....
tu ve test contre une ibiza avec 2 3 bricoles?

ta prepa O2 elle a ta couté cher ? tu sort combien de ch? 200ch?

oui elle ma ruiner ma prépa..... je doit sortir dans les 190cv

j compren pas la...

190cv alors que tu part d une base de 180cv

salut a tous
ouai je comprend pas non plus pour l'ibiza,moi j'avait l'ibiza 20vt 156cv reprog ruggeri et je sortait 184cv et des bananes avec le cata chez strs...
si tu part d'une cupra R 180 tu vas sortir environ de 200 a 210cv,et meme plus si tu as d"cataliser.
le s3 si c une 210cv tu peut largement le tenir si il est d'origine vu le poid que tu fait...moi j'en suivait un avec mes 185cv juska 240 apres pour moi ct fini !! lol

maxou94 a écrit:

bieneveneu!
c quoi la caisse rouge derriere ?

ouai c une alpine a310,mais c pas ma deuxieme voiture...enfin pas tout le temp. lol

bienvenue

kusty a écrit:

merci a vous tous, et t'inkiete pas spongebob, normalement ou est tous là, t'a plu de souci a te faire, y'en a pas d'autres ki doivent debarker, tu peux dormir trankil

a ba nikel,parce que la sa commence a se voir au taf que jdort pas la nuit...