Angel05

Et pourquoi tu ne changes pas seulement le boitier papillon?

Gianni a fait 11.1 aux 400m apparemment !!!

Mince, Gianni et son GTT rouge tourne toujours avec le 1.4L carbu malgré ses 440ch !!! Je m'attendais à un T16 ... Merci l'ami pour les photos, elles sont magnifiques. Des anecdotes, des temps à nous donner? Normalement, il y avait Michel Corbin avec sa Sierra Cosworth et Popo avec son AX T16, tu les as vu?

Bon, va falloir que je fasse un tour par là-bas ... faut juste que je trouve où c'est

Merci Loki. Ouais, elle marchait très fort cette Prélude. Elle avait testé contre 2 ou 3 Mégane RS et elle les passait. Ton Corrado était un 2.0L 136ch ou 150? Au point de vue poids : - Corrado G60 => 1130 kg - Golf III VR6 => 1155 kg - Clio II RS => 1114 kg pour la plus lourde

C'est celle de Jeff. 175ch, nan?

Niveau flicaille, ça donne quoi?

Annulé. La crise touche tout le monde

Non en fait c'est pas forcément niveau puissance que ça se joue mais sur la plage d'exploitation du moteur, la façon dont il se comporte, son caractère

Ah merci Murci, c'est exactement ce que je voulais savoir Reste plus qu'à lui piquer sa caisse et à y mettre ton moulin

Merci Murci mais tu en penses quoi comparé à ton RS4? En quoi est-il plus ou moins efficace par rapport à ton auto (qui n'a pas été développé pour la piste)?

'tain, j'allais demander la même chose ^^

Seulement sur les Golf. Golf : VR6 2.8L => traction VR6 2.9L => syncro Corrado : VR6 2.9L => traction

Ok, merci pour les infos

Les Brembo 4 pistons avec des disques de 280 mm de Clio RS passent dans du 15. C'est ce que j'ai sur mon GTT 16

17 pouces, je suis pas sûr. Ce qui fait qu'il a le cul haut doit être dû aux trains de Clio 16S qu'il a sûrement monté (plus large donc les pneus frottent à l'arrière sur le pare-choc et les ailes). Par contre, v'là le lag qu'il doit avoir avec son échangeur. La 106 a l'air de très bien marcher aussi

En général, les possesseurs de Corrado G60 prépa se chatouillent le zgeg quand ils annoncent des puissances (vive GDMDG). Bref, je suis étonné que le mec annonce seulement 190/200ch avec un stage RS3. Enfin un qui ne croit pas aux chevaux Norauto. Mais pour le coup, je pense qu'il est un peu pessimiste. Un bon stage RS3, je dirais que ça tourne vers 210ch suivant la santé du moteur. Je ne sais pas si ça peut te donner une idée mais j'avais testé contre un pote avec ma Clio proche de l'origine. Voici la config de son auto, correspondant à un stage RS1 : - Compresseur RS - AAC Schrick - Eprom Jabbasport - Kit Outlet - Poulie de 70 .... https://www.dailymotion.com/user/Ange-Hell/video/xcgw0_corradovspreludevsclio_auto Sachant que ma Clio est très loin des perfs de ta Saxo, le Corrado de ton test est vraiment très performant

Elle est déjà passée au banc ta Delta, Nairolf ? ça prend combien en pointe? 240 compteur?

Euh non, je crois que, en clair : ¤ 100 @ 200 : - 9.5s => 295ch - 9.0s => 360ch + nouvel arbre de transmission - 8.5s => 360ch En gros (Speed, détrompes-moi) il dit qu'il a perdu une demi-seconde depuis qu'il a mis son nouvel arbre de transmission. Pensez aux cams les gars

Il n'y a pas un kit 265ch? Malgré la jolie bouille de la caisse, je trouve aussi que le coût de la prépa est exhorbitant ...

Ta Golf pèse si lourd, même avec l'intérieur de S3?

F2N : 1721cc / 81.0 x 83.5 mm F7P : 1764cc / 82.0 x 83.5 mm

Tu prends pas 280 au rupteur de 5?

Pour le 16 : vilo, pistons, bielles, culasse, gestion, faisceau, collecteurs (admi et échappement) etc ... Très franchement, ça te reviendra moins cher un moteur complet tout fait.

C'est surtout que tu vas te faire chier pour rien, faut tout changer sauf le bloc ...