buhl1

j'avais fait un sujet finalement je l'ai retrouvé et mis a jour en résumé biensur, comme d'hab je ne m'étalle pas mais reste dispo dans la limite du possible

Oui pourquoi pas, mais ca reste une vieille caisse usée avec un moteur rustique, je doute que ca interesse beaucoup, à part les "vieux croutons" comme moi de presque 40 balais

J'ai pris un turbo sur palliers fluides finalement, sinon tu as raison, je partagerai mes infos sur les forums que tu cites en début de réponse car ici peu de monde a des outils, mais l'idée est bonne concernant les forums axée méca

de vive voix car les prépas sont des sujets taboo a ce que tu peux voir

Salut hop, oui en effet vu le peu de réponses j'ai fouillé et vu l'info, ils acceptent meme moins. Finalement j'ai trouvé toutes les réponses pour mon montage, aussi bien moteur que turbo en lui meme.

Salut ! Voila pour moi venu le moment de poser un vrai turbo sur ma caisse suite au grippage du dernier, avant tout je me procure une pompe gros débit des la semaine prochaine... Des questions me viennent à l'esprit : Turbo sur roulements : restriction sur l'arrivée d'huile. pourquoi ? quelle pression d'huile sur un moteur avec ce type de turbo ? Comment choisir son turbo sur roulement ? il y a tellement d'infos que je m'y perd un peu... Turbo sur bain d'huile, les constructeurs donnent des débit d'huile quelques fois, comment calculer ca fonction de son moteur ??? comment savoir si il faut ajuster sa pompe a huile ? (j'ai lu que certains moteurs envoient trop de pression du coup les turbos fuient par les palliers) Je demande a ceux qui se prennent la tête sur le turbos de faire partager leur experience si possible pendant que je me casse la tête a éplucher le web...

mon turbo a grippé hier, j'ai un souci de pompe a huile qui débite plus assez... aller on continue d'investir

Absent a CS, trop le bordel pas de clients, V ou F pour moi.

moui pourquoi pas...

je viens de le chopper, j'ai une integra niv 2, je dégomme pratiquement tout le monde au 1/2 mile mon pseudo = buhl

à CS A cs il n'y a que des bonnes excuses : "je rentre", "je tire pas", "j'ai un souci de débimetre" ... je voudrais bien savoir ou a cs du coup car surement pas au bow vu que ca fait des da sur le dos d'ane maintenant (porte bien son nom du coup)

merde, moi qui croyait que c'etait les italiens les voleurs, j'aurai appris quelque chose aujourd'hui

ok si j'ai pas cassé pas de probleme

Ali aurait bien voulu te voir vendredi dernier, il pense avoir grapillé quelques cv, pis avec tes nouvelles jantes toutes lourdes ca devrait le faire

Je sors vendredi, si tu veux ce sera avec plaisir. Oui je l'ai remplacé car j'ai modifié le circuit d'huile et il se place sans y retoucher.

Vous vous en etes bien tiré ca fait plaisir !!

pas de blem, si j'ai la réponse je la donne leur souci est que je ne peux pas prendre + de 240 mais en France on est limités a 130, tout va donc bien

J'ai vu 2 questions, je vais y répondre. Les injecteurs sont du 370cc, ils sont limite pour 3.5bars et mes 880grammes donc actro ethanol repoussée cause achat de plus gros injecteurs (440cc) Coté pneus, certains vont rigoler en lisant : 185 55 14 !! étonnament je passe ma 3 sans patiner mais la 2 non, ca ne veut pas trop. Par contre j'ai une poussée progressive ce qui explique ma meilleure motricité.

merci merci !! oui elle surprend pas mal et du coup j'ai toujours l'impression que plus personne ne veut tirer mais en fait ils se prennent tellement que je crois qu'ils n'ont pas acceleré C'etait bien car j'ai moi aussi un montage ancien, bloc des années fin 70, turbo tout simple et de la débrouille pour faire tout ça. Le mec annoncait 400cv à 1.8b, avec 200grammes de mieux je ne sais pas ce que ca donne de + arrivé a ces pressions

Yann a monté un gt30, il aura + de couple chargera plus tot et aura une meilleure plage de fonctionnement.

J'aime pas du tout cette courbe, je pense que toi non plus ? ca pousse trop tard ! Sinon elle sort un poil + de 600 cv celle là

MAzout, trouves moi un surnom pour mon 320

T'en fais pas tu as des "stageàlacon" pour récuperer tes points et pouvoir te refaire enfiler derrière En plus on peut en faire plus souvent, pour pouvoir faire + d'exces + souvent j'imagine. Sinon, jumelles de nuit vues de mes yeux vues !! 3 flicos en train de jouer avec et ca alignait grave vendredi 12 à massy pas loin du garage renault et de Cora...

Je suis preneur car avec ma 1ere config je mettais 2 ou 3 caisses à une m3 cab, donc a voir avec un coupé qui marche mieux. Ma config est très rudimentaire : 2.5L 12 soupapes décomprimé à 8.2, admission d'origine alignée a la culasse, aac Dbilas 284/284, 6 en 1 + turbo t3 t4 "no-name", ligne 63mm et echangeur tout simple, pression 880 grammes. Le s2 partant dans ses tours, ca ne se jouait pas a beaucoup, mais si on fait la moyenne des tests j'etais un peu devant sauf pointe car je n'ai pas encore trouvé de pont plus long et du coup je coupe a 230 environ (rupteur pris à 245 en allemagne).

Merci ma poule! Ta bm est un avion j'étai choqué, quand ca part c'est violentissime!!! Un client sérieux cette oldies !! méfiez vous de l'eau qui dort!!! oui la bm de buhl est un tres bon client !!! Par contre qui voudra tirer contre moi car se faire plier par une caisse a 1000 euros ca va pas le faire Perso je n'ai pas vu de saab, on a vu partir les bmw et les audi ensembles (sans m'inviter lol) puis revenir mais pas de saab. Beau test ! Tu vois lorsque je lui disais que sa config était loin d'etre Optimal. Je m'explique, la config de ce S2 est une config d'ancien génération. Il a un bloc ABY d'origine avec echangeur RS2 collecteur d'Echapp Wagner, pipe d'admission d'origine ( Loin d'etre TOP ) ligne en 70. et avec un Turbo KKK27/29 de conception très anciennes... Debut de Charge 4500 trs !! Ce qui fait que tu le mattraque dans tes tours, vu que sa plage d'utilisation est assez réduite ( 3000 trs ). Ainsi si tu pars pas dans ces tours donc très haut...ya pas de match. ( Comme tu le dis. ) Enfin, ce n'est pas pour chercher des excuses, je suis content de savoir le résultat et me conforte dans l'idée de ce genre de Config. Encore bravo a toi Buhl ! Merci ! J'avoue que je suis content de mon moteur apres toutes ces heures passées a chercher et investir, je ne sais pas combien de temps il tournera par contre T'as pas d'excuses a fournir yann, c'est pas du tout ce que tu veux comme comportement moteur et il a peut etre regreté de partir tard dans les tours du coup, ou bien il aime garder l'esprit des anciennes qui partent à un peu trop haut régime En tout cas c'est clair que bas régime, il a pas vu le jour et ca m'a meme étonné. Sur la 1ere reprise il etait tellement haut pour moi que j'ai du passer ma 3 mais il a été "fairplay" car on a fait 2 tests, un dans ses tours et le 2e dans les miens. Ce qui m'a choqué c'est sa pression, 2bars de sural !! autant dire que l'auto est au taquet niveau pression non ? En tout cas je suis pressé de voir la réactivité de ton auto pour oui ou non investir dans un gt30 au lieu de mon turbo a 180 euros TTC livré Je serai à l'éthanol prochainement, ca devrait gratter encore quelques canassons (j'ai lu entre 5 et 10%)