buhl1

essaie de visser la vis du banjo d'huile que tu as dans les trous d'eau, dis moi si elle se visse ou si elle nage dedans. Jojo, le mien est a 78 d'A/R et il charge vite Ca va meme jusque plus de 1 en A/R sans avoir des configs de malade

Merde ils ne disent rien... demande lui ce que c'est comme pas de vis, ou sinon tu mesure toi Il y a le choix entre m12 et m14... Je pense que c'est en 14 mais a confirmer http://www.ebay.com/itm/M14-Turbocharger-Water-Cooling-Pipe-Kit-Garrett-T25-T28-/120494659538?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c0e0a97d2 ou http://www.ebay.com/itm/Turbo-Water-Pipe-Kit-M14x1-5mm-Garrett-GT28-GT30-GT35-/380453237122?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5894c7b182&vxp=mtr

La longueur importe peu, tu remet des manchons en sillicone et d'autres tubes apres, ou tu fais souder. Le diametre est le bon, 2.5 ca fait 63mm en gros. Ah oui file moi le lien pour le turbo que je vois si les coudes que j'ai se montent.

Ca c'est pour une greddy. A 150 eu tu peux trouver une greddy fonction des "soldes" du net, moi je l'ai payé a peu pres 120 euros (exceptionnel), lorsque le nouveau design sortait donc le mec vidait son ancien stock. Une d'occase qui semble pas mal http://www.ebay.co.uk/itm/GREDDY-BOV-DUMP-VALVE-1-1-2-38MM-ADAPTER-EVO-COSWORTH-SUBARU-FITMENT-/221064980582?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33787fe866

Pas trop cher, heu... Dis moi combien tu veux mettre plutot J'ai une greddy sur mon auto, donc ca vaut... http://www.ebay.com/itm/GREDDY-Type-RZ-Blow-Off-Valve-BOV-11501663-/330758569601?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d02bf3e81&vxp=mtr

Un mec en vend sur ebay :http://cgi.ebay.fr/Bombe-peinture-Plasti-dip-noir-350-ml-plastidip-/120946682553?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1c28fbeab9

Dis moi ce que tu souhaites mettre comme dump, la marque

J'aimerais bien jouer pour voir, ca semble bien ce jeu depuis le temps que j'en entend parler.

oue si tu veux me tu vas me plier en 4 lol Oui c'est fort possible mais je veux voir par rapport a toi et les autres caisses qui viendront tirer contre toi, elle semble vraiment marcher fort donc ca m'interesse de la voir tourner

Mais c'est pas ce soir mercredi ! Par contre décallez à ce soir car demain on dirait qu'il va rincer et la tendance n'est pas au beau temps par la suite...

Oui des fois on se demande comment ça peut tourner de la sorte vu qu'il n'y a ... rien dans le bloc De rien, on va agrémenter le sujet au fur et a mesure de l'évolution

A l'occase je veux bien aller rouler avec toi Jody, juste pour le fun car elle semble bien marcher cette polo et je voudrais bien la voir en action

Ca dépend du bloc, il y a le bloc non cata qui a un R.V à 9.4/1 et le cata qui est à 8.8/1 donc sur ces 2 bases tu peux déja monter un turbo sans décomprimer et sans trop de risques. J'ai décomprimé a 8.2/1 sur mon auto, je souffle à 1b environ et les perfs sont limite trop bonnes pour le chassis.

Bah, un vrai ou pas, quand tu vois la finition d'un garrett, des fois on se demande ce qui est le mieux pour la diff de prix.. moi j'ai mis du chinois, ca tournais bien, et apres j'ai monté le garrett, bon ben ca ne lui empeche pas de suinter Par contre c'est clair que c'est tout ou rien, soit il tourne soit il dégage super vite., mais pour le prix de 4 noname c'est un seul garrett. 1bar de prévu pour ce montage, et environ 320/350cv fonction de l'optimisation derrière. Moi pour pallier a la wg interne j'ai monté un boost controller mécanique, c'est impécable mais tout de suite 60 euros a débourser...

tout vient de chine, a commencer par les vêtements que je, et que tu portes Il est refroidit par eau, il te faudra de quoi monter les tuyaux, mais n'achetes rien j'ai peut etre ce qu'il faut chez moi.

pas la pointe, que les D.A.

Merde on va faire comment pour faire un tour si il n'y a que de la ligne droite ?

+1 va y vient avec ton auto !!! Aprés chacun roule a son allure Je vais m'inscrire des que j'ai un moment au taf. Ah ben moi ce sera surtout en mode promenade Aujourd'hui il y avait une superbe lotus europa, je pense que je vais prendre des photos des caisses que je vois car certaines sont tiptop. A priori celle ci :

Un saxo ca tient tres bien la route, moi perso je me méfierais sur circuit, avec juste 1b il peut mettre de sacré fessées, mais le souci c'est qu'il va se faire lourder a cause du bruit donc pas de circuit possible

Belle vidéo qui donne envie, c'est bien cette e36 que j'ai vu sur le parking. Je pense que je vais m'inscrire, depuis le temps que je veux y tourner. Meme si mon auto n'est pas faite pour les circuits ce sera tout de meme l'occase.

Tu taff a l'UTAC ? Ta du connaitre AlainK M3 piste orange il tafé la bas aussi J'ai vu cette voiture il y a a peine un mois, ou sinon s'en est une autre, elle a un toit noir celle que j'ai vu. Actuellement il y a une clio rs grise clair qui fait du bruit. Et biensur mon tromblon vu que j'ai vais souvent avec. Il y a aussi une nissan 300zx grise, une ford capri v6, une audi s6, bref pas mal de gens passionnés par les autos + toutes celles qui défilent pour leur réception a titre isolé donc ricaines, anglaises etc..

Ah oui c'est inévitable, dans le meme style j'ai eu une casse turbo a cause d'un défaut de pression d'huile, ca va tres vite malheureusement. Comme dit rocheton, arrivé a de telles puissances le moindre écart ne pardonne pas mais déja ca ne remet pas en cause ta prépa, ca casse a cause d'une panne. Tout a fait d'accord, meme si je suis VRAIMENT blazé aujourd'hui.... Je vais remonter, mais encore plus faire attention sur ce genre de chose et mettre encore plus de matos de qualité. Perso, je suis anti-pieces No Name et le resultat est la... Du coup je vais tout remettre dans une V, m'acheter aussi un analyseur E85 avec lequel la Motec pourra prendre en compte les valeurs et les modifier. Rocheton, oui c'est mon boulot: www.glracing.com , je fais quasi que de l'Evo Ludo Oui les pieces noname faut se méfier, mais il y a quelques bonnes pieces, comme d'hab c'est la roulette russe. Sur ma caisse j'ai que 2 pieces sans marque : le collecteur turbo et l'echangeur et bon, je suis tres content car ils tiennent bon. Apres evidemment mon moteur est d'origine donc a ce niveau je n'ai pas de grosses marges mais malgré tout elle tourne tres bien. Tout le reste c'est ce qui se fait de mieux pour éviter autant que possible une casse. Je ne sais pas si ta gestion en est capable mais pourquoi pas lui mettre une coupure de sural si l'egt est trop importante ? sur la megasquirt que j'ai ce n'est pas faisable... Je me suis fait la meme remarque du coup j'ai monté le son pour voir si la porsche accelerait réellement ou si elle n'avait pas entendu le départ mais l'autoradio est trop fort

tiens un évenement a mon taff je pense meme pas a regarder tellement on croule sous le boulot...

Ah oui c'est inévitable, dans le meme style j'ai eu une casse turbo a cause d'un défaut de pression d'huile, ca va tres vite malheureusement. Comme dit rocheton, arrivé a de telles puissances le moindre écart ne pardonne pas mais déja ca ne remet pas en cause ta prépa, ca casse a cause d'une panne.

Je ne les ai pas vu revenir des tests, il y a eu un souci ?