mallo172111

Si elle est d'origine comme tu le dis, ca ne sert à rien contre ma ragnotti. Par contre, face à ma clio 16v, là ce sera beau.

Une R5 GTT que tu as? tu es d'ou?

http://www.zeperfs.com/duel158-1019.htm[/quote[/url]] Combien de fois, il faut le répéter que la ligne n'apporte rien du tout sur ce moulin, pas plus de 1ch et 3 ou 4nm de couple et s'est tout. Et qd je n'avais pas ma ligne, j'étais tombé sur une STI 7 et j'étais déjà devant, de même contre une S2000. Donc, 1ch s'est insignifiant et s'est pareil que d'origine.

Ou as-tu vu que tu étais devant? Sur la 1ere reprise ou tu appuyes avant, là oui effectivement. Mais les autres reprises, tu pars d'une demi caisse à l'appuyé, puis je te remonte et te passe et te colle ma caisse complète devant à 200. Donc arrête de dire que t'es devant sinon, je ressors la vidéo.

Qu'es que tu veux que je te dises, les faits sont là, une fiat et que ce soit T20 T16 PGT uno tie....stock sera effectivement toujours derrière certaines Renault comme ma ragnotti ou une MRS stock aussi sur un 1000m départ lancé en 1ere.

ba jai deja testé contre VTS8V il etait derier... sa ser a rien de retest si il a pa evolué... je comprend encore pour mak puisk il a evolué si jai bien compri... et c koi latmo a la mallo ? mallo172 il a une clio rs jr avec prepa belge mais dit toi que je rigole juste avec toi sinon mak marche mieux il lui reste plus qu'a apprendre a conduire sa caisse Si pour toi une ligne est une prépa...

Salut Cyril, Le T20 est stock? C'est un bte 5 ou bte 6?

Moi, ce que j'aimerai vraiment voir, s'est le duel MRS 225ch vs fiat coupé T20 220ch tous les 2 STOCK. Toutes sortes de tests, lancé 1ere, en 2 3 4 5 et 6. Moi, je parie sur la MRS en lancé 1ere jusque 200.

C'est qd meme cool chez vous à Paris, vous avez du clients à gogo...nous en Belgique, on n'a strictement rien du tout. Y a pas de mecs qui chauffent comme ca ou alors s'est extrément rare.

non, tu trompes un peu lol Je mets ma caisse complète devant à une MRS à 190. Et je mets 15m à une mini cooper s JCW version 210ch (et pas la 200ch hein) en 17''. Donc, la JCW 210 marche qd meme moins fort qu'une MRS.

J'ai déjà fait le test avec ma clio rs2 ragnotti ligne devil contre une cooper S JCW 210ch jantes en 17'' un quart de plein. Que ce soit en lancé 1ere ou en 2 à 60, je lui colle min 15m à 200. En 3 à 100 ou meme à 80, là je lui colle +-5m à 200. Ca marche pas mal qd meme, enfin pour 210ch et 1220kg, s'est moyen mais bon. Sinon, une cooper S 163ch marche moins fort qu'une clio rs2 d'au moins 10m à 200. La cooper S 170ch (donc tjs avec la 1600 compresseur) marche mieux que la 163ch et là, elle n'est qu'une caisse derrière une bonne clio rs2 sortant ses 171.8ch au banc.

Bon, une VTI ek4 pèse 1110kg pour 160ch pour 150nm de couple. Une VTI eg6 pèse 1080kg pour 160ch également et 150nm aussi. Une punto GT pèse 1030kg pour 136ch mais 204nm de couple. Il est clair que stock, une VTI ek4 s'est pas terrible du tout....malgré le fait qu'elle réalise un 28.7 au 1000 contre 29.3 à la PGT. Donc, je dis que toi en 4 et lui en 3, sa VTI rame qd meme un peu car il aurait qd meme du partir devant. De même, lui en 2 et toi en 3 à 70, pareil, il aurait qd meme du partir. Voilà, sa VTI ne doit pas avoir la santé et ta punto GT doit bien marcher.

On est bien d'accord sur le fait qu'en 1 conre 1, j'aurai été devant vu le faible écart (ta caisse complète) que tu me mettais en 2 contre 1. Sinon, 0.9 bar au rupteur, tu trouves ca d'origine toi sur une G40 stock?

En faite, je n'ai rien contre les G40. Je t'explique, ce mec, ce fameux renard volant prétends haut et fort qu'une G40 STOCK sur l'exercice du 20-160 (et pas 180) est devant TOUTES les GTI du marché et même des sub GT turbo et autres ITR. Bref, ayant déjà testé contre des G40 stock avec mon ancienne 106s16 full full stock et avec ma clio 16v décata, je peux t'affirmer haut et fort qu'une G40 stock se fait démolir par une 106s16 full origine et une clio 16v décata (les vrais 140ch quoi), donc que cet imbécile heureux de renard volant arrête avec ses G40. Je n'ai rien contre la voiture en elle même mais contre ce mec oui, car s'est un inculte et un super mytho de première. Donc, voilà, maintenant, la 106s16 en question dont je te parlais dans les tests précedents face à la polo G40 stock soufflant à 0.9 bar au rupteur, cette 106s16 là n'a pas d'admi dynamique (boite à air PTS si tu veux), elle a uniqument la boite à air d'origine avec une entrée d'air modifiée, s'est tout. Et ayant déjà fait des tests contre lui avec ma clio 16v, lui une fois sans ligne et une autre fois avec sa ligne décata, je peux te dire qu'il n'y a aucune diifférence, il ne gagne strictement rien du tout avec sa ligne décata. Au final, une bonne 106s16 full stock (ou une bonne clio 16v décata) est devant très facilement une G40 stock. Maintenant, la tienne avec poulie 65, fatalement marche plus fort mais bon rien qu'avec cette poulie 65, tu dois avoisiner les 135ch (vu qu'elle fait gagner 20ch cette poulie 65, une poulie 68, te fera gagner 10ch par rapport à une d'origine 75.5). Donc, que ce gros con de renard volant arrête une fois pour toute avec ses G40, ca se fait finalement bouffer par tous: 106s16 ou saxo vts 16v en forme, clio 16v en forme, uno tie 118, r5 GTT 120, 205 GTI 1.9, clio williams, punto GT....

Beau résultat et si tu avais été tous seul contre la mrs de tonyzzzz, tu aurais été devant. c'est quelle phase de mrs tonyzzz? une 3 portes? Autre précision, sur ton 2 avec la mrs, tu es cote à cote jusqu'au passage de ta 4 donc 150 et puis après, il passe devant ou tu es cote à cote jusque que ta fond de 4 cad 190? Il te mets combien exactement à 190?

Oui, effectivement, il m'a mis sa caisse complète sur un 2 à 60. Mais, il était seul et moi j'étais 2 dans ma ragnotti donc en 1 contre 1, j'aurai été devant avec certitude. Sinon, clair que sa G40 n'était pas stock, d'ailleurs tu l'avais dit à l'époque. Une G40 stock, je le répète ca rame et s'est derrière les 106s16, clio 16v, saxo vts 16v... Faite le 20-160 comme le préconise le renard volant de merde là et vous verez que la G40 sera derrière toutes les GTI que j'ai cité plus haut. Franchemenjt tu es un cas Mallo c'est ouf! Je suis vite faite au courant de ttes vos histoires et jmen tape ,mais comment on sent la haine ds tes propos contre renard volant mdr: lol ,T un rageux ou koi?? Aprsè je sais que Buhl l'aime pas trop non plus: lol mais ça je sais pas pourkoi jen ai jamais encore parlé avc lui enfin bon.. Moi Renart volant il me fait marrer,il sffirme dees chose dont je suis pas certains(genre un g contre une porsche turbo ,mais pas stock come dit mallo,plutot vidé avc 100kilos en moins et bien prépa...Et plutot aussi sur un 40/120!!Ce qui change pas mal de chose...). J'ai pas envie de préciser tte les conneries que tu dit ,mais dire un g40 rame c'est toi ki connait pas les caisses.... Moi j'ai eu l'occase de test contre un pote ki était en polo stock kan javais ma 106 et il marchait bien pr ces 250 000km!! si je partais trop bas il partait devant...Fallait que je parte ds mes tours pr ça se tape mortel! des très bon souvenir de ces bourres dailleurs. moi jcroi mallo t tellment un rageux T capable d'inventer des mytho pr faire passer tes idées...Genre en racontant de la merde ou en tinventant des pseudo a la con sur bcp de forum pr tjr finir par le célebre:GT DEVANT a 190km/h Bref moi jdit c ton cerveau ki rame: lol a ouai et des test perso ke jai fait avc ma 106,jpense pas un clio stock est devant un G,après le tien est pas stock dc voila:fuck 1. Si tu lisais un peu tous les posts de l'autre enflure de renard volant, tu verras qu'il dit haut et fort qu'avec une G40 prépa de SEULEMENT 145ch, il est au cul des 996 turbo 420ch jusque 180km/h (et pas 120 comme tu dis). Il dit aussi qu'avec une G40 STOCK, il est au cul des sierra cosworth 4rm 220ch jusque 180 aussi. Bref, ce mec est un gros mytho, il peut venir qd il veut avec une G40 stock contre une sierra cosworth. 2. Un gars de mon bled posséde une G40 soi disant stock, il souffle à 0.9 bar au rupteur au lieu de 0.72 bar comme l'annonce VW. Bref, d'après le super génie de renard machin chose volant là, la G40 en question marche trés fort. Et bien, le mec a testé contre quelques caisses dont notament une 106s16 juste avec une ligne et une admi maison 139ch au banc pour 880kg et meme sur un 2 à 40, la G40 part un peu devant (genre une demi caisse) mais déjà dans la fond de 2 de la 106s16, celle-ci remontait la G40 et à 100km/h, la 106s16 était déjà devant et puis passage de la 3 et bye bye G40, elle se prenait un boulevard. Alors ne parlons pas si on fesait dans les tours de la 106s16 en 2 à 70 par exemple, là s'est un tuage en bonne et due forme de la G40. Ils ont fait aussi en 3 à 90 et en 4 à 100 et à chaque fois la 106s16 était devant la G40. 3. J'ai testé moi même avec ma clio 16v 139ch au banc contre cette G40 et on a fait le test fétiche du renard volant à savoir le 20-140 et j'étais devant. On a fait aussi en 2 à 50, on repart pareil, puis la clio 16v prends ses tours et bye bye G40. 4.Cette fameuse G40, tu la connais, il fait 4.4 sur un 80 à 120 en 3 et 7.3s son 0 à 100km/h (2 personnes dedans à chaque fois). Voilà, en gros, une G40 s'est pas terrible du tout et l'autre abruti de renard volant, il faut l'enfermé celui là, tellement il lache des conneries.

Au faite je viens de tester contre ces caisses, car j'ai testé contre le TT de Yous 225cv et je suis devant donc ... a testé !!! Ton s14a est d'origine? C'est bien 200ch pour 1300kg, c'est ca?

Oui, effectivement, il m'a mis sa caisse complète sur un 2 à 60. Mais, il était seul et moi j'étais 2 dans ma ragnotti donc en 1 contre 1, j'aurai été devant avec certitude. Sinon, clair que sa G40 n'était pas stock, d'ailleurs tu l'avais dit à l'époque. Une G40 stock, je le répète ca rame et s'est derrière les 106s16, clio 16v, saxo vts 16v... Faite le 20-160 comme le préconise le renard volant de merde là et vous verez que la G40 sera derrière toutes les GTI que j'ai cité plus haut.

1100kg une 19 16s 980kg une clio 16s à puissance égale, la clio 16v sera largement devant une 19 16v en accél. En pointe, là, la 19 16s sera devant. J'ai déjà testé contre 3 19 16v ( 1 décata avec boitier renault sport, 1 autre avec une ligne et 1 autre stock) et à chaque fois, s'est min 30m dans la vue que je leur mets.

Qu'a-t-il le 106s16 de ton pote? si pas de changement que l'autre fois : [url=/Ta-Caisse-et-toi-c4/VOS-TEST-f19/Cherche-caisse-pour-tests-ds-le-91-p217327.htm?highlight=#217327/Ta-Caisse-et-toi-c4/VOS-TEST-f19/Cherche-caisse-pour-tests-ds-le-91-p217327.htm?highlight=#217327[/quote[/url]] Ok merci à toi. Mais pour 147ch, il marche très fort car etre devant un s3 reprog, soit il était d'origine le s3, soit s'est un boitier norauto lol.

C'est avec ma clio 16v pas ma ragnotti ne confond pas au cas ou. Ce qui me fait le plus rire, s'est l'imbécile de renard volant, et con pareil, j'ai jamais vu, allez sur son forum lire un peu les conneries qu'il écrit cet abruti. Il dit qu'avec une G40 stock il tient meme les sierra cosworth 4rm 220ch jusque 180 lol. Et qu'une G40 de 145ch accroche une 996 turbo jusque 180 aussi lol. Par contre face à une golf IV TDI 150 stock, la G40 a très dur la bouffer....bref vraiment un imbécile né ce mec.

Voilà, hier j'étais en balade avec ma clio 16v (ligne 139ch au banc). Et voilà que je croise une polo G40 noire, direct demi tour, je le rattrape et me mets devant lui pour lui montrer ma clio 16v. Direct je vois qu'il accroche, passage de 3 hop j'appuye et le distance bien comme il faut, je le réattends et là, on s'est fait des reprises cote à cote. En 2 à 60, je lui mets bien 30m à 180. En 3 à 90, pareil, +-20m à 180 et 40m à 200 lol. On s'arrête et on papote, sa G40 est stock, 115000km et vient de sortir de révision. Il a une bonne appuyé car on repart pareil mais une fois dans les tours du 16v, c'est fini le petit G s'évanouis. Je raconte ca, car un gros poreaux nommé renard volant administrateur du site polo g40.com proclame haut et fort qu'une G40 stock tue TOUS ce qui bouge et serait même devant jusque 160 une ITR ou une Sub GT turbo lol. Ce mec est un malade mental qui n'y connait rien en voiture. Bref, tous ca pour dire qu'une G40 est loin d'être un foudre de guerre et franchement s'est pas terrible du tout d'origine (maintenant préparé, s'est une autre histoire). Je suis tombé aussi sur une 19 16s 140ch avec un boitier renault sport, on s'est fait des reprises en 2 à 60 et en 3 à 100 et je lui colle bien min 40m dans la vue par contre en pointe.....il m'a passer à 215, je me suis mis dans son aspi mais il partait encore le bougre, franchement en pointe, ca marche très fort un 19 16s ph1. (meme une VTI ek4 ou clio williams je les tiens en pointe dans l'aspi mais pas la 19 16s).

Qu'a-t-il le 106s16 de ton pote? Et l'astra OPC bleue, c'est quel modéle, le 240ch?

Salut Nico, quel modèle de MRS ph1 ou 2? 3 ou 5p? quelle couleur?

Possible pour les 6000tr, lui me dis que c'est mieux à 6400tr car il retombe un peu plus haut. Sachant que 90% du couple est disponible de 2000 à 6000tr (270nm donc), que tu retombes à 4500 ou 5000tr, s'est pareil, puisque la valeure de couple est constante. Sinon, 980kg s'est avec moins d'un quart de réservoir et sans banquette. Faut dire aussi que je pèse 90kg et l'autre conducteur 70kg, donc les 20kg qui nous séparent compense mes banquettes en moins (-20kg). Les 2 passagers pesaient 70kg chacun. Donc, on a vraiment fait à poids égal. A poid egal?? coment ta fait pour ratrapper les presque 400kg de moins que tu as d'orig??(presque mrs1t4,crs1t...) ta mis des parpins?? moi jai test le jr ou jai eu mon mrs, avec un pote a moi qui a une crs ph2 de 2002,sur la francilienne juste a cote de A..... ,a 110km/h moi en 5 seul et lui en 3 a 2, a lappui il été juste derriere sans ralentir (le bruit du moulin on l'attend bien) et des que jsuis arrivé a 160 lui a mis sa 4 forcement le rupteur de 3 c'est 150, ba j commencé a partir progressivement. et arrivé a 200 jété dja 30 voir 50m devant. autre point de vue perso l'auto jla conduit tous les jrs, et quand je reprise a 3000 et 4500 c pa la mm!!! dja pour les 16soupapes, mm mode de fonctionnement que la clio c a d, a 4500 les soupapes se dechaines.mai ca tu doit le savoir, jfai confiance. par contre si ton pote pousse juska 6400tr/min il perd de la puissance c sur! Au sujet du poids, je ne parlais pas du poids de la voiture mais des personnes embarqués et là on était pareil. MRS conducteur 70kg et passager 70kg ragnotti moi 90kg et passager 70kg moins mes banquettes -20kg, c'est kif-kif. Tu sais le moteur de la MRS est qd même aussi un 16s donc tu peux le pousser limite rupteur aussi malgré le turbo. S'est clair que la Pmax de 225ch est atteinte à 5500tr mais si tu vas par là, la Pmax d'une clio rs2 est de 172ch à 6250tr et rupteur à 7200tr (en 1-2-3) et 7000tr (en 4 et 5), donc dans les 2 cas, la courbe de puissance est censé chuter (je dis bien censé car sur ma ragnotti, elle ne chute pas). Bref, dans échappement, ils passent les vitesses à 6500 limite rupteur et ils obtiennent pourtant d'excellents chronos. Enfin, chacun fait ce qu'il veut mais moi je reste persuadé qu'il faut prendre tous ses tours car s'est un 16s aussi.