Figo771

C'est marrant que pour une casse on fasse un post sur le forum (jamais vu je crois), un modo qui le fait en plus, alors que pour d'autres concernant des mecs du forum en plus, que l'on voit plus car ils ont cassés, personne en parle, genre sujet taboo, j'évolu en ce moment

Enfin, on sait d'ou sort la voiture, c'est pour ça.

on sera a V... avec bcp d'opel (après un ptit resto) , mais pour ma part aucun test ou dépassement des limitations de vitesse si j suis avec l'audi, encore moins si j suis en mazout , c'est clair et net.
Mais bon, si tu passes ce sera l'occase de voir la bête!

J viens d'avoir GT5 au cas ou, mon blaze est Figo77David , mais je joue a la manette et je trouve ça pas mal handicapant, car j peux pas doser l'accéle et la direction, c est a fond ou rien du coup ... vous trouvez pas?

un peu comme skype, non?

Oui, c'est pas pour l'adhérence , mais avec ta nouvelle monte de pneu tu tire pas mal plus court, que d'origine, au moins 10km H je pense, Encore un petit atout en reprise, mais le compteur se trouve faussé d'autant.

si tu as tes rapports de boite, tu pourras calculer la vitesse réel, selon tes RPM et monte de pneu,

impressionnant le crono, quelle est la monte de pneu d'origine et l'actuelle?

le problème pour moi est pas LC ou V, mais l'A1 sur cette portion ou il y'a des caméra partout, et un poste de controle dédié a les regarder (pour accidents ou incidents a la base).

Oui on verra un soir en semaine quand il y'aura un petit rencard.

non max, si j suis la ce sera en gazouz, j promène plus l'audi entre V et LC , trop risqué pour moi.
Bon rien de sur pour ce soir apparemment, mais vu la température, si on y va ce sera V au chaud.

le samedi y a un peu de monde a LC V, peut etre présent avec quelques opéliste , mais rien de sure encore.

oui, si celle d'origine ne suffit pas... mais méme une grosse pompe débitera plus a basse ou moyenne pression que haute pression.

a ok, pas mal celle la lol . Donc la S3 a bruno est pas fiable pour le moment malgrès ses nombreuses sorties, plusieurs bonnes grosses pointes en pompe d'origine et reprog méme pas enrichi avec sa nouvelle ligne.

Bref, stop au hs, mais c"est marrant de casser les autres, genre t y connais rien blalbla expliques nous, et au final toi méme tu dis rien, genre c'est secret le gain qu'apporte une pompe plus gros débit.

désolé, mais si la pompe d'origine suffit pour une config ''moteur d'origine max, genre 350ch méme'' niveau débit, en effet une grosse servira a rien. Et c'est pas une question de reprog.

Par contre, j veux bien que tu expliques en quoi avoir une pompe gros débit fiabilise ou est mieux, a un niveau ou celle d'origine suffit? et selon la pompe la reprog va étre différente? (en config turbo injecteurs d'origines tjs)?

? pourquoi la pompe a essence a une deuxième fonction sur tfsi?

Voila je recherche un utilitaire en bon état, propre et bien entretenue biensure, Diesel de préférence , 10 ans environ km pas important selon l'état... les caisses a 2500€ ou plus, c'est pas la peine. merci

elle est plaquée OR cette pompe lol , sinon en effet y'a de la marge avec la pompe d'origine..

détrompe toi, sur un moteur turbo comme ça, reprog en plus, la ligne fait bcp gagner, 20 a 30ch sur 310 ça m'étonnerais même pas!

c'est sur c'est pas la pompe a essence qui fait gagner des ch, sa permet d'en avoir un peu plus lors de la reprog, et encore, vu les ch qu'a sorti toni, j pense pas qu'avec une pompe il est encore plus de pression turbo et de puissance.

Cette leon avait l'air de marcher très fort (trop??) quand elle était d'origine et la avec reprog, plus ligne, ça devrait étre encore le jour et la nuit, et pourtant?
Faudrait test avec une autre cupra dans la méme config voir, a mon avis ce sera serré au mieux.

c'est pas d'hier qu'il l'a... repasse la sur le même banc au pire.

Matt.VR6-turbo a écrit:

bonbers a écrit:

fandjo94 a écrit:

CYBER45 a écrit:

de toute facon personne ne veut de r32 ici alors on s'en fou mdr

pire ça rame trop

normale c'est vw

Un peu comme Opel quoi....3.2 V6 24 soupapes de 211cv!!

Ha nan, c'est pire même

La motorisation opel dont tu parles ne fait pas du tout parti de la gamme ''sportives'' de opel, c'est une motorisation essence classique, contraiment a la R32 chez vw.

Sinon ta golf est terminée j'ai cru comprendre, ça avait l'air de pouvoir envoyer pas mal, elle est op ou il te manque encore des trucs a faire dessus?

vu les config , le poids et surtout la transmission des caisses, tu devraist quand même lui collé un peu au s3, surtout a l'appuyé, tu penses pas?

j t avais dis que tu aurais aucun soucis avec cette pompe la 044 est une valeure sûre

ok, Saigneur d'anneaux, tu n'es pas arrogant

oui, mais justement, si un test est un test et qu'en plus, le 21 est pas devant a ce que j'ai compris, certaines réactions sont bizarre

Mais bon, comme tu as dis, a un moment, il était pas loin derrière

Justement mazout, une vieille caisses légère prépa, fera bien plus mal en reprise qu'une caisse de 2009 avec une gestion et ligne, faut arrêter. Ramène une renaut de 2009 avec ligne gestion et ce sera comparable niveau poids puissance. Moi pas surpris qu'un 21T avec de la pression et quelques bricoles accroche un s3 reprog.

rs91 a écrit:

Alors y a plus un bruit!
Vous etes parti faire la sieste ou chez MRC faire une reprog!

ça sert a rien de faire autant de bruit pour si peu , si on devait aboyer a chaque fois qu'un 21 était derrière, que ce soit contre audi, opel, ou bm ou autre, on aurait plus de voix