noktou1

concrètement, ça donne quoi de plus qu'une reprog standard de DSG ? j'ai pas bien saisi la différence

il ne risque pas de faire une fondu de pistons ? ou une salade de soupapes ?

quelqu'un pourrait traduire ?

environ 3 heures je pense

oui il faut couper les bagues en alu d'origine pour conserver les durites. mais franchement , vue le travail que cela demande , autant laisser l'échangeur de S3 pour la vente de la voiture.

http://www.oemvag.es/fr/8p-2003/1148-s3-intercooler-radiateur-air-suralimentation.html je ne me rappel plu combien j'ai payé de frais de port

bizarre le compteur , quand il double à 200 , ça va pas trés vite visuellement .

ce boitier coupe l'allumage dés que tu débrailles, mais il ne coupe pas l'injection. du coup, tu as de l'essence qui passe par l'échappement , et dés que tu lâchez l’embrayage, l'allumage fait une boule de feu dans l'échappement ... et brule le cata

ce boitier sert à passer les rapports (boite manuel) supérieur , sans avoir à lever le pied de l'accélérateur

depuis que j'ai lu sur le forum un membre qui monte jusqu'a 112°, je vérifie souvent . et mon ODB de nepasse jamais 92° même en été . et je ne suis pas d'origine , j'ai une ligne avec kata sport, un échangeur de S3 et un turbo outlet.

et un petit nettoyage des injecteurs aux ultras son pour étre sur

Bonjour à tous , cela fait longtemps que je cherche des infos sur les kit de rehaussement ponctuelle de hauteur de caisse. pour les dos d’ânes ou autre , mais qui une fois à zéro ne modifie pas les lois d'amortissement . il existe bien les kit airbag , mais sincèrement monter ça sur une sportive! un système fait pour les poids lourds , sur une TDI 105cv je veux bien, mais sur une GTI ou un R32, faut avoir un problème au cervelet donc il existe chez KW HLS , mais bon ,juste lavant coute 2500€ et 4000€ pour un kit avant/arriére , et c'est que pour le système de levage Bilstein aussi fait un kit similaire à KW mais le prix doit étre encore plus haut, et en regardant une video , j'ai vue ça: l'amortisseur ressemble à du Tein, mais j'ai pas trouvé d'infos sur le truc "Müller" si quelqu'un connait

Sur des moteurs d'origines! vue ce que tu indiques comme contraintes : puis ils préconisent le même type d'huile de la GTI à la TTrs de 340cv perso que j'arsouille ou pas, l'huile ne dépasse jamais les 92° sur l'odb de ma R

les ingénieurs VW et pétrolier préconisent de l'huile 5W-30 donc pourquoi ne pas les écouter ?

La 300v doit être vidangé tout les 5000km , donc bof

Salut, perso j'ai dû changer le bloc serrure, environ 130€ il me semble .

pour Loba et c'est pareil ! ils achètent des pompes neuves , et ils montent leurs kit à eux, ils reprennent même les vieilles pompe en échange standard . le plus des pompes APR et Loba , c'est que l’étanchéité essence/huile est testé, et ça évites d'avoir le même problème que j'ai eu avec un mauvais qui KMD.

Merci à vous

oui j'ai contacté Evo , il me la propose à 750€ livrais mais 650€ c'est encore mieux

tu aurais un lien pour une loba à 650€ ?

je pense que je vais prendre une loba , elle est déja moins cher que l'APR de 300€ , c'est pas rein .

oui le bruit n'est pas énorme , mais j'aimerai faire moins de bruit au ralenti , pour ne pas gêner les voisins à 4h du matin quand je rentre la golf au garage,, c'est dans une copro et ça raisonne beaucoup.

sinon, j'ai aussi le clapet d’échappement de mon cat back milltek qui ne se ferme pas , au ralentit il est toujours ouvert

c'est vrai qu'une pompe complète est mieux , mais le prix est vraiment prohibitif par rapport aux travail accompli prix de la pompe neuve d'origine environ 250€ (prix pro) prix des pieces usinées maxi 100€ main d’œuvre pour le montage 5 minutes maxi donc 10€ recherche et dev 50€ total 390€ prix de revente 1000€ la pièce pour faire la modif soit même : 350€ (bon moi j'ai pas de chance elle etait pas bonne:lol: ) et c'est pareil pour tout dans le commerce , un bon VTT par exemple, coute plus cher qu'un scooter 400 . les gens en veulent toujours pour s'en mettre plein les poches, la crise eux ils ne la connaissent pas !

prés de chez moi , via un ami à Bonzaï. mais je viens d'avoir un probléme . hier j'ai fait l'upgrad de la pompe HP ,et le moteur c'est mis à tourner comme une patate . la nouvelle piéce dans la pompe (la tige qui comprime l'essence et qui est actionné par l'arbre à cames), a un diamètre trés légèrement plus petit, que la tige d'origine. du coup le joint-spi l’essai passer l'essence vers le bloc moteur , et c'est mélangé à l'huile à gauche la nouvelle pièce, et à droite celle d'origine ce matin j'ai remonté les pièces d'origine de la pompe, et j'ai fait trois vidanges avec un traitement mecacyl