desmozoll

Si tu veux faire une petite prépa, je te conseille mon pote Matt de AFR Tuning (www.afrtuning.com) à Crawley, près de Londres. Un vrai sorcier de toutes les japs' mais en particulier des supras. Perso il a greffé un boîtier AEM sur mon swap V6 et il a super bien bossé (voir mon post sur MR2 aqua caliente). Il a un atelier hyper équipé qu'il partage avec un préparateur de .... TVR !!! Tu entres dans l'atelier t'es blasé en deux secondes, des TVR, des Lotus, des japs' ultras boostées, t'as l'impression d'être au paradis !!! mdrrrrrr Allez, bon coup d'oeil et félicitations pour ton achat.

220 CV tout rond au banc, au moteur je précise. Je ferai passer les courbes, faut juste que je les retrouve. Quant au proprio du M3, du coup il a décidé d'aller faire monter un compresseur !!! mdrrrrrr Il est très sympa quand même et a été très fairplay. Quant au proprio du 350Z, il est reparti aussitôt... Je te raconte même pas le kiff de manger ces deux caisses avec mon petit MR qui pour le moment fait un peu tas de feraille (peinture HS et jantes dépareillées), j'en rigole encore et les 2 potes qui étaient avec moi n'en reviennent toujours pas !!! Surtout quand on sait que c'était le premier run de ma vie et que forcément j'étais pas très à l'aise au démarrage... (merci rémy pour les conseils, on dirait que ça a servi !!).

Les nouvelles jantes en 17 de chez FONDMETAL : Le petit boîtier AEM qui va bien (posé par Matt de AFR Tuning) : Les fonds de compteur blancs : Le volant Fidanza : Le short shifter : Le nouvel autoradio : Les bas de caisse v: Le pare choc AV : Le pare choc AR :

Salut à tous, J'ai un peu bossé pendant mes vacances et j'ai donc ajouté qqes pièces par ci par là : - short shifter - cligno blancs - répétiteurs blancs - fonds de compteur blancs J'ai aussi acheté qqes trucs pour la suite : - volant moteur allégé Fidanza - autoradio 2 DIN qui fait tout sauf le café - pare choc AV erebuni - pare choc AR TOM'S (j'aime pas le pare choc AR erebuni) - bas de caisse erebuni Histoire de voir ce que vaut mon petit bébé, je suis allé à un run près de chez moi et j'ai pu rouler contre deux autos : - un 350Z - un M3 3.2L (343ch d'origine quand même...) bricolé et allégé Figurez-vous que le petit MR a avalé ces deux grosses autos (il a fallu batailler pour le M3 mais Aqua Caliente a eu raison de la teutone). Bilan : le swap V6 c'est trop d'la balle !!! mdrrrrrrr Allez, des petites photos et une vidéo du run à aller voir sur youtube. Prochaines étapes : - rapatriement des jantes AV et du kit - montage de l'autoradio pour agrandissement passage dans console - garnissage console par du carbone - montage de 4 combinés (tanabe si je les chope sur ebay...) - montage de disques AV percés/ventilés et de durits avia - montage du kit et peinture Ouaouu, y'a encore du taf' !!!

J'ai modifié la vidéo en y ajoutant le son du passage au banc lorsque je l'ai amenée chez AFR Tuning. Le nouveau lien est : J'ajoute quelques photos des ateliers de chez AFR et de la belle lorsqu'on l'a récupérée chez WOODSPORT : Le MR a donc sorti 220 CV aux roues AR avant le montage du boîtier AEM qui devrait apporter un petit plus en puissance (10CV peut être) mais surtout qui va repousser le rupteur et permettre de travailler les courbes de couple et de puissance, ce qui devrait pas mal donner. Pour info j'ai pris 230 en rien de temps et j'avais encore au moins 500 tr/min de rab' et ça patine sur les 3 premiers rapports (pneus de m.... qui vont être changés pour des pilot sport montés sur jantes en 17 !!!) Je la récupère chez AFR le 19 décembre, je vous refairai passer les vidéos après. Je conseille à tous d'emmener vos japonaises chez AFR, Matt est un vrai sorcier et prépare tout ce qui bouge avec une grande réussite, en particulier les Toy' et surtout Supra et MR. Ciao à tous, Zoll

Pour ceux qui trouvent pas la vidéo :

J'ai ajouté super vite la vidéo du résultat du montage du V6 sur mon MR avec l'échappement BERK : allez voir sur youtube en tapant MR2 V6 BERK et vous prenez la première qui sort, un MR rouge. J'en ajouterai (passage au banc avant prépa chez AFR Tuning, 220CV hihihihi). A plus les fondus Zoll

J'ai qqes photos d'implantations de V6 3VZFE (camry) dans des MR qui étaient devant son atelier : Pour info, mes couvres culasses seront rouges mat, les collecteurs d'échappement seront gris métal brillant, et le reste noir mat. Je fais mettre des durits avia et des durit silicone en fonction de leur utilisation. Paul devrait pas tarder à démarrer ma voiture donc on devrait pouvoir commencer à aller regarder tout ça sur twobrutal. De toute façon je transfererai les infos sur ce post pour ceux qui l'on connu au départ.

Salut à tous, Quelques petites photos du voyage Salon de Provence => Newcastle (1700km...!!!) qui s'est déroulé il y a deux semaines pour emmener ma belle se faire greffer un bon gros V6 de Camry. Tout d'abord, Paul (Woodsport) est vraiment un mec super sympa. Ultra calé, il a déjà swapé plus de 50 MR et maîtrise donc totalement le sujet. Plein d'options peuvent être proposées comme une petite prépa du haut moteur (j'ai pris !), l'adjonction d'une ligne complète (j'ai pris aussi !), le montage d'une boîte avec autobloquant (ça aussi j'ai pris) et le montage d'un embrayage renforcé qui est compris dans le prix d'origine. On peut vraiment personnaliser le V6 à son goût et c'est agréable. Idem pour les couleurs des caches culasses et autres pièces moteur, on choisit la couleur qu'on veut, c'est compris dans le forfait. Seul l'autocollant "Woodsport" ne connaît qu'une couleur, un bleu métal pas forcément joli d'ailleurs mais Paul accepte de ne pas le coller si on veut ! Autre détail important : je vous conseille de passer un jours ou deux à Newcastle histoire de découvrir cette ville. Le soir venu (18h!), une horde déchaînée de fêtards envahi la ville et là ça devient complètement dingue. A faire absolument, même si on emmène pas le MR !! Je récupère le MR dans environ 1 mois, en attendant Paul ouvre un post sur twobrutal, à suivre avec l'avancement des travaux. Après ça elle part donc deux semaines chez AFR Tuning pour le montage du boîtier standalone AEM et ensuite retour en France. Je vous laisse déguster les photos. (la photo du spoiler c'est parce qu'on a tapé un lièvre à 200, mauvaise pioche !) A dans 1 mois !!! P.S. : pour ceux qui veulent entendre ce que ça va donner au niveau son (avant la prépa du boîtier), allez sur youtube et tapez "Woodsport rep 355" et là vous verrez l'essai devant son atelier d'une réplique de F355 qui est équipée exactement du même moteur et de la même ligne qui sera montée sur mon MR. Les Ateliers WOODSPORT : Le MK1 que Paul est en train de se monter (V6 supercharged 300CV...) : Le projet fou de Paul : V6 3,4L de Four Runner avec Supercharger et échangeur, puissance espérée : 800CV.... !!! ça va cogner !!! :

Moi non plus j'ai même horreur de ça mais là ça lui donne un petit coup de jeune tout en conservant complètement la ligne d'origine que je trouve si jolie. Voilà pourquoi le kit Erubini me plait. Les autres kits je les trouve un peu trop "too much" pour moi, le look à la Fast And Furious j'aime pas trop, je préfère la sobriété esthétique et la méchanceté mécanique !! A plus

Salut, me revoilou après un peu d'absence. J'ai pas perdu mon temps pour autant car j'organisais le petit voyage que va effectuer Aqua caliente. Elle monte dans deux semaines chez Woodsport, en Angleterre, pour y effectuer une ch'tite transfo : http://www.woodsport.org/index.html Et en résultat, le boulot de mon nouveau pote Paul ça donne ça (mettez du son car ça déchire) : Pour vous rassurer ça provient d'un CAMRY dont ça reste du Toy' !! Ca c'est pour le swap du moteur mais comme ça fait que 220CV elle partira subir une ch'tite prépa chez mon autre nouveau pote Matt, un pro du boîtier magique : http://www.afrtuning.co.uk/ Ca c'était pour le moteur et ça c'est pour l'extérieur : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem=&item=360032021497 Sympa les jantes non ??!! Je les fait venir des USA avec le petit kit ci-dessous : (léger mais qui la modernise un peu) : http://www.autosportz.com/bodykits_91-95_toyota_mr2_355_ferrari_style.htm ce qui donne à peu ça au final mais en rouge et avec le moteur et les jantes que vous avez vu au dessus : http://fearseven.monchar.com/ Le tout évidemment sans les écussons car je chie sur les répliques (surtout de ferrari) et je veux juste lui donner un look un peu plus moderne et une sonorité un peu plus ..... chantante !!! Alors les gars, elle va pas déchirer la petite Aqua caliente ?? Bon allez, je file car j'ai encore du taf' en organisation là !! Je vous enverrai des tofs des ateliers woodsport et du voyage en Angleterre. Rdv dans 3 semaines pour mon retour puis 1 mois après lorsque je la récupérerai. Au fait, si vous connaissez qq'un qui cherche un X5 3.O DA pack ou une Clio D je solde tout car là je vais avoir besoin de tunes !!! Tchusss

Si t'as les coordonnées du contact sur Hong Kong je veux bien ! Dis, ils exportent des moteurs préparés ? Merci d'avance

Si t'as les coordonnées du contact sur Hong Kong je veux bien

Marcos : Ca fait plaisir de voir qu'on est arrivés à trouver les mêmes solutions à des kilomètres d'écart, ça veut dire qu'on est pas trop débiles et ça rassure !!!! Stormk : En fait j'ai démonté le kit injection directe car ça marchait mal mais je pense avoir compris pourquoi : j'avais pas prévu d'endroit pour la sonde de température et elle devait envoyer une mauvaise info au calculateur et ça me faisait déconner l'injection, en plus de ça j'avais en même temps une bougie qui était mal serrée donc tout ça mis bout à bout j'ai tout démonté. Je le remonterai un peu plus tard car j'ai pas voulu prendre de risques compte tenu que le moteur a plus de 200000km. Plutôt que de faire une reprog je vais plutôt m'orienter vers un swap, soit un 3SGTE soit un V6 type 3VZ ou 5VZ, vu que j'ai trouvé un super mécano et que je connais un français au Japon qui peut me dégoter des trucs sympas !! Merci pour les encouragements, je vais continuer ..... à mon rythme !!

Forcément, à force de faire le quéquet à mettre le son à fond j'ai cramé une de mes enceintes avant... J'ai tenté de changer le filtre mais que dalle, elle est morte. Comme c'était des enceintes de récup je me suis donc mis à la recherche d'un kit éclaté, j'ai trouve du FOCAL POLYGLASS que j'ai installé. Si y'en a qui veulent s'en inspirer, n'hésitez pas, y'a pas 4 endroits pour fixer le filtre. J'en ai profité pour installer un boîtier de raccordement or pour le woofer et le tweeter, ça me permet de les débrancher et de les démonter plus facilement en cas de pb et ça évite les cosses qui se dessèrent et qu'on est obligés de redémonter la porte pour ressérer !! Question son c'est du bon mais faut que je rerègle tout forcément. Ah oui j'oubliais, on peut même monter les tweeter FOCAL sur les supports d'origine TOYOTA, c'est pas beau ça !!

Merci à tous pour vos encouragements !!! Je me suis remis au boulot et comme c'était mon anniv', j'ai reçu deux jolis bacquets tout neufs avec coque fibre. Comme j'avais une semaine de congés, j'en ai profité pour les monter. Ca a été un peu la galère pour concevoir un système qui me permette de remettre les anciens sièges au cas où mais malgré mes faibles talents de bricoleur j'y suis arrivé. Tout passe au millimètre mais ça passe !! Question confort et maintien c'est génial. Ci-joint qqes tofs, j'en ai profité pour remettre en incrustation l'intérieur tel qu'il était à l'achat (après déjà un bon nettoyage) A plus. [img][url=https://servimg.com/image_preview.php?i=19&u=12452628]

Tu les revends pas des fois tes jantes ?? Si c'est le cas ça peut m'intéresser !! Desmozoll

Depuis que j'ai monté le green j'ai des trous à l'accélération (2500 et 5000) mais en même temps j'ai un coup de pied au c.. à 5500. D'après vous c'est le kit qui est trop petit, le filtre qui est mort ou l'injection qui est à rerégler compte tenu du filtre ? Par contre je vous dit même pas le bruit d'aspiration à l'accélération mais c'est trop bon !!!

Ca y est !!! J'ai un peu avancé sur "Agua caliente". J'ai : - changé le volant par un MOMO Race avec système pour extraction rapide - remplacé le pommeau de levier de vitesse qui étai mort - monté un embout de levier TRD - monté un bouchon d'huile TRD - monté une soupape de circuit de refroidissement TRD - monté mon kit admission GREEN Pour ce dernier, il m'a fallu réaliser (à l'aide d'un spécialiste), un cône en alu taillé dans la masse afin de trouver le bon diamètre pour le raccordement et de pouvoir y ajouter le raccord servant à l'arrivée d'air pour l'EGR. Ci-dessous les photos pour vous montrer tout ça. Prochaine étape : - fabrication d'une patte plus costaud et esthétique pour le support du kit - reprog injection compte tenu du kit - le bouton de klaxon TRD puis - les baquets - les jantes et pneus - recouvrement tableau de bord par du carbone PREPREG - recouvrement panneaux de porte et boîte à gants par Alcantara Allez, à plus

Donc, le filtre après nettoyage [img]https://servimg.com/image_preview.php?i=15&u=12452628] Pas réussi à faire mieux mais comparé au départ c'est déjà pas mal.

Pour cette année c'est mort mais tu peux déjà m'en mettre deux de côté pour 2009. Desmozoll

Ca y est, le post est crée sous le nom de "projet MR2, nom de code : Agua Caliente" Desmozoll

Mes réjouissances de l'aprème : Je suis allé chez Norauto : les jantes que je voulais existent pas en 5 x 114,3 il va falloir que je trouve autre chose qui sera certainement plus cher... Je suis allé après chez CASTO car j'ai un big soucy : le Ø côté moteur de mon kit n'est pas le bon. J'étais censé avoir acheté un kit multidiamètres mais le mec qui l'avait avant avait recoupé les petits diamètres. Résultat : je suis obligé de fabriquer une pièce intermédiaire ! J'ai donc acheté le matériel suivant : - mousse PU expansible - un manchon PVC Ø100 - de la résine polyester - du tissu de verre tressé Le but étant de "mousser" l'intérieur du manchon pour en faire un cylindre de Ø100 et de le retailler ensuite à mes dimensions. Une fois aux dimensions, je le charge en fibre et en résine. Objectif : Ø côté kit : 85, Ø côté moteur : 60. Espérons que mes vieilles expériences en polyester reviendront sinon je vais vous pondre un truc d'antologie. J'ai donc moussé mon manchon, ça a pas l'air terrible mais ça devrait suffire pour ce que je veux en faire. Pendant que la mousse polymérisait, je me suis attaqué au filtre. Une vraie partie de plaisir. Deux heures plus tard, le filtre ressemble enfin à quelque chose mais n'a rien à voir avec un neuf. Si on considère que j'ai du boulot d'adaptation qui va pas être simple, on peut facilement affirmer que je me suis bien fait couilloner par le vendeur du kit. Merci ebay ! Photos du filtre demain car ce soir j'ai les paupières qui clignotent. Desmozoll P.S. : ça y est !!! j'ai compris comment on postait des photos !!! trop cool !!!

Là on voit bien l'état de la peinture [img][url=https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=12452628] [img]https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=12452628] https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=12452628] [img]https://servimg.com/image_preview.php?i=9&u=12452628] [img]https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=12452628] L'intérieur a bien morflé aussi (siège craqué, cuir du volant abîmé, etc...) https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=12452628] La console trouée pour le montage à l'arrache par l'ancienne proprio d'un support de téléphone... [img]https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=12452628] Le filtre green storm, vu de l'extérieur ça parait pas mal... [img]https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=12452628] Vu de l'intérieur ça manque un peu de nettoyage !!!! [img]https://servimg.com/image_preview.php?i=14&u=12452628] Du coup cette aprème je vais aller acheter du nettoyant et de l'huile Green, voir pour mes jantes, pneus et baquets et acheter le nécessaire pour fixer mon kit.

[img]http://i45.servimg.com/u/f45/12/45/26/28/mio_p515.jpg