Manu ATH111

oui effectivement ca se passe de commentaire la courbe parle d'elle meme on voit tres nettement qu'au dela des valeurs la forme de la courbe est totalement differente!!!ce qui indique donc qu'il y a surement eu une mise a jour de la prog entre ces 2 passages!!!!!! de plus encore une fois les pertes de puissances entre les 2 mesures ont une difference flagrante env 10cv de moins chez nous ce qui revient a dire si on part sur les meme pertes que la puissance est 10cv superieur a ce qui a ete mesure!!!!!!!!!!!!!!!

surement pas puisque nous avons meme refusé de la refaire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! il parrait plus evident que le passage chez KSF soit truqué puisqu'il est revendeur de la personne qui a programmé la voiture!!!!!!!!!il ne fallait donc pas que le resultat soit decevant!!!!!!!!!

si elle a seulement 1 bar de sural,effectivement tu as un gros soucis qui n'etait pas present lors de la reprogrammation. le probleme que nous avions sur vos voitures c'etait un manque de pression de carburant de temps en temps.

j'ai monté des KW variant3,c'est extra!!!!! j'ai un rabaissement de 20mm,car plus bas ca touche trop en conduite sport!!

il est monté en pompe APR

quelques news du projet, afin d'arreter la futur cavalerie la golf a recu une paire d'etrier XYZ 6 pistons avec des disques en 330mm (comme ca je peux meme remettre les jantes d'origine en 17" pour l'hiver )

c'est clair je la prefere nettement avec sa face avant originelle manque plus qu'a remplacer le pc av,les retros et enfin les essuis glace.

je suis a -20mm devant et derriere. au debut j'avais descendu -30 devant,mais a la moindre asperite ca frottait dans les ailes

voila le resultat apres la pose de mes amortisseurs KW variant3

j'ai tout simplement investi dans un nouveau moteur car j'ai fais une tres bonne affaire au niveau du prix du moteur d'ed30 qui est renforcé d'origine. et sur lequel avec un kit gt 28 tu arrives a un bon 385 390cv en restant fiable et pour un budget raisonnable. car passer en piston et bielle forgé c'est encore un autre budget.sans parler du kit turbo en lui meme. et enfin c'est une voiture avec laquelle je roule tout les jours,et le gt30 est bien trop gros pour un 2.0,car il commence seulement a charger au dessus de 5000tr/min,en dessous c'est un atmo

non toujours pas. je n'ai pas encore eu le temps.j'espere le trouver bientot

normalement toutes les pieces devraient arriver aujourd'hui au garage. donc l'heure du montage arrive à grand pas!! aller mr de chez UPS depeche toi !!!!!

d'habitude je ne suis pas trop fan des modif exterieurs,mais ce capot est plutot reussi en carbone il serait encore plus beau,mais c'est une autre histoire

en fait elle ne servira pas avec ce moteur la,elle sera monté sur mon moteur edition 30 ,c'est ce qu'il me manque pour le poser. sinon avec la config que j'ai deja si je mettais la ligne sur le K03 je devrais etre a 260cv

etant donné que ma ligne tarde à arrivé j'ai decidé de poser mon echangeur S3. verdict au banc +5cv et + 10Nm,et surtout meme apres 3 mesures d'affilées les resultats ne varient que tres peu contrairement à avant. juste pour info je n'ai pas changé les durites (systeme de fixation different) comme montré dans le topic du montage de l'echangeur.il suffit de decouper la partie ou le systeme de fixation est sertie.il faut juste prevoir 2 bons colliers je suis donc actuelement à 246cv et 400Nm. j'espere que la ligne ne va plus tarder !!!!