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spookie

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Tout ce qui a été posté par spookie

  1. spookie
    Jorginho, tu as une photo pour illustrer ta modif? Sinon je pensait à 2 solutions: 1) Boucher les trous en rouge ou 2) couper a partir de l'axe rouge a t on besoin que cette pièce aille autant en profondeur dans le turbo??? Donc pour le turbo k03, il faut boucher les lumiere, en decoupant à l'embase des lumiere ce n'est pas bon. Pusique j'ai fais un essais et en fond de 5ieme a plus de 230km/h, presque au rupteur 7000 tours, j'ai eus une coupure et c'etait du a ca . ( j'allais passez la 6ieme)
  2. spookie
    moi j'ai supprime mon intermediaire d'origine , donc en configuration echappement j'ai que le silencieu AR d'origine. Pas trop de bruit par rapport au miltek mais ca marche tres tres bien . Surtout le bruit en deceleration j'adore
  3. spookie
    ou plus simple encore, tu met le moteur en marche et tu dessere le tuyau qui sort de l'intercooler pour aller à l'admission et si il y a pas d'air coté intercooler c'est que pas de pression turbo, meme au ralenti tu dois avoir de l'air qui sort.
  4. spookie
    un turbo HS sur un tFSI ?
  5. spookie
    je confirme j'ai la chance de connaître spyde vous pouvez me croire il prend son job vraiment a coeur ! a ce jour j'ai jamais rencontrer qui ma critiquer le travaille de spyde ! comme écrit plus haut ont trouve des brebis galeuse partout j'ai même vu sur un forum allemand un GTI qui a casser son moteur juste après un stage 3 ches Sportec.... justement à ce sujet, les GTI 200Cv qui depasse plus de 300Cv , dans la prepas est ce que le bas moteur est renforcé ou gardé d'origine. Puisque entre la GTI 200 et 230, le bas moteur est renforcé.
  6. spookie
    ou soit au systeme de recyclage des vapeurs d'huile bouché ou autre
  7. spookie
    moi j'ai deja eus ce genre de mesaventure et ca avec un revendeur digiservices. Si vous ne voyez pas de différence entre l'origine et la reprog, c'est soit il y a rien eus comme modfis ou soit, il y a des sites qui proposent de modifier la carto des voitures en ligne ( ce n'est pas tres concluant leurs modfis). Avec ces sites il y a des pseudos preparateurs qui s'amusent à vendre des prepas moins performante que l'origine des fois .
  8. spookie
    Ton turbo est en charge au ralenti ? Tu es sur que tu es en bar et pas en psi ? c'est en charge et visualiser via valise donc par le capteur de pression turbo.
  9. spookie
    c pas bon du tout, moi j'aavais fais un test dernierement ( j'ai rectifier ma pression turbo ). Au ralenti 0.9 bar en roulant : Stab : 1.3 bar crete : 2.31 bar (est ce le max pour le K03) j'ai bien peur
  10. spookie
    exact, j'ai demonté pour voir la mienne et elle est bien. j'ai enduit de graisse et en demarrant elle n'as pas fais le bruit au ralenti. Mais à la longue elle reviens ce qui est normal. Et au passage, j'ai fabriquer un Catch can oil, avec un filtre deshydrateur de clim . je suis en train de l'améliorer. (j'ai l'impression d'avoir un meilleur son au ralenti)
  11. spookie
    il me semble que ca aucune incidence , c'est juste un raccord pour prendre la pression avec un mano. A confirmer.
  12. spookie
    chez moi il y a une Golf II 750CV pour 1.050 Kilos qui ecrase le 200m en 6.61 sec. Objectif 6.30sec. catégorie Dragster Qui peut mieux faire, elle etait en France et meme des voitures de 1200Cv n'ont pu rien faire.
  13. spookie
    Je viens aux news. La neige a du fondre c'est quelle modif que t'as fais ?
  14. spookie
    maintenant j'ai l'impression que le turbo gave trop d'air avec cette modif, je vais la remettre comme elle etais mais en bouchant les lumieres, et je verrais la différence entre les deux.
  15. spookie
    ils vendent un kit upgrade chez awe tunning pour les pompes HP, et il y a meme la videos sur leurs site pour le demontage et montage du kit. le mien fais le tic tic au ralenti , au niveau de la pompe. je l'ai pas demonté pour verifier, mais je vais l'echanger.
  16. spookie
    comment en etre sure? branché j'ai pas de défaut. je vais voir. Si branché elle me donne plus de puissance , ca sera magique.
  17. spookie
    bonjour, j'ai debranché mon debimetre d'air juste pour voir la différence qu'il y avais, mais a ma grande surprise en débranchant mon debimetre il y a aucune difference, est ce le signe que mon debimetre soit HS. Mais dans ce cas je l'aurais vus avec la valise de diag? (débranché j'ai le defaut du debimetre ce qui est normal, mais branché je n'ais pas de défaut) A votre avis? est ce nécessaire ce debimetre sur le TFSI?
  18. spookie
    apparement le volant moteur bi masse ce regle ?
  19. spookie
    efectivement le moteur est plus lineaire mais charge plus vite
  20. spookie
    t decata?
  21. spookie
    tu as le 0W30 Motul 506 01 - 503 00 - 506 00 http://www.motul.fr/redirect.asp?N=1.06.02.06 et le Specific 504 00 - 507 00 5W30 http://www.motul.fr/redirect.asp?N=1.06.02.07
  22. spookie
    j'ai recu le model a piston, commandé directement chez Pierburg. et ca n'a rien avoir avec l'ancien, reponse plus franche moins de 3000 tours.
  23. spookie
    des que je recois ma DV, je vais faire les 2 modifications.
  24. spookie
    Qui à deja monté sa : http://www.redline-motorworks.com/product_p/700052.htm apparement ca marche fort sur les forum US
  25. spookie
    je pense que Jorginho à coupé à partir de l'axe rouge. et j'ai trouvé ca aussi : http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4629872&page=1

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