logoray

Merci.

Vas voir le poste de piou38 car par exemple je viens d'apprendre le nom d'une pièce:bloc guard qui se place entre les chemises et le bloc pour que les chemises encaissent la pression du turbo si j'ai bien compris. La vanne c'est l'EVC si je ne me trompe pas pour exhaust valve control. Maintenant un exemple de puissance 1.8L turbo d'origine et 171ch si je ne fait pas d'erreur.Le fou suisse(section nissan): "bon salut les gars, voilà on a été passé à la voiture chez RIP ce matin avec en présence de plusieurs voitures et donc le verdict provisoire est tombé Sans commentaires, je suis sur le cul je m'attendais à 280 cv franchement...vous verrez sur la video ou je filme le compteur je suis surpris 1.25 = 344.9 cv 1.01 = 303.9 et comme vous savez, j'ai commandé des news injecteurs pour aller chercher les 1.6bar..." comme quoi la pression de turbo...

Chemise humide?Ok j'y avais pas pensé.Merci.

Ca dépend de la pression de ton turbo et donc de ton renforcement de bloc.

J'ai jamais dit que je ne le soutenais pas c'est juste que j'exprimais mon incompréhension vis à vis de la législation française.

Par contre je ne vois pas à quoi sert la pièce qui va "entourer" les pistons ni où elle se place?

Bah imaginons tu te fait choper car tu fait trop de bruit avec ta ligne...va remettre ta ligne d'origine avec un montage turbo.Après tu peut atténuer le bruit et puis je ne connaîs pas les délais dans lesquels tu doit repasser les voir. Ensuite imaginons tu as un accident,un expert auto passe et...surprise elle à un turbo!J'espère que ton petit trou est assez large pour faire rentrer ton assurance annulée et pour faire sortir des jolis petits billets. Mais te décourage pas c'est la france maintenant tu peut faire soft ou le faire ton montage turbo... edit:piston et bielles forgées etc...et je t'offre une invitation pour voir les postes de piou38 et...j'ai un trou de mémoire dsl mais tu vas trouver EG6 blanche passage turbo. Deux passages turbo sur base B16A2 enjoy!!!

Salut!Sympa,j'accroche pas sur les feux mais c'est sobre.T'aurais une liste des modofs? Au passage présente toi dans la section adéquate ici c'est pour ton auto.

Clair la reflexion ça a du bon!Y'as du matos pour envoyer du steak!!!

Je parlais de tolérance maintenant si monsieur veut se faire plaisir et parle de réalésage et de turbo et je le comprend bah...comme l'a dit papa tu serre les fesses et si tu te fait choper t'as interêt à avoir une bonne tête et/ou un anus solide.

Te pose pas trop de question car pour faire simple avec la legislation française tu n'as rien le droit de faire qui modifie les caractéristiques de ton véhicule que ce soit tenue de route,moteur et compagnie maintenant il y a de la tolérance...

Pas forcément.J'ai eu un problème similaire:plus de conso,polution CT recalé,pas de voyant moteur...j'échange la sonde lambda avec une autre caisse même moteur,tout nickel donc j'ai racheté une sonde. Fait un test avec une autre sonde(bon j'avais l'analyseur de gaz pour la polution a disposition mais si y'a moyen essaye).

Normalement oui tu as un code erreur.Et s'il y a erreur le calculateur prend une valeur standart comme si la sonde n'était pas chaude.

Oui la sonde lambda joue sur ta conso car elle mesure le pourcentage d'oxygène dans tes gazs et si elle mesure trop d'oxygène (ou est hs) elle envoi l'info au calculateur qui corrige en injectant plus...donc conso...

Perso je ne connaîs pas trop ce moteur mais si tes internes sont les mêmes que sur les DET d'origines bah un turbo,tout le tralala autour et le circuit d'huile...donc pas trop cher pour le resultat.

C'est ce que je me disais,je t'ai croisé vers les salles au dessus des atelier. Au passage c'est du bidon toutes les voitures que tu as vu,les seules qui restent sont la mégane RS F1 team et la clio préparée mais la mégane personne n'y touche et la clio n'a plus de moteur,il est sur banc pour les MCI. Moi si tout ce passe bien je part pour faire MCI après c'est toi qui voit car les deux sont vraiment différent.MCI étude du moteur et AVA tu peut faire plein de truc comme des écoles de commerce et tout.

Tu étais à Monge non?J'ai cru te reconnaître mais pas sur.Tu vas faire quoi comme BTS?AVA?

On te parlait juste de conversion pas de swap.Monte un turbo et ce qui va avec et voilà ton DET.

Ce ne sont plus les mêmes spots...C TOP affaire et le village du meuble...

Laisse la chauffer avant de rouler si le problème disparait avec la mise en température de ton huile.

Pour la vidange de boite non ce n'est pas utile sur un daily car ton huile ne monte pas en température jusqu'à perdre ces propriétés et ta limaille d'usure en restant dans ta boite évite d'avoir trop de jeu entre les pièces. Maintenant si ta boite à une merde et qu'il faut la faire fait la mais si elle est nikel non.

Mieux que anticonstitutionnellement...supertuningmaniacodepressifkékétouch by Diablopulsar!!!

Si c'est un daily ne touche pas à ton déport,tu modifie ton carrossage et use prématurément les roulements etc.

Yep j'y vais demain! Pourquoi?

C'est vrai je l'avoue je ne roule pas souvent car j'ai commencé les révisions pour le BAC et entre les potes qui ne roulent pas avec moi et la copine bah pour titine... Mais elle a déjà gouté au mur et pas trop apprécié.D'ailleurs elle est renforcée au scotch tréssé et le "carbone" du capot cache un pli de carro. Je commence le petit R ce soir pose surement demain.