Pfef

c'est quand meme bien costaud les big block du genre. Espérons pour lui, au pire ca aurait été marrant qu'il nous fasse un chat-bieille sur la vidéo ^^

Sympa tout ca! J'ai vu sur ta plaque que tu es alsacien. T es dans quelle région?

Ya pire comme allume-feu ^^ Mais par contre je sais pas si c ets trop bon pour le moteur...

A ok lol en tout cas ta récupéré une bien belle auto

Hé ba beau boulot aprés la carosserie! Pasqu elel eté vraiment trés sale! Tyu la bien rattrapé! Et elle ronronne sacrément bien pour son age!Sans insicrétion tu la payé combien?

Vi dsl j'ai pensé a cette vidéo qu'aprés, j'ai pas pensé a edité mon post non plus dsl.

Je vosu renvoie a un post sur le forum ou Gilles Pannizzi jongle littéralment avec ses pieds, et utilise aussi le freinage pied gauche enjoy: /MULTIMEDIA-c4/Videos-f13/pilotes-de-rallye-VS-pilotes-de-circuit-t970.htm

Oué c'est clair que ca arrive souvent ce genre de manip, et la c ets sur que le freinage pied gauche est a bannir , sinon bonjour le talus ^^ Mais je pense pas que le freinage pied gauche soit reservé comme tu le dis a des courbes qui necessitent aucun changement de rapport, on peux peut etre imaginé qu'avant de rentrer dans une courbe on tombe un ou plusieurs rapports (avec le talon pointe bien entendu) et enseuite on passe en configuration freinage pied gauche pour passer le virage, bon c'est sur c'est pas a utilisé dans les epingles, mais ca doit etre jouable.

C'est peut-être un truc pour mesurer les distances de sécurités non?

Ba c'est clair ca te déséquilibre complétement la voiture, sans compter l'erreur que tu peux faire en changement de rapport vu que t es toi meme deja en appui dans ton siege. Genre passer de 5 en 2 au lieu de passer de 5 en 4 ca peut devenir super dangereux. Puis toutes facon pour tout ca ya pas de surprise faut pratiquer encore et encore, dans des endroits sécurisés, ou du moins ou tu risques rien.

A non du tout c est aps le but! En principe quand tu fait ca c est que tu connais un minimum la route, que tu maitrise un pti peu les élements, car comme tu le dis si tu dosi tomber un rapport c est la cata, mais théoriquement avant de t'engager dans un virage tu a deja selectionner le bon rapport donc ca devrais aps arriver.Mais ya toujours les imprévus effectivement.

Faut pas oublier que Zenki, sera avec nous deux Oula! Hé ba j espere que vous ferez des photos de tout ca lol.

C est vrai qu'en allemagne ce genre de pratique est courante, de baisser le kilométrage des voitures. En ce qui concerne le moteur poussé, ba avec leur autobahn non limités ca aide ^^ Ils en profitent bien les salops pour pousser le moteur a fond sur des distances plutot grande.

Bon ba je vais aller essayer ca un de ces soirs. C'est sur qu'en WRC c'est beaucoup plus pratique pour eux, je le faisais aussi quand je devais rouler une voiture a boite auto.Ca parait naturel dans ces cas la je trouve.

C'est déja bien que tu n'ai pas de gros problème a régler. Je touche du bois pour toi. Bon courage pour la suite!

L'hotel va se retrovuer a feu et a sang avec romulus et papa ^^

Rolalala comme c'est propre! On ne peu qu'admirer! Et niveau conduite ca donne quoi?

Je serais malheuresement pas présent Ca me fait bien chier aussi mais ce n'est que partie remise! Je viendrais vous voir a une rencontre RAJ!

Raaaaa une GTA Une de mes voitures préférés! Pis c est sur que pour l'employer comme tracteur ya bien pire ^^

Taf vraiment trés propre! Hallucinant! Toutes mes félicitations! Vivement la vidéo!

Une technique a essayer Néric! Vivement que je retrovue ma voiture! J'utilise aussi tout le temps le talon pointe maintenant ca apporte beaucoup en confort, le fait de pas sentir d a-coup en retrogradant. Au début faut se prendre une aprem et s'entrainer sur un parking histoire de pas prendre de risques inutiles. Pour le freinage pied gauche, c'est une technique assez exotique on va dire, j'ai lu dans un bouquin qu'elle est trés utilisé sur terre pour stabilisé la voiture et complétement a proscrire sur asphalte (c'est Marcus Gronholm qui le dit dans préparation des tractions avant groupe A et N). Mais Panizzi l'utilise tout le temps sur l'asphalte, j'ai jamais vraiment pris le temps de l'essayer, juste une ou deux fois mais ca a l'air de térs bien marcher, il faut acquérir une térs bonne sensibilité dans le pied gauche sinon c'est mort. D'autres ont déja testé?

Rolalla ste route! Magnifique, prochaine fois que je monte a mon col préféré j'essaye de vosu faire une vidéo ou des photos, c'est pas trés pentu avec peu d'épingle mais c'est bien marrant quand meme.

Mon dieu, le pire c'est qu'ils y sont a fond dedans ^^ Vous croyez qu'ils savent qu'ils sont ridicules? Pasque la...

Haha la réponse est dans le RAJ qui vient de sortir page 74 a vous de cherché ^^ (Sinon on peux dire que la culasse ou le bloc entier a été prélevé sur une AE111(traction) qui comportait 5 soupapes par cylindres...)

Ba en toute logique que c'est un moteur a 5soupapes par cylindre et non pas 4 comme le twincam d'origine. Reste a savoir quel moteur ca pourrait bien etre...