Nonolimite

coucou steve alors la S4 satisfait ??? Oui en effet pamal de modif voici la liste complette mtnt que tt est terminé - Turbo - Intercooleur - injecteur - Ligne complette miltek - Pompe HP APR - frein du tt RS - Frein R32 ar - Boite a air oettiger - Fileté bilstein B14 - michelin pilote sport Cup et les dernieres seront montées cette semaine - barre stabilisatrice H&R en 28mm - Bilstein B16 Donc au final 315 ch chez shiftech avant la pompe APR donc dans les 320 ch je pences et en sortie circuit elle a fait Nurburgring et 2 fois le bugatti Fay de bretagne en fevrier la trop hate Donc un bilan super positif de cette prepa, qui ma semblé interminable pendant 5 6 mois Mais au final que du bonheur cette voiture, j'ai juste hate de teste les semi slik sur piste car on se rend vite compte apres que la seule limite reste enfet les pneus pour finir

j'ai acheté des H&R les plus grosse Montage cette semaine, donc je vous donnerais mon avis J'avais du bilstein B14 et je passe au B16 Donc j'ai vraiment hate de tt tester

Coucou Ludo Je viens de recevoir ma pompe enfin mdr Monté et tout , un peut mieux mais bon sa vaut pas les 1000 €uros qd mm Sachant que je me suis fait baisé pour l'echange standart, j'ai pris une neuve pour eviter d'attendre 4 mis encore mdr Pfff tkt c'est pas 3 4 ch qui font la difff, après c'est le bonhomme au volant ... et sa se recent mm pas 4 5 ch te prend pas la tête avec sa le principal c'est avoir une caisse fiable qui tourne fort comme la tienne

C'est clair elle marche très fort cette titine Tient je sais pas si vous avez vu y'a une sortie circuit bugatti le 4 decembre dans le cadre du telethon 160 € la journée Fast rennes qui organise sa tenez moi au courrant si vous y allez Pour ma part j'y serais

Tu y seras avec ta gti aussi au bugatti ??? trop trop hate putain

coucou la forme alors bien rentré tu as vu tu as des photos de ta caisse http://www.nurburgringphotos.com/search.php?search=a&match_type=all&gid_search=&gid=&sgid=&startat=20&perpage=20&page_num=2 la classssss Prochaine rencontre au bugatti alors putain j'ai du louer un pont pour rentrer, crepine bouchée, j'ai du demonter le carter .... mais bon elle est a la maison c'est le principal mdr

Héhé le père Noel est passé La sa va freiner encore plus fort ...

même pas de decata steve cata sport pas un bruit mdr merci à tous pour les jantes de bentley mais ce ne sont pas les miennes j'ai remis des jantes 18 d'orig en attendant de repeindre mes CH qui ne sont pas à vendre dsl pour les interessés

pour le stage 3 j'ai mis : Ligne complette miltek turbo S3, Injecteur S3, Intercoleur, Dump S3, et toutes les durites j'ai aussi la ram Oettinger et en chassis les biltein fileté et les freins R32 Sinon pour les jantes ce sont des occasions récupéré lors d'un choc 2 et les 2 autres sur le net. Et voila 2 3 photos du montage http://img197.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=sam0405.jpg

CHEZ MOI lol et la reprog sera faite chez schiftech

Coucou à tous Bon pamal de nouveautées pour ma part montage du KIT stage 3 en court Injecteur, intercooleur, ligne complette milltek Montées reste plus que le K04 à installer et petit test de jantes aussi ...

oui jpeux l'avoir mais sa me sert pas a grd chose car il faudrait que je mette le porte instrument S3 et il ne passera pas je pence donc et puis sa fera grillé direct donc ...

Bonjour à tous je cherche a savoir si je peut accoupler ma boite DSG sur un bloc de S3 en boite Meca car j'ai trouvé un bloc S3 TFSI mais en boite méca et ma GTI est en DSG sinon je peut garder mon faisceau d'origine sans problème non ??? pour moi il faut que je retire mon volant moteur DSG sur mon bloc ?? merci d'avance pour vos renseignement plus que précieux BYe Nono

frein R32 en 345 posé prochaine etape K04 intercooleur la total quoi tite photo avec mon pot est sa R32

Magnifique cette RS4 J'adore bravo profite en bien

merci a tous oui il faut la milltek R32 Pour GTI le bas de Pc R32 et c'est tout sinon les jantes c'est bien du 19 lol les GTI sont énorme c vrai en 18" lol et pour la prépa je compte passer en turbo intercooleur injecteur et pompe S3 et une ptite repro par derière hihi

coucou à tous dsl je n'ai pas eut trop le temps de passé ces dernier temps voila qq photos avec les BBS CH 19". il me reste juste les bas de caisse à mettre et bientot la prépa moteur

et le collecteur d'echappement n'est pas le même ??? ben enffet je suis mécano chez VW et j'ai donc des bonne reduc sur les pièces donc je me lancerais bien dans ce projet. mais va t'il en lieu est place ? qu'elle modif sont a faire sur le collecteur ? Chez ATH manu quand vous l'avez fait, vous avez fait modifier le collecteur ? et je comptais passer par ATH pour la repro donc manu faudrait que je vois avec toi, jai peut etre 2 collègue en 2L TDI 140 motivé aussi.

coucou tout le monde je voulais savoir si quelqu'un avais deja monté un turbo de S3 sur un moteur AXX 200ch j'aimerais savoir les modifs exactes pour le monter limite mettre cata sport milltek GTI 30 vu que c'est les même l'intercooleur s3 et une bonne repro Ou à votre avis un cata sport model AXX; turbo d'orig et bonne repro sa suffit ??? es ce des frai pour rien/ réalisable merci d'avance à tous

Merci à tous pour vos encourragements bien que j'ai eut de mal à passé le cap de l'Ar R32 (une GTI reste une GTI ) mais a 650€ la jupe ED 30 sa fait mal mdr Oui les bilstein tip top, bien que super tape cul quand mm mais bon on s'y fait mdr tu les as laissé tomber à cause de l'inconfort Takumi076 ou ??? voila qq photos de ce week end semaine prochaine Capot Pc Avant, coques de retros et bas de caisses

Coucou tous le monde je vous présente ma Golf V GTI DSG Les modif effectué : - milltek R32 - Jupe R32 - Bas de caisse et lame avant peinte - Boite a air oettinger - Bilstein B14 - Peinture

coucou ce n'est pas el turbo pour moi jpence pareil dump ou alors débimètre d'air sur les TDI c'est exactement ce défaut pour le débimètre. voila bon courrage bye

Crépine changée distri faite huile tt les filtres fait chauffer le moteur calme. des ribine à bloc et un bon ti 220 pour voir si rien ne s'allume ptdr aucun voyant sucsès fou

je viens de démonter mon carter d'huile j'ai des petits résidus comme de la calamine qui obrstru la crépine

coucou merci de ta réponse ti-chat elle est de janvier 2005 142 000 kms et en plus je trouve qu'au ralenti la chaine fait un bruit bizarre un peut enfin vu le bruit de diesel du TFSI on c'est jms trop si c'est de la lubie ou c'est normal mdr donc je vais deja faire sa apres je vais démonté le carter voir si il n'y a pas de de residu et si la crepine n'est pas bouché. car c'est etrange c'est que qd elle est ds les tours comme si il y avait pas assez de pression qd on en demande plus. enfin en tt cas j'arrète de rouler avec je vais tt refaire en espérant que c'est pas une moteur je bosse chez VW cette été en mécanique en plus donc jvais essayé de voir si ya pas moy de gérer des trucs par VW france (le tendeur et la chaine) "l'espoir fait vivre ptdr" car apparement y'aurais eut un defaut sur les golf GTI 2005 Modèle, Type: VW Golf V GTI (entraînement par chaîne de la pompe à huile) Millésime: Année modèle 2005 Numéro(s) de réception par type: 1VD2 82 Numéro(s) de châssis: Des véhicules isolés selon les indications de la VW AG Nombre de véhicules: 26 Déterminant pour la sécurité: Non Remarques: Sur quelques Golf GTI il est possible que l'alimentation d'huile soit entravée en raison d'un défaut de traitement de la vis de fixation du pignon d'entraînement par chaîne de la pompe à huile. Il faut remplacer la vis de fixation du pignon d'entraînement de la chaîne de pompe à huile. L'opération ne devrait durer que 2 heures environ et ne seront pas facturés. Personne à contacter: Veuillez contacter votre conncessionaire VW s.v.p. Help-Line: Importeur: AMAG Automobil- und Motoren AG Aarauerstrasse 20 5116 Schinznach-Bad Date: 26.01.2005 00:00