Supra-man

La 2saucisse noire est pas mal Les saucisses aussi sont pas mal

En fait je me tate à le monter car je le trouve pas beau Je pense me prendre un Kazama qu'on met sur le plastoc qui couvre le ventilo Bon, je voulais faire un petit comparo sympa, un avant/après Donc avant : Et après

Même pas vrai, t'en es à 427

Merci à tous Il est encore sur l'étagère, je me tate à le mettre

Amortisseurs HKS Hipermax Drift et silentblocks en polyuréthane Energie Bon, place aux photos Donc d'abord, fabrication d'une ptite plaque de 4mm d'un bouchon pour l'EGR A sa place Purge du circuit hydraulique de l'embrayage à l'aide de ce bout de fer Ca c'est une des vis de mon carter d'huile agrandi/cloisoné copie chinoise d'un GReddy, et il fuyait par cette vis de merde... Donc dévissage, dégraissage et revissage avec une bonne couche de pâte à joint!!! Un petit coup de propre!!! On respire tout de suite mieux Une ptite photo par l'une des fenêtres de mon garage Fabrication du support du débuleur GReddy qui sera fixé sur la pâte de basculement de l'alternateur Le moteur quasi fini!!! Et débuleur GReddy installé Un chevalier solitaire, et sa monture!!! Genre K2000 L'intérieur quasi fini lui aussi, euh... non, pas trop en fait Sa jolie ptite bouille si craquante Et pour finir en beauté, le bowdel qui règne à l'intérieur

Merci ça me touche vraiment Une seconde vidéo, plus complète cette fois

J'espère bien Bon, comme certains le savent déjà, j'étais à la campagne. Donc je vous annonce officiellement que Silvia revînt à la vie le Dimanche 27 Juillet 2008 à 2h20 du mat', après une très mauvaise blague de ma pile de télécommande Que j'ai vite réglé avec 2 piles AA Mise en pression de l'huile puis de l'essence, on coupe le NATS, coup de clé, et là démarrage + que nickel au 1/4 de tour Aucun claquement (que ce soit poussoirs ou autres) ou autre bruit suspect. Le tout avec la config "prépa" donc avec les injecteurs 555cc/min, le MAFS Z32 et le calculo jap, et bien sûr, tout est sur vidéo accompagné de mes hurlements de sauvage Donc voici comme promis la vidéo du tout premier démarrage A la moitié de la vidéo, faites moins fort, ce n'est qu'un conseil Les photos à suivre Ciao

Je sais pas, ce week-end peut-être Non, c'est juste pour faire voir qu'on a mis un gros turbo J'ai sorti le moteur en Novembre dernier Mais je l'ai achetée en Septembre 2006 Par contre, durant tout ce temps, je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de bosser dessus

Yes, motivé à fond, surtout avec ce que DHL m'a livré aujourd'hui Il a déjà été ressoudé, mais qu'importe, pour le prix :mrgreen: Une ptite photo de l'intérieur de la flange Donc c'est un collecteur GReddy Twin Scroll et top mount bien sûr S'en suivra un turbo Garrett, sûrement un GT3076R A/R 0.78 en Twin Scroll (entrée divisée), mais j'hésite encore avec un GT3071R avec la même turbine, surtout niveau lag, de toute façon, j'aurai mes 400ch avec les deux, mais si un jour je voudrai titiller les 500ch, avec le GT3076R j'aurai juste à changer mes injecteurs, alors que le GT3071R aura vraiment du mal Enfin bref, je verrai bien Et suivra bien sûr aussi une wastegate, sûrement une XS Power en 60mm (rossse ) copie d'une Tial ou encore de la HKS... Mais j'aurais bien préféré une vraie Tial en 60mm Bref, on verra bien le moment venu

ROTA GTR

Je te ferai une ptite vidéo une fois mon rodage fini Sinon, dans youtube, tu tapes "screamer pipe" et y a une vidéo d'une RS13 qui en est équipée

C'est pas parce que tu augmente la puissance d'un véhicule qu'il va aller plus vite Tout dépend des rapports de boîte/pont Par contre, pour arriver à sa Vmax, il va mettre beaucoup moins de temps que d'origine

Mais c'est que c'est parfait tout ça Le capot est super!

Vraiment nickel tout ça Le circuit de freinage à l'air d'être vraiment bien propre Et puis les jantes Vivement une photo une fois montées

Yep, bientôt j'espère

Bon, c'est parti pour le petit résumé de ma très courte semaine avec ma belle On comence par redémonter l'embrayage, le VM, et mettre la plaque "joint" qui va entre la boîte et le moteur que j'avais oublié de remettre On continue par la pose de la boîte, c'est qu'elle pèse la chienne (au passage, pose du silentblock Nismo) Ensuite, je me suis attaqué à la durite du cylindre récepteur... qui n'est pas une mince affaire... Ce qui est fourni dans la boîboîte Nismo Ce qu'il y a en dessous (c'est pas très évocateur mais bon ) Tout est dehors sur l'établi et dans l'étau, on comence par démonter le gros tube qui vire Il va être remplacé par ça Hop là Une fois remonté On passe maintenant aux durites d'essence, que je ne savais pas du tout comment couper Finalement ça s'est fini avec le bout enroulé dans du scotch de peintre que j'avais sous la main et une scie à métaux Bref, le résultat est bien là Mais quelle heure est-il ?? L'heure à laquelle la bête a retrouvé son coeur Quelques légères traces, c'est dûr tout seul :? :? Début du remontage de la partie admission Avec les injecteurs (j'ai oublié de prendre une photo avec les nouveaux :? ) Collecteur d'admission fini On passe à l'échappement Et là, problème, l'elbow screamer pipe touche la colonne de direction et la flange de ma downpipe Pas de soucis, je m'occupe de son cas Coupage, ajustage, soudage, bref, tout ce que j'aime Le renfort comme d'origine mais déplacé et cette fois d'une réelle aide Sur le troudbal du turbal Et à sa place finale, nickel Puis j'ai voulu resserrer mon ptit pipion pour le débuleur GReddy, et voilà le résultatt Le cockpit en cours de remontage, ajustage etc etc :mrgreen: Maintenant, on passe au MAFS Z32, et là, je ne voulais pas charcuter le faisceau du véhicule ni souder au dessus, donc j'ai intercalé une prise Molex de PC, comme ça, je peux interchanger au cas où la prise du MAFS S14 et Z32 Avant de partir Vous avez aussi pu remarquer sur certaines photos ses nouvelles jantes La suite au prochain épisode Tchô les gayzors

Une vidéo à 0.6b rien que pour entendre le bruit

Snif, elle va me manquer Ne fais pas l'erreur de la brader

Merci Bon, de retour du GTI (nul à chier...) mais super week-end avec mes coupains Le week-end d'avant, j'avais remonté mon embrayage sans poster de photos Et j'ai un peu modifier/finiolé mon couvre culasse Qu'est-ce que je peux prendre comme photos moi

C'est pas possible, c'est un fake ou quoi Tu veux augmenter la puissance alors que tu ne sais même pas ce que tu as comme moteur Mets lui un turbo ou un compresseur si tu veux de la puissance, le reste, ça joue très peu hélas Et puis tu veux en faire quoi de cette caisse finalement ?? Drift, déjà, c'est impossible C'est réservé aux propulsions et à certaines intégrales bien préparées Bref, sors un peu de ton rêve et parles nous un peu de la réalité, de ce que tu veux, expose nous ton budget, tes goûts, et là on pourra ptet commencer à t'aider, car là, c'est tellement vague que j'en rigole et que je me demande si ce n'est pas un cannular à la longue

Exact, déjà, c'est sur rotules Uniball, donc ça renforce le châssis En plus de ça, c'est réglable, donc on peut régler notre châssis (chasse, ouverture/pincement, carrossage) à volonté selon ce qu'on veut faire de la voiture

Non pas de collecteur inox pour le moment, je reste avec le T28, donc ça ne me servirait qu'à perdre encore plus de couple à bas régimes sans aucun gain réel en haut Par contre, le GT3076R va être sur un collecteur inox lui Je pense que d'ici fin Juillet il devrait tourner, mais je ne suis sûr de rien, Jeudi je pars au GTI à Magny et jreviens que Mardi, donc le temps que je parte à la campagne et que je me mette au boulot etc...

Allez, encore un ptit photoshop, j'en peux plus

Oui mais il va bien souffrir Au pire, tu verras ça plus tard Ca vaut 70€ sur ebay en neuf

Put*** Ca a bien évolué depuis la dernière fois que je suis passé Nickel tout ça, vraiment bon, surtout pour le châssis Et les freins D2 T'as prévu un maître cylindre de 300ZX j'espère Et le turbo HKS, c'est un GT2540 ?? T'as une carto et tout ce qui suit avec ça ?? Car ça devient du lourd un GT2540 Bonne continuation