Urban Racer

Comment veux tu qu'on le contredise . . .

Tu mets le K20 en photo page 2? Celui dont les photos datent de 2003?

Très propre et sobre ! T'es venu nous faire un coucou sur www.ejsquad.fr ?

Effectivement c'est un joli merdier ! Mais au moins c'est un système bien complet !

Ca c'est le genre de projet que j'adore

Je suis en train de refaire le cache culbu en noir mais j'ai eu des soucis donc ça traine ! Sinon pour la boîte tu la déjà payé? Moi je veux ouvrir la mienne très vite donc dès que tu as ça tu me fais signe on se trouve un journée pour faire le changement !

Keiichi, je pense pas qu'il soit fragilisé, c'est vraiment un truc qui plie pas. Et puis sur les versions pour ITR ya pas cette barre !

Très sympa et gros potentiel de prépa !

Bah écoute on verra bien si ça traîne de trop lol

Oui le ventilo sert à refroidir le radiateur en expulsant l'air chaud hors de celui ci. Et avec le nouveau ça pulse méchament lol. Comme je vous avais dis, un peu de news ! J'ai modifié le H Brace pour qu'il ne touche plus le test pipe. Ca change tout, plus de vibrations, de parasites etc. Le son est enfin propre. Que du bonheur. Bon il a fallu jouer un peu de la disqueuse . . . je pouvais tjs essayer de le plier moi qui pensait que c'était pas très rigide ! Sinon le montage du refroidissement est enfin fini, on en a bien chié ! En effet j'avais pas pensé mais Max m'a rappelé que le radiateur faisait B et D et que les durites de B sont plus grosses. Donc les goulots étaient plus gros ! Alors avec les durites Samco sur mesure pile à la taille et renforçées ça à été la mission à faire rentrer. Donc j'ai scié les goulots dans la longueur pour les resserrer à la pince et avec un paquet de force on a emboîté tout ça et serrer avec des colliers à vis. Il ya aussi eu quelques découpes dans les entretoises du ventilo FAL pour que ça monte bien mais rien de méchant. Au final tout est monté, ça marche, le ventilo débite méchamment, il n'y a pas de fuites et bien entendu la clim à viré : Ah oui très important les fausses chaussettes Mugen ont laissées place à de vraies Spoon ! Sinon pour ce qui concerne la boîte, j'en peux plus d'attendre de la faire. Il me manque juste des outils maintenant. Etau, clé dynamométrique, démonte roulements etc . . .

Non le VTJ j'ai mis tout ça au placard, j'ai coupé les ponts. Toutes les bonnes choses ont une fin. Jap pour le LSD apparement ya pas trop de soucis de montage dans les séries D mais vu que c'est du OBX ya quand même des ajustements à faire. Je ferais un poste détaillé au moment du montage avec le pont court. A part ça le refroidissement est enfin monté, j'en ai bien chié mais au final c'est bon ! Je ferais un tite récap et des photos quand le temps sera sympa !

Je mets ma petite pierre à l'édifice, j'aime bien ce vendeur, il ya de tout : outils, chèvre, support moteur, treuil, palant, cric, cabine de sablage, le fameux chariot de visite, etc . . . http://stores.ebay.fr/dema-france-atelier_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZQ2d33QQftidZ2QQtZkm

P****n mais il s'arrete jamais ce jeune !

Pour les durites, c'est un vendeur anglais. Amber performance Compte 200€ mais aussi 5 semaines de délais car fabrication à la demande !

Rastafarai

Le petit ensemble refroidissement? Rad et durites sur Ebay, ventilo sur www.tunerschoice.com

Je croyais avoir une vis cassé mais non pas de vis cassé sur le LSD, c'est une impression c'est juste un truc qui sert de repère pour le montage. Sinon j'ai aussi reçu mes durites Samco donc très prochainement je vais pouvoir commencer à virer la clim et changer tout le système de refroidissement. A part ça j'ai les boules pour mon couvre culasse Mugen. Je l'avais décapé nickel et repeint parfait en noir à BBQ :lol2: mais j'ai pas attendu le séchage assez longtemps. Résultat en m'appuyant pour décaper les lettre et les polirs, j'ai laissé des traces sur les bords et j'ai ripé avec la Dremel. Comme je suis perfectionniste c'est pas grave, je vais tout recommencer. Ca fait vraiment chier, le rendu était top ! Voilà quelque photos des prochains travaux à savoir refroidissement(durites, ventilo et radiateur) et boîte de vitesse(LSD et pont court 4.9).

C'est clair ça fait du bien de la revoir ! Ca en fait de la pute de luxe là Marcel !

C'est pas tout jeune mais ça fait plaisir de le revoir !

Je prends ! Miam moi aussi c'est mon rêve ! Un jour elle sera mienne oh oui elle sera mienne !

Parait que ça vit dans l'eau ce truc la

Je viens de voir que ça fait un bail que j'ai pas mis de nouvelles sur RAJ ! Alors reprenons, je m'en étais arrété à mon nouveau catback! J'en suis très content, sonorité top et discrète quand il le faut. Testé et approuvé avec les forces(si on peut dire ça) de l'ordre J'ai reçu mon test pipe qui m'a permis de monter mon H-Brace mais ça touche quand même donc faudra que je règle ce problème. Sinon ça a permis de virer le grésillement du à la mitraillette du décata qui se barrait. Ensuite mon refroidissement à commençé à arriver, manque plus que les durites qui devraient pas tarder. Le radiateur Fluidyne et le ventilo FAL sont vraiment des belles pièces. Et pièce maîtresse de ma transmission, le LSD est arrivé! C'est donc un OBX et il va falloir l'ouvrir car il ya 2 ou 3 choses à vérifier dedans. Je me suis aussi fendu de petites chausettes Spoon pour être plus uni sous le capot. Donc voilà il va y avoir quelques modifs sous le capot dès que les températures remontent un peu! J'ai aussi viré et décapé le couvre culasse Mugen histoire de le passer en noir, tjs pour harmoniser sous le capot, on appelle ça le soucis du détail je crois Et pour finir un petit shooting ! Les jantes ne sont plus dessus car repassage en 15" très bientôt avec des Rota Grid !

C'est même plutôt noir ! Bon dommage que yai un rodage sur l'embrayage sinon on aurait pu voir ce que ça donnait le soir même !

Et bah ça y est ! Une érection de plus à mon actif ! Merci !

UP