AlexJM

C'est une tuerie cette caisse Il me semble qu'il y en a quelques exemplaires en UK (mais est ce que ce sont des originales ou des réplica ...!?!?!? )

Cette question a déja été evoquée il ya un bon moment, et donc pour répondre à ta question, c'est parce que c'est moins cher le vendredi comparé à un jour de week end , et puis c'est quand même mieux q'un mercredi, lol

MErci pour ton avis papa

Ya pas de sushi , un champ Super GT sans Z33, c'est comme un Romulus sans Carbone ... Allez bonne chance pour en squatter une

Je me suis récement appercu que mes silent-blocs commencaient à fatiguer, du coup je pense les changer, mais je m'interroge sur un point, puis je permettre de prendre des Spoon ( ) ou rester avec ceux de série ? J'aimerai avoir un petit comparatif (prix, fiabilité, efficacité ) entre les deux, merci par avance Pour info c'est pour une EK3 de 2000

Ohh les furieux !!! Les flics ont beau y être, ils bougent pas beaucoup

Comment démolir un jeu : http://www.jeuxvideo.com/articles/0000/00007414-the-fast-and-the-furious-tokyo-drift-test.htm On s'en doutais, mais à lire les commentaires, ca en deviens presque marrant

Waou, le truc de furieux En tout cas big respect pour le chassis !!!!!!!!

Comme je viens de quitter papa-maman pour mo nchez moi, j'ai réaliser ce que c'était d'avoir son appart, tu vera que le fric ca part vite lorsque tu t'installe, surtout si tu es seul

Bon ben comme ça commence à en démanger certains, j'ouvre ce nouveau post, et je vous laisse commencer les hostilités sur le circuit de Hakone en integralité ! Et tout comme le RAJGTC, je maintiendrai à jour les résultats aussi souvent que possible Allez, bonne glisse à tous

Ouais ouais carrément, moi je suis chaud patate Bon, j'vais aller ouvrir un nouveau post pour ça

La réponse habituelle : bientot

Pour les réglages : tu vas dans le garage > réglages (symbolisé par une clé de mécano) > et t'y es Et pour le drift, +1 avec Pedro, le plus important c'est de virer les antipatinages et de ne pas avoir beaucoup de grip sur les roues arrières, après c'est au bon gout de chacun Pour info : le réglage du DGL n'est pas négligeable Sinon cool ce petit championnat, ne serait ce pas mieux de le faire sur un circuit complet ?

Quelle bande de magouilleur ceux là !!! Bien que tu nous annonce ton départ pour la PS3, je te laisse dans le classement avec tes points au cas où ... Au moins si tu arrive à choper une PS2, tu pourra continuer au championnat, surtout que tu es plutot bien placé

Recette simple pour gagner (ou ne pas en dépenser trop, lol) à la pompe, c'est de lever le pied ! Simple mais loin d'être évident, cette "technique" me permet d'économiser au moins 1/4 de mon réservoir, le calcul est vite fait pour info j'suis à 5.0l/100 sur autoroute avec mon EK3, non non... c'est pas un diesel ... merci le mode Econo sur mon Vtec

Ca aurait été avec grand plaisir que je serait venu, la prochaine fois j'espere

Dans mon EK3, le bouquin d'entretient fait bien la séparation entre huile moteur et huile de boite, et les garagistes Honda me confirme que pour la boite, c'est une huile spéciale. Quelqu'un saurait quel type d'huile c'est ?

Pour le déblaxonnage, il faut utiliser quoi comme produit ? On peut virer la totalité ou il faut quand même en garder dans certains endroits ?

Le second post est mis à jour

Comme je l'avais précisé, le duel peut s'orienter vers un battle CG, à co,dition que les 2 partis soient OK, mais je relancerai ce petit concour lorsque j'aurai récupérer internet (Orange )

Bon, comme vous l'aurez remarqué, je ne suis plus vraiment présent, non pas que ca soit ma faute, mais plutot celle de France Tel ( ) Donc j'en profite rapidement pour mettre mes chronos : GT300 : 1'27,264 GT500 : 1'21,353 Je mettrai proprement à jour les résultats dès que possible. Bon chrono à tous PS: merci à Mr Kagotani de m'acceuillir chez lui

Depuis quelques jours je commence à réfléchir à un p'tit championnat à élimination directe, voici quelques règles qui pourrait y avoir : Les Battles se courent de nuit Chaque coureur choisi un circuit Chaque Battle se déroule en deux round Un round sur le circuit de chacun des joueurs La différence des temps entre les deux circuits détermine le vainqueur Les coureurs sont libres de choisir leurs voitures pour chaques Battle Les coureurs doivent garder la même voiture durant les deux round d'un Battle Tout type de réglage est autorisé entre deux rounds Le type de course (montée ou descente) par défaut sera la descente, sauf accord accord des deux courreurs Si les deux courreurs le souhaitent, ils pourront courrir en CG au lieu du CC traditionnel (course par défaut) En résumé, chaque joueur choisi un circuit où il se sent le mieux ou qu'il préfère. Le choix de la voiture devrait tenir compte de son circuit à domicile ainsi que celui du concurrent. Quand à la météo, chaque joueur la choisirai au moment du départ du round. J'espere que ces (pré)règles vous conviendrons, le but étant d'avoir un championnat à élimination directe qui ne traine pas en longueur. Si vous avez des idées, et/ou qu'il y ait des choses qui ne vous conviennent pas, faites le savoir Alors qui serait partant ?

C'est bon c'est rectifié Et peut on compter sur toi pour la suite du championnat ? Car si on s'en tiens aux résultats, tu n'a participé qu'à la première manche ...

En 10W60, n'est ce pas trop visqueux à chaud ? J'avais cru lire quelque part que plus les indices étaient bas, et plus le moteur tournai facilement, or ici on semble faire le contraire, du coup j'suis un peu paumé Choisissez vous votre huile en fonction de la température maxi du moteur en utilisation forcée ??

Pas mal la vidéo , on note qu'Audrey sais trés bien drifté