el_tuner_fou1

Euh franchement, s'embarquer dans un changement de moteur pour . . . 20cv (puissance finale de 80cv), je dirais que je vois pas trop l'intéret. Tu aurais dis le moteur d'une clio 16s ou clio Williams, bon là ok, mais là, bof. Après, comme on dis, rien n'est infaisable, faut juste modifier "un peu".

Oui, je te comprend tout a fait "cristuning62", c'est clair qu'il y a eu beaucoup d'abus, et surtout beaucoup de n'importe quoi. C'est sur que les modifs de nos jours sont plus discretes, ex : un lissage qui peux passer inaperçu, et pourtant, qui peut demander des heures de travail. Les modifs, ne t'inquiette pas, je connais. Comme la pose de Lug (qui peux faire super classe sur de superbes jantes), un déplacement de plaque d'immat (sur Golf par exemple), etc . . . De belles modifs, classes . . . apréciées de nos jours. Ce que je veux dire seulement, et j'en resterai là, c'est qu'actuellement, ben toute les caisses se ressemblent : les Bmw avec kit M3 posées sur jantes BBS, les civic avec sticker bomb posées sur jantes Drag ou 3sdm, Golf lissées posées sur jante Rota Grid, les Audi posées sur jantes Vossen, etc . . . Enfin tu m'a compris quoi, j'ai l'impression qu'actuellement, il y a des codes et qu'il faut les suivre (ce n'est qu'une impression bien sur, mais une impression qui me dérange). Tu ne peux plus vraiment te démarquer, tu n'a plus vraiment le choix. Tu mets des jantes chromées (oula, beurk, c'est moche), tu met un kit carosserie (oula non, reste dans l'Oem, que ça de vrai), etc . . . Enfin voilà quoi, j'espère que tu comprend un peu ce que je veux dire. Ceci étant dit, je suis ouvert a toute discussion, je suis quelqu'un de très compréhensif et j'aime apprendre et discuter passion, alors pas la peine de s'énerver a chaque fois pour si peux hein... A bon entendeur . . .

Pour les voitures, c'est clair que ça n'a plus rien a voir. D'ailleurs, le premier restera toujours le meilleur pour moi. J'ai aprécié le deux, du mal a m'adapter au 3 mais je le kiffe bien aussi, par contre, tout les autres (4, 5 et 6), ben c'est plus du Fast & Furious pour moi, c'est plus du Brutus & Testoteronious (mdr). Je conserve le 1 bien précieusement, puis tellement de chose avec ce film, c'est carrément nostalgique, le bon vieux tuning d'époque, ou je mettais un pied dans la rue et je pouvais voir passer des voitures avec néons sous le chassis, ou sur les meeting il n'y avait même pus de place pour accueillir tout les projets, ah, c'était la belle époque, plus comme maintenant ou les gars jubilent devant une voiture d'origine et une paire de jantes. Enfin bref, je vais m'attirer les foudres alors je me calme, mouhahahaha. Ceci dit, ça le fait carrément vos caisses dans le cinoche, la classe !

WOW, la classe ! ! ! Je rêve pas hein, elles sont bien installé dans le cinéma, dans l'entrée ? ? ? ! ! ! ! Mais c'est trop bon, pffff, je sur-kiffe. C'était pour la sortie de Fast & Furious 7, c'est ça ? Franchement, superbes caisses (bon, la clio je la connais bien, hihi), et super récompense de la voir comme ça (enfin pour moi, ça en ai une).

Bonjour "lowmaz". Pour le tissu, peu importe en fait, mais certains tissus iront mieux que d'autre. Par exemple, pour des surfaces dites "simples" '(c'est a dire des lignes droites, de grandes courbes), j'aime utiliser de la feutrine, car se tend bien mais surtout, une fois imbibée de résine, elle devient assez résistante. Par contre, pour les formes plus "complexes" (grosses courbes, etc . . . et comme c'est le cas pour ce rack), j'utilise un espèce de Lycra, car il est assez élastique, et du coup, je peux le tendre en tirant dessus et lui faire prendre les formes que je veux. Par contre, pour le Lycra, il y a deux défauts : se déchire facilement au niveau des agrafes si on tend trop (mais en multipliant les agrafes c'est bon), et le second défaut, c'est qu'une fois tendu, il est préférable de passer directement la résine pour l'imbibée et conserver la forme voulue, car il a tendance a se détendre un peu dans le temps, modifiant alors les jolies courbes que l'on avait créés. Voilà, tu sais tout sur le tissu, hihi. En espérant t'avoir répondu correctement.

Pose de fibre de verre sur le cache du rack ampli, seulement deux couches pour l'instant : Puis on laisse bien sécher bien comme il faut, plusieurs jours. Puis aujourd'hui, j'ai démoulé le support. Bon, j'en ai quand même assez ch..., mais bon, ce qui compte, c'est que ce soit fait et réussi. Il reste encore a "nettoyer" la pièce, découper le surplus, puis renforcé par de la fibre de verre par l'itérieur et de l'extérieur. Une fois remis sur le support pour les amplis : C'est parfait, ça se remet en place assez facilement. Bon, c'est pas tout, mais maintenant, faut tester avec les amplis en place. Bon vite fait car la pièce n'est qu'au début de création, donc des ajustements seront a faire, mais c'est déjà quand même pas mal : Puis avec le second ampli : Le dernier ampli devrai être commandé ce mois-ci, comme ça, je pourrais finir totalement le rack (ajustement, finition, cablage, etc...) Une petite vue depuis l'arrière : J'adore, car le haut des amplis reste visible, et le logo éclairé devrai l'être aussi, c'est parfait ! Vu depuis l'arrière de la voiture, voilà a quoi ressemble le rack : Je trouve que ça fait vraiment classe, et les amplis sont intégrés au max ! ! ! Alors pour faire tenir en place le cache-rack, j'ai trouvé une solution qui me plait assez, reste a voir si c'est ok. En fait, sur tout le contour sous le cache, je vais placer une bande de . . . velcro, oui oui. Ca tiendra bien fort, mais ça reste démontable facilement. Pas betassou l'dée hein? Alors, vous en pensez quoi de ce rack pour l'instant ?

Merci beaucoup "hervelfoudu38". La suite ne devrai pas tarder. Bon là j'ai pas trop eu le temps car j'ai des horaires de taf assez chaudes, mais j'ai une semainde de repos qui arrive donc . . . D'ailleurs, pour info, le rack a été fibré (deux couche de mat) ce vendredi.

Wow, ces caisses de ouf. J'adore le PORSCHE MACAN TURBO by HAMANN, avec sa déco typée GULF, hummm, trop beau ! ! ! Merci beaucoup pour ce reportage. Je vais tarder a allez voir les vidéos.

Merci beaucoup "Guillaume06". Bon, là ça va attendre un peu car attrapé une put... de sale grippe, grrr. Mais je vais attaquer prochainement la pose de fibre de verre, puis ce sera démoulage du support et passage en finition. Et très certainement le début du cablage des 3 amplis.

Prééééééééééééééééééésent ! ! ! ! ! ! ! ! ! Hihi!

Hihi, merci "turtlepinoute". J'espère bien que ça va le faire, surtout avec le temps que j'y passe et tout les calculs. Avec tout les supports en fibre, ça devrai vachement le faire, mais alors vive les heures de ponçage

Et voilà, le tissu est tendu et la résine posée : Une fois dans le coffre, ça commence déjà a le faire pas mal : Bon, maintenant reste à enlever les agrafes sur les cotés (pas le choix pour faire la forme voule, etvont géner pour "démouler" le cache), et ensuite, ce sera la pose de la fibre de verre, puis mastic de finition et . . . de longues heures de ponçage ! ! ! Mais une fois terminé, ça va le faire, alors . . .

En effet "saxo18", ça avance, et bien comme il faut, et merci d'avoir fait un ptit tour sur mon post D'ailleurs, j'ai fini de protéger l'ensemble tout à l'heure, et il ne me reste que l'arrière du dernier support d'ampli a modifier (rallonger pour attérir dans l'habitacle et s'intégrer avec les futurs caissons). Ensuite, j'ai plus qu'a tendre bien comme il faut le tissu pour faire les formes les plus jolies possibles (et complexes, lol), et passage de la résine puis fibre de verre. Et après, vive la finiiiiiiiiiiiiiition ! ! !

Bon, j'ai continué un peu sur le rack aujourd'hui. Donc, j'ai fini les "bandeaux" arrières, ce qui fait que les "coffrages" sont terminés. Ensuite c'est protection (alu + scotch) pour éviter que la résine et la fibre adhère au support : Et ensuite, ben on va s'amuser a tendre le tissu comme il faut, puis l'imbiber de résine, et pour finir avec la fibre de verre. Ensuite ce sera "démoulage" du cache et finition : Voili voilou. Ensuite restera a commander ma seconde batterie (Kinetik HC2400 ou HC3800, ou XSPower D3100), pour finir le cablage et commencer alors le support et le cache coté gauche. Pour le coté droit, j'ai déjà le gros condo, donc, je peux aussi commencer le support et cache. A la prochaine . . .

Bon, un peu de news. C'est parti, j'attaque la sono, et pour débuter, c'est le rack des 3 amplis (médiums/aigus). Pour commencer, création du premier support (la partie centrale sera "allégée" pour l'aération de l'ampli et gain de poids. Test avec un ampli pour voir l'intégration : C'est ok, du coup, on passe au deux autres supports : Puis création des cotés et "bandeaux" avants (pas encore créé les "bandeaux" arrières) . Ils ne serviront que pour la création du cache en fibre démontable, qui viendra donc recouvrir l'ensemble, en laissant apparaitre les amplis seulement. Puis premier test rapide avec le tissu tendu pour voir la forme définitive du rack : Ca devrai franchement le faire. Puis mise en place rapide dans le coffre pour voir si mes calculs étaient bons : Là on peux voir que j'ai commencer aussi le plancher. A gauche, on peux voir l'emplacement de la batterie du coffre (Kinetik ou XSPower). La dernière vue depuis l'habitacle. C'est parfait car ça tombe pile/poil ou je voulais. Donc voilà ou j'en suis pour l'instant. La suite bientôt.

Merci beaucoup "turtlepinoute". Là j'ai terminé les deux portières arrières. Je suis en train de faire le "plancher" dans la coffre, et je vais pas tarder a commencer le rack pour les 3 amplis Hifonics (les deux gros prenant la place des sièges arrières. Et oui, il y aura 5 amplis, hihi). Je commence a recevoir mes commandes pour le cablage de la ligne principale : disjoncteurs, bloc distributeur, gaine ignifugée, boite a fusible, range-cable, etc...

Merci beaucoup "chico.devegas" En effet, c'est un gros projet, je suis un grand passionné de tuning, et ce que j'aime beaucoup, c'est le tuning de la "vieille époque", les gros projets, ou tout est modifié. Sur mon projet, tout est réfléchi, j'essaie de penser a tout, de faire dans les règles, le moindre détail compte (insorisation, cablage, fusibles, couleurs, compteurs, etc...), tout sera retravaillé. Ca me prend du temps, mais je prend un réel plaisir a le faire, donc je ne me presse pas, et je fait tout comme il faut. En tout cas, merci de suivre mon projet, ça fait plaisir, et surtout, ne te gène pas pour me laisser des coms, positifs comme négatifs, tant que ça reste constructif. A+

Oulala. Le top aurait été une soudure, mais là, il n'y avait même pas de fibre de verre, ni mastic alu? Et vu la couleur du mastic armé, on dirait qu'il n'est même pas sec a coeur. Par contre, tu le refait car tu va laisser les goutières ou ça avait bougé (fissuré)? Bon courage pour la suite.

Bonjour a toi. Et bien, sacré sono que tu as là, sacré matos (MTX) et très propre. Ca doit bien taper quand même vu les puissances annoncées. Vive le flex . . .

Et voilà, les portières commencent leur insonorisation. Pour l'instant, c'est au tour de la portière arrière coté conducteur. Pose d'insonorisant protecteur noir (insonorisation et protection) : Puis pose de plaque CALIBER DM33 (rigidification) : Et pour finir (sur les portières arrières), pose d'alubutyl SILENT COAT (alourdissement) : Les portières avants recevront en plus une couche d'amortissant SILENT COAT ABSORBER (amortissement onde arrière haut-parleur). Voilà une petite vidéo montrant la différence avant / après insonorisation : Une fois les deux portières arrières insonorisées, ce sera le début de la création des supports et caisson pour la sono.

Bonjour, Alors déjà, comment dire, ta desciption est un peu . . . .courte, et quasiment même . . . inutile, mais pas tout a fait non plus. Tout d'abord, pour savoir si il y a des rca sur ton poste, faudrait déjà savoir ce que tu as comme poste non? Je suppose donc que ce doit être celui d'origine, sinon tu le saurais en l'ayant acheté, ou démonté si c'est une seconde monte. Bref, il faut des indications plus précise pour ton poste. Par contre, ton info sur ton modèle de voiture donne une information très intéressante, car sur les BMW en général, et la 530d e60 ne déroge pas à la règle, la batterie se situe dans le coffre (très certainement coté droite). Ce qui est un petit plus pour brancher l'ampli, car ton cable d'alim sera plus court, et moins pénible a faire passer car tout se situera dans le coffre. Seul le cable RCA au final sera a faire courir tout le long de l'auto. Personellement, je le fait passer coté gauche sous le cache de postières (à l'opposé donc du cable d'alim se trouvant a droit dans le coffre). Ceci dit, sur une bmw, ayant la batterie dans le coffre, il n'y aura pas trop d'interférence si tu fait passer le cable coté droite, surtout si tes cables RCA sont de bonne qualité. Donc au final, je résume : - ampli branché sur la batterie du coffre, donc aucun soucis. - rca a faire traverser la voiture (coffre -----> autoradio) - pour les RCA de ton autoradio, faut savoir le modèle du poste (au pire, tu le démonte, tu regrade derrière et tu es fixé). En espérant t'avoir aidé. A+

Pour le poste, il ne va pas accepter une clé blutooth car ce n'est pas le même format : reconnaissance en tant que "clé blutooth" (débit entrant et conversion) alors que le poste ne reconnait a mon humble avis que du usb en mode "stockage de masse" (lecture de donnée). Je peux me tromper, mais . . . je ne pense pas. Ceci dit, il existe des boitier de ce genre, mais a condition d'avoir une prise jack en facade : Le lien si tu veux commander : http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss_1?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Delectronics&field-keywords=adaptateur+bluetooth+autoradio&sprefix=adaptateu%2Celectronics%2C307 En espérant t'avoir aidé.

Pour le poste TAKARA, le son n'est pas deg, tout est relatif, une fois le tout monté sur ampli et bien réglé, je t'assure que ce n'est même plus comparable. Ma copine avait un poste TAKARA dans sa voiture. Au bout d'un an, la facade (contour écran) s'est décollé. Bon, pas grand chose, on l'a recollé. Mais le pire, c'est en clé usb. Une fois branché, il lui faut bien bon 30/40 seconde avant de lancer une musique, et pour zapper, pareil, c'est long. Sur mon Pioneer (pas des plus cher d'ailleurs), faut moins de 10 secondes ! ! ! Pas grand chose, mais a force, c'est saoulant. Qualité, pas comparable. Enfin bref, j'ai donné mon poste a ma copine, maintenant, impossible de lui reprendre, elle le kiffe trop, hihi ! ! ! Pour le turbo, mon avis perso, abandonne, bref et net. Filtre, durite alu ok, mais tu ne gagnera rien. Si tu veux de la reprise a bas régime, c'est soit une prépa (mais là je te laisse calculer le montant), soit un moteur plus gros, pas d'autre choix malheureusement. Donc voilà ce que j'en pense vraiment. En espérant que tu fasse les bons choix . . .

WOW, sacré programme. Hate de voir tout ça en place. Bonne commande, réception et . . . montage.