el_tuner_fou1

Désolé de m'incruster, mais là, fallait que je réagisse. Sérieux mais quelle bande de gros cons. Ptain mais ils aiment pas le tuning, mais qu'est-ce qu'ils foutent là alors. Puis a force de lire ce genre de coms, j'adore m'amuser a voir les TOTALES contradictions. Une qui me fait toujours rire : "ah non, pas sur une diesel, quel intéret. Autant faire ça sur une sportive, etc....". Ah ok, donc moi je fait ça sur une sportive (405mi16) et là c'est : "ah non, pas sur une mi16, pas une sportive, autant faire ça au moins sur une vieille diesel". Euh, moi pas comprendre. Mouais, sont jamais contents quoi. C'est une passion les gars. Dans ce cas là, on peux aller loin : - pourquoi collectionner des timbres qui ne serviront jamais? (bon en même temps, vlà l'état de la langue a tous les lécher, LOL) - pourquoi collectionner des pin's? (ben quoi, c'est classe une centaine de pin's sur une casquette non? LOL) - pourquoi faire voler des avions ou faire flotter des bateaux électriques (en même temps, j'avais penser m'offrir un vrai Boing 747, mais ils ont pas voulu, j'ai pas compris, LOL) - pourquoi dépenser des miliers d'euros dans un ordi pour des jeux vidéos (je me disais bien aussi que c'était mieux d'acheter un treillis et aller s'éclater en Irak, LOL) - . . . . . . Bref, une passion, ça ne s'explique pas, puis je pense qu'il y a des choses bien plus terrible dans la vie non. Allez cracher sur les tuers, les violeurs, le gouvernement (oui, ça c'est bien le pire, LOL), etc... Bref, moi j'adore cette caisse, je le trouve magnifique, bien réalisée, propre. Bref, un beau projet. Bravo a toi, et rigolons bien de ces pauvres idiots qui ne savent que critiquer. P.S: Quand je vois ce genre de coms sur un si beau projet, je me dis que . . . vont pas comprendre mon projet je pense

Pour te répondre "xsara-street", un peu à la bourre certes, mais j'étais très occupé. Alors pour les jantes, je voulais du chrome, mais pas trop gros. Celà jantes sont fines, et quasiment aussi légère que le jantes que j'avais en 17". Elle colle bien à l'esprit de mon projet (fin a baton qui donne un peu sportif, chrome dans le style U.S et Australien, le tout en gros diamètre : 20"). Elle donne pas vraiment en photo, mais en vrai elles sont magnifiques. Après, les gouts ne se discutent pas et je comprend que tu ne puisse pas aimer. Pas de soucis. Les aérations aile et pare-choc resteront ainsi. Sur l'aile, je réserve une modif pour le bas, quant au pare-choc, j'aime bien comme ça, c'est assez gros je trouve. Pour le capot, il est loin d'être fini, et le trou sera bouché, mais comme c'est un capot entièrement fait maison en fibre, il est composé de plusieurs partie, et le centre sera d'une autre texture (carbone ou alu brossé, j'hésite encore), mais il sera bouché. Je voulais en effet faire transparent au début, mais j'aime pas trop le rendu final. Je pense vraiment a une plaque d'alu brossé, qui collera très bien a mon projet (mais j'explique pas pourquoi car je dévoilerai des surprises que je réserve sur mon projet, donc . . .). Une fois terminé, il ressemblera plus à cela, ,mais avec le centre en carbone ou en alu brossé. je l'ai fait en deux partie car plus simple a assembler ainsi. Donc voilà un peu.

Et ouais, l'avantage d'en posséder un fonctionnel, hihi.

Ah ok. Donc il s'agit bien d'une injection monopoint, injectant la quantité de NOS et d'essence dans l'admission. Un kit "wet" donc. Tu possède aussi deux solénoïdes, un d'essence et un de NOS, mais pas de purge. Au niveau du cable d'accélérateur, on peux aussi voir le contacteur de "papillon grand ouvert". Par contre, tu n'a pas de sonde de température au niveau du débitmètre? Car faut faire attention à ça, car l'envoi de N2O est froid, faussant donc la température, ce qui trompe la sonde et produire alors un mauvais mélange esence/air. C'est pour celà qu'en principe on place le fogger après cette sonde. J'ai donc quasiment le même montage, a part un solnénoïde de plus pour la purge.

De rien pour l'aide, ça sert bien à ça un forum. Pour le raccord, ben j'espère que tu trouveras le bon, en tout cas, sur ce site, tu n'auras as de surprise concernant la qualité. En tout cas, j'ai parcourru tout ce topic, et sacré changement pour cette version. Ce que j'adore le plus? Les bas de caisse et extension d'Astra bertone. On dirait que c'est fait pour la Xsara. Le reste est au top également, et tarde vraiment de voir la suite de ce projet. Ah aussi, nickel le coup des freins Brembo. Je voulais monter aussi un système similaire sur ma 405mi16, mais j'avais pas toutes les infos, donc j'ai laissé en suspens, mais je pense qu'il me faut des cales d'adaptation pour monter les étriers, mais pas trouver. J'aurais bien aimer des disques en 305mm, voire plus gros( 405mm???) car je suis en 20", avec des cales de 45mm à l'avant et 50mm à l'arrière, donc il y a de la place, mdr, mais bon, les tarifs après, puis j'ai pas trouver de toute façon.Je verrais en temps voulu. Donc si j'ai bien compris, va falloir attendre 2 mois avant d'avoir la suite ! ! ! Ouch, dur ça. mais comment va t'on tenir Bon courage pour la suite alors, et n'hésite pas a voir mon topic (rapide).

Bonsoir. Excellent boulot. Pour le raccord pour ta bombonne, regarde sur le site de chez Holley, mon kit vient de là-bas, et ils font toutes les pièces séparées, avec même les références. Voici l'adresse, au cas ou : http://www.holley.com/types/Fittings.asp Cherche dans l'onglet en haut "Products", puis tu as dans "Components" tout ce qui est composant (fogger, tube, etc), d'ailleurs, dans "fiting" (=raccord) tu trouvera certainement ce que tu recherche. Sinon, tu as aussi dans "Products"/"accessories", mais hésite pas a chercher dans les autres onglets. En tout cas, pour ma part pour brancher mon mano à ma bouteille et la durite allant au solénoîdes, j'ai ce raccord : http://www.holley.com/16104NOS.asp Au cas ou, je te donne aussi le lien du catalogue en ligne (bien que moi je trouve moins facilement dessus, mais bon, il y a tout au moins (durite, raccord, t-shirt, canette, etc...) http://www.holley.com/NOSCatalog/Catalog.asp?pageNumber=75 En espérant que ça t'aide a trouver le bon raccord. Sinon c'est quoi comme kit que tu as? Un "wet" (injection essence+Nos dans admission avec le nozzle, ce que je possède)? En tout cas, hate de voir la suite du projet, du super taf.

Désolé, j'étais en séminaire, je pouvais pas répondre. Alors pour les kit-éclatés, j'ai déjà quasiment tout le matos, et se ce sera comme j'ai décris. C'est un choix, mais même sous 2ohm, les réglages seront fait (avec l'ide du processeur aussi d'ailleurs). Les amplis sont très stable sous 2ohm, pas de soucis. D'ailleurs, je me suis servi d'un ampli du même modèle pour alimenter un sub dans ma bmw, et aucun soucis. Alors pour les subs, je sais que beaucoup n'aiment pas Audiobahn, moi perso, j'aime bien. Une fois bien alimenté (et surtout réglés ! ! !), ils donnent des résultats spectaculaires. Je pense bien les garder encore. Donc en fait, ma sono sera au look U.S, et sera que pour de l'expo/démo. Donc pas de concours, pas de grosses poussées. D'ailleurs, et là tu peux rire, je te le permet, lol, j'ai déjà commencé quelques modifs de l'habitacle, et concernant la sono, elle sera omniprésente. Dans le coffre, il y a les 2 subs, la batterie (caisson avec grille et éclairage sur le coté), condo (idem que la batterie mais de l'autre coté), dans le couvercle de malle, il y a l'écran, 2 caméra, et 2 paires de kit-éclatés. La banquette arrière dégage, et à la place il y aura les 4 amplis, 3 écrans sur le haut, la bonbonne de NOS, écran de chaque coté, sur chaque portière, etc . . . Tableau de bord, idem, les écrans pour les rétroviseurs (oui, rétros sur mesure sans glace, mais caméra), compteur full numérique (jéjà reçu et commandé exeptionnelement de l'Australie). Même le capot moteur aura deux "bullet tweeter" et un écran. Donc tu l'auras compris, il y a en beaucoup d'hp, pas forcément pour plus de son, mais seulement que n'importe ou on pose les yeux, il y aura du matos visible, et le son diffusera de tout les cotés. Encore, il s'agit d'une voiture de Show, tout est modifié (jante 20", kit NOS (réel), sono omniprésente, feux led sur mesure, rétro caméra, etc....). Elle ne voyage que par remorque et camion, donc je ne me donne aucune limite. le plus dur reste de tout bien intégrer. Voilà pourquoi ce topic sur l'installation d'une batterie plus grosse dans le coffre en complément de l'Optima, et je commence a avoir de très bonnes infos. Merci beaucoup pour ton aide, ça m'a bien aider. Au final, je garde le Stinger SGP32. Il s'activera qu'a l'allumage de l'alternateur, grâce à la borne D+ (alternateur à l'arret, la D+ est à 0V, mais tournant, elle est a 12V). Ainsi le démarrage se fait seulement sur l'Optima, et la sono sur la Kinetik HC2400, mais moteur tournant, l'alternateur rechargera les deux batteries en même temps, et il y a aucun soucis. Encore merci pour ton aide, et si j'ai d'autre soucis lors du montage, je sais a qui demander.

En hp, c'est pareil, pas forcément fan non plus. Leur grille est jolies, mais la qualité des hp?, lol En ampli, ce sont d'excellents amplis, jamis déçu, mais faut vraiment ce qu'il faut derrière. Le choix de ces amplis n'est pas fait au pif. Pour les ZRX1000.4, ils alimentent en fait des kit-éclatés Emphaser ECP216 (coffre, portière avant) et ECP213 (portière arrière) et elliptique, mais par paire. Le kit-éclaté étant particulier car c'est le kit complet qui se comporte comme un seul haut-parleur, le filtre se chargeant alors de rammener le tout (filtre + tweeter + woofer) sous 4 ohm. C'est pour ça que mes kit-éclatés sont tous branchés en parallèle, et donc faisant tomber l'impédance sous 2ohm. (ecp216 = 180W Rms et ecp213 = 140W Rms, le tout en double, 360W Rms et 280W Rms. Les 250W Rms sous 2ohm des amplis sera ok : réglage de gain et c'est ok). Pour le ZRX3200.1d, ce sont deux sub Audiobahn de 1300W Rms chacun. Ce sont des doubles bobines de 2x4ohm. Bien sur, les bobines sont branchées en parallèles sur chaque sub (donc 2ohm par sub), et les deux sub sont branchés en parallèle, pour une impédance finale de . . . 1ohm. Les subs consomment donc 2600W Rms, et voilà pourquoi le choix du ZRX3200.1d, tout simplement que comme tu l'a très bien expliqué, il y a toujours une différence entre ce qui y a d'annoncé et puissance réelle. Du coup, ben on va dire que l'ampli ne délivre "que" 3000 ou même 2800W Rms, c'est suffisant pour alimenter les 2600W Rms des subs. Donc c'est sur, je n'aurais pas 6200W Rms, ça c'est certain et il y a même pas besoin de le prouver, mdr. Ce que je veux seulement dire par contre, c'est que même avec une baisse des puissances, j'aurais quand même ce qu'il faut, car même en divisant tout par deux (là c'est exagéré quand même mais c'est pour exemple), j'aurais quand même 500+500+500+1600=3100W Rms, ce qui est déjà pas mal. Je pense d'ailleurs que je serais plus près des 800+800+800+2600=5000W Rms ! ! ! Question cablage, alors là, je me suis éclaté aussi. Plus un seul cable d'origine, tout est refait. Toute les alims sont en 50mm² et 35mm², sur des cosses Stinger or et knukonceptz (pour la Kinetik : cosse en 3x50mm² chacune). Tout les cables sont gainés dans des gaines tréssées ignifugées. Les cables rca sont des cable Knukonceptz, triple blindage et compagnie. Les cables hp sont des cables de marque "real cable" en 2.5mm², cable en cuivre + argent OFC et tressage en 7 groupes (un très bon cable mais assez cher : tant pis, faut se faire plaisir, mdr). Pour les subs, ce sera aussi du "real cable" (ou peux être du Oehlbach), mais pas encore choisis quel modèle et diamètre. Je possède aussi un condo Soundstream de 8farad (SC-8CA), avec une entrée en 50mm² et 3 sorties en 35mm², parfait pour mes 3 amplis zrx1000.4. L'amli zrx3200.1d sera branché lui en direct sur la batterie. Les amplis sont "paramétrés" par : - un "Hifonics MX-1 OEM integration", transformant les sorties lignes en RCA, avec réglages des filtres, coupures, etc . . . - un "Hifonics MX-3 Bass Controller" pour l'ampli des basses. L'autoradio, je ne sais pas trop encore, mais ayant toujours eu des Pioneer (hummm, j'adore), ce sera très certainement un Pioneer double din (avec écran donc). Donc comme tu peux voir, je ne lésine pas sur le matos, et c'est donc pour ça que je veux intégrer cette batterie Kinetik HC2400, pour répondre un minimum au besoin de la sono. Alors comme tu as pu le lire, ce ne sera pas du tout une sono typée SPL, mais ce sera plus pour de l'exposition et de la démo a "niveau assez élevé", lol. Le choix du matos n'est pas au hasard, car étant fou des States, je voulais une sono qui y ressemble. voilà donc pourquoi les subs Audiobahn, la batterie Kinetik, les amplis et Controller Hifonics, les cosses Stinger et Knukonceptz. Bon, les kit-éclatés Emphaser, c'est seulement que j'adore ces kits et que je veux rien d'autre, mdr. En tout cas, merci pour ton aide, ça fait très plaisir, merci beaucoup.

Ah ok pour le branchement, bien compris. Pour ce qui est de la puissznce Rms, crois moi, il y a ce qu'il faut. De plus, la gamme Zeus est "Cea-2006 Compliant Ratings", et vu tes connaissances, je pense que tu sais ce que ca signifie. Hifonics est une très bonne marque, faut juste ce qu'il faut pour le pousser, ceci dit, ca c'est un autre débat, hihi.

P.S : merci de ta persévérence "turtlepinoute", j'adore

Salut byga, Alors pour la puissance, j'ai en fait 3 amplis Hifonics Zeus Zrx1000.4 de 1000WRms chacun et 1 ampli Hifonics Zeus ZRX3200.1d de 3200WRms, soir un total de 6200WRms. Bien sur, ce ne sera pas poussé a fond, mais crois moi, ça consomme, hihi. Donc même la Kinetik HC2400 est a la limite . . . faible, car "préconisée" pour de la démo avec une sono de 2400WRms. Par contre, je n'ai pas compris le branchement que tu veux faire, ou du moins j'ai besoin de confirmation. En fait, toi tu brancherai l'isolateur non pas entre les deux batteries, mais plutôt entre l'alternateur et la batterie secondaire, ce qui fait que je la rechargerai en activant le Stinger, c'est bien ça?

Bon, je me répond tout seul, on ne sait jamais, ça peux en aider certains. Alors a ce que j'ai pu comprendre de plus, bien sur, si certains voient des anneries, n'hésitez surtout pas a me corriger. Alors apparement, le top pour charger plusieurs batteries serait les isolateurs a diode comme le Stinger S2402, mais il y a un gros défaut, celui-ci étant "électronique" consomme du courant, et donc, bouffe 0.7V en moyenne. Pour une utilisation sur camping-car ou bateau, ça dérange pas vraiment, pour une sono, c'est plus pareil (même si ma sono ne sera absoluement pas de type SPL). Mais bon, c'est 0.7V manquant sont précieux, car l'alternateur ne rechargera pas la batterie a environ 14.4V mais a 13.7V. Et donc, imaginez a chaque coup de basse. Contrairement, le Stinger SGP32, il couple seulement les deux batteries comme le ferait en isolateur manuel, c'est juste le coté pratique de l'automatique. Il ne se charge donc que de coupler (ou désacouppler) les deux batteries, sans aucune consommation électrique. Le soucis, c'est que l'on m'a toujours dit (ce n'est pas forcément juste mais je les lu a plusieurs endroits), un couplage de batteries se fait toujours avec des batteries identiques (même marque, modèle, age, capacité, etc...). Mais pour la charge, il en est tout autre. Si l'alternateur tourne, celui-ci recharge la batterie principale, et le fait de coupler les deux batteries reviendrai au même que lorsque on place des cables de démarrage entre deux voitures (vous voyez l'image : pas forcément des batteries de marque, modèle, etc . . . identique.). L'alternateur charge alors la batterie principale et la batterie secondaire; et a priori (ptain, c'est intelligent le courant, lol), l'alternateur chargerai la batterie principale en priorité (la plus proche) puis le reste irai a la batterie secondaire (véridique???). Donc, je pense que je vais garder mon Stinger SGP32. L'ignition se fera alors avec un interupteur et je couplerai alors les deux batteries que si la batterie auxiliaire est un peu a plat et que l'alternateur tourne. Voici un petit shéma de mon futur système "dual battery" : Bien sur, il y aura un "big 3 upgrade" en 50mm². Donc voilà, je pense que ce système sera bon. Pour résumer en quelque ligne : - batterie principale Optima blue (55Ah et 765A) dans compartiement moteur pour alimenter la voiture, dont l'autoradio - batterie secondaire Kinetik HC2400 (128Ah et 2600A) dans le coffre pour alimenter les amplis, les écrans, et autres . . . - le Stinger SGP32 pour coupler les batteries ensemble lors de la charge avec l'alternateur (et réserve de jus plus importante lors de démo moteur allumé) En espérant aider certains, intéresser les autres ou carrément filer un mal de crane, mdr . . . A+

Alors, personne pour me renseigner un peu ou me donner un peu plus d'infos? A l'aide . . . .

Lol, mdr. Bon ben merci quand même, mouahahahahhaha.

Euh, j'ai presque envie de dire : ça dépend. Au début quand je roulais avec ma 405mi16, j'avais un pot de ce genre, et seulement le pot. Ben on entendai arriver mon mi16 a deux kilomètres, et d'ailleurs, un jours je me suis fait contrôler par la gendarmerie (je pense d'ailleurs suite a une dénonciation auprès des habitants du village ou je passais, bref, cç c'est une autre histoire). Verdict : suspension de la carte grise avec amende, obligation de faire repasser le véhicule au sonomètre avec le pot d'origine pour reprendre la carte grise. Donc c'est non-homologué, tu sais a quoi t'attendre. Ca s'appelle jouer avec le feu. Tu peux toujours, mais après faut forcément s'attendre un jour ou l'autre a se faire chopper. J'ai rouler ainsi pendant plus d'un an avant de me faire contrôler. Bon, bien sur, j'ai tout remonter une fois la carte gris rendue, mdr. P.S : preuve en image : Désolé pour la qualité, c'est une photo que j'ai récupé de mon blog. Motif amende : Emission de bruits génants par véhicule a moteur, art..........

Tout d'abord, bonjour a vous, J'espère que je vais trouver l'aide necessaire ici car a force de chercher, je me suis perdu dans les infos. Donc, je vais essayer d'être le plus CLAIR possible. Je vais prochainement monter une sono assez conséquente pour mon Show Car, et j'ai donc pris la décision de passer a un système de "dual battery". Mais voilà, je suis perdu pour le couplage. Alors tout d'abord, le matos : - dans le compartiment moteur, je possède une Optima bleue (55Ah et 765A), parfait avec ses doubles borniers. - dans le coffre, ce sera une Kinetik HC2400 (128Ah et 2600A), pour alimenter les amplis (2 voire 3 amplis 1000W Rms chacun et 1 ampli de 2400W Rms) Je voudrais donc les coupler, et c'est là que ça se corse. En fait, je possède déjà un "Stinger SGP32", mais j'ai peur qu'avec ce système, en couplant les batterie, une se vide dans l'autre, les abîmant donc prématurément. Que me faut-il donc? Celui que je possède déjà : Ou plutôt celui-ci : Le SGP32 (celui que je possède) couple les batteries ensemble grâce a un signal d'igniton (+ après contact, remote autoradio, intérupteur, etc...). Le second, le (S40202 : http://www.ebay.fr/itm/Stinger-S2402-3-Post-240-Amp-Battery-Isolator-Relay-Power-Support-For-Car-Stereo-/390844368449?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5b0023c641), lui il charge grâce à l'alternateur les deux batteries indépendamment sans que jamais les batteries soient couplées ensemble. Alors voilà le problème : est-ce que celui que je possède déjà est bon? Mais dans ce cas là, quand est-ce que je couple les batteries? Avec un interrupteur et je les couples une fois démarré seulement pour que l'alternateur les chargent ensembles, mais n'y aura t'il pas de grosse décharge? Ne vais-je pas abîmer des éléments : relais, alternateur ou autre . . . Est-ce vraiment necessaire de les coupler ensembles pour l'utilisation de ma sono? (sachant en plus que ce sont vraiment 2 batteries totalement différentes!). Je pense donc que pour mon utilisation, le second est bien meilleurs, non?. Les deux batteries sont alors utilisées chacunes de leur coté, les amplis consommant le courant de la batterie du coffre et le reste comme l'autoradio consommant le courant de la batterie moteur, mais lorsque le moteur tourne, l'alternateur rechargera les deux batteries indépendamment l'une de l'autre, donc pas de soucis de fuite de courant d'une batterie dans l'autre, et la sono peux continuer de tourner pendant que l'alternateur recharge les batteries. Au cas ou, je vous met une petite vidéo explicative des deux systèmes (en anglais, désolé) : Donc voilà, avant de faire mes branchements, je préfère me référer aux pros, et je sais qu'il y n a ici (groinback?, hihi), et certainement d'autre que je ne connais pas encore. Désolé pour le roman, mais j'ai essayer au maximum d'être clair. Un grand merci d'avance.

Je vais demander les dates au boulot, je vais y aller en famille cet année, et en spectateur bien-sur.

En fait, avant j'étais de Marmande (47 donc), mais maintenant je suis en gironde, mais juste à la frontière du lot-et-garonne, hihi.

Bonjour "fabien47380". Merci beaucoup pour ton compliment, ça fait plaisir. La civic Diablo, ah Comment je kiffait cette caisse. Hate de la voir revivre. Par contre, tu compte garder l'esprit qu'elle avait ou tu change beaucoup de choses? P.S, le "47380" compris dans "fabien47380", c'est pour "Lot-et-Garonne"? Car 47380 correspond a Monclar, Tombeboeuf, etc . . . Donc on habite pas si loin, et on a du certainement déjà se croiser sur un meeting (Agen par exemple?)

Pour le "roll pan", j'adore, mais dans ce cas là, faut que l'avant suivent je pense. Pour moi, c'est pour le "roll pan", ça va changer carrément l'arrière, surtout si tu fait les feux comme tu en as l'idée.

WOW, alors là, moi je dis chapeau. Alors déjà, rien que pour la base, un truc de dingue. Mais pour le projet, je le sens bien. Ca va être une tuerie, c'est le genre de truck qe je kiffe, un bon gros "truck", bien bas, de bonnes jantes larges, etc... je vais suivre ça de près, car là, il y a projet de dingue. Pour les feux, tu fais des feux long sur les cotés, genre "cadillac", vu sur les mini-trucks aux States? En tout cas, belle acquisition, et hâte de voir la suite.

Bonjour "civic". Alors déjà, je suis ravi sur une chose, c'est que tu as bien remarquer le mélange des styles : japan, german, U.S, Australien, etc . . . Alors, pour expliquer un peu, c'est bien le but recherché. Je ne voulais pas, voulant en faire un Show Car, rester dans un même style. Je voulais en effet créer . . . "autre chose", et c'est là tout le plus dur, car on se méfie toujours du "nouveau". J'ai donc essayer de mélanger les styles, que chacun y trouve ses particularités, mais fallait aussi que le tout puissent se marier ensemble, et ça, c'est un vrai challenge. Il reste quand même une certaine harmonie entre les pare-chocs et bas de caisse (le coté arrondi et la forme des prises d'air) mais aussi le fait que les pare-chocs avant et arrière soient typés japan, mais pourtant retrouvés sur des projets U.S. Ensuite, le coté japan retrouvé avec le bouclier arrière proéminent et l'aileron type drift, mais associes a de grandes jantes chromes, correspondant aux styles Australien (s13 avec du 22", ou autre silvia et Skyline). C'est ce coté Australien d'ailleurs que j'aime beaucoup, car ils utilisent des bases Japonaises, mais aux look U.S. Alors oui, c'est en efft un mélange des genres, mais au final, de grande inspiration U.S et Australien. Je sais très bien ou je veux en venir, mais pour celà, je pense que le projet une fois fini on verra mieux, surtout avec le choix de la peinture qui sera décisif (et j'ai déjà une grande idée). Alors je comprend très bien que certains n'aimeront pas, et d'autre euxaimeront, ou alors certains seront sans avis. C'est le risque, mais je le prend. Ceci dit, merci de donner ton avis, ça fait plaisir d'avoir un vrai avis, et c'est ainsi que l'on apprend, que l'on peux modifier certaines choses. Pour finir, comme tu peux le voir, je suis quelqu'un de passionné et determiné, je finirai ce projet qui me tiens a coeur, sur lequel j'ai passé de longues heures de travail (et encore beaucoup a venir), mais aussi de réflexion. J'essaie de penser a tout, et j'espère juste au final ne pas me planter, mais ça . . . seul l'avenir me le diras. Bonjour a toi aussi "HanzTDrowN". Merci pour ton com. Par contre, ton pseudo me dit quelque chose. C'est bien toi sur FA non? Ton pseudo est le même, ainsi que ta voiture (très belle au passage, j'aime beaucoup le coté "full black".).

Merci beaucoup. Encore beaucoup de taf, mais ça progresse bien, je suis super motivé pour terminer ce projet qui me tient a cœur.

Merci beaucoup. Elle devrai pas tarder a passer en démontage moteur pour réparation, puis en vente.