seb19011

Bon, alors faudrait savoir ! STOCK = de sortie d'usine, SANS AUCUNE MODIF (ni reprog, ni filtre, ni rien, que dalle !) ABE Seb

Tu sais lire ? : Seb

Pour ma part (même voiture que toi, si ce n'est qu'elle est en 5 portes et pas encore reprog...), j'ai un filtre K&N dans la boîte et l'admission Ibiza Cupra (et bien évidemment la suppression de cette connerie de résonateur sur le tuyau de pression). J'ai également la dump-valve d'origine équipant l'Audi RS6 Bi-Turbo. C'est le cas si ta Polo est construite après janvier 2008. Je précise que j'ai monté ces quelques petits détails en prévision de ma prépa , laquelle est prévue au printemps (en CH c'est plus cher que chez vous...). Seb

Salut ! Je ne connais pas les différences au niveau de l'échappement en lui-même, mais je sais cependant que le TFSI est un 16V, alors que le 1.8 T était (est encore, notamment sur les Polo GTi comme la mienne) un 20V. Il y a donc une soupape d'admission en moins par cylindre sur le TFSI (puisqu'il y en a 3 d'admission et 2 d'échappement sur le 1.8 T), du fait de l'injection directe d'essence. Je ne pense pas que ça entraîne une modification de la forme de la chambre de combustion et, partant de là, une éventuelle différence au niveau du collecteur... ça doit plutôt venir des normes Euro* et de l'architecture moteur si il y a une différence ! Bref, je me rends compte que je pose plus de question que je ne t'apporte de réponses... Laissons donc la parole aux connaisseurs ! Seb

Il est magnifique ton Touran, sobre, classe ! En revanche, je préférais largement les jantes S8 ! Je trouve les nouvelles trop classique, pas assez élégantes... Bref, affaire de goût, quoi Encore bravo pour tes modifs ! Seb

Comme l'a dit Spyde (que je salue au passage !), les modèles Diesel sont plus cher chez nous à l'achat (comme chez vous d'ailleurs, j'imagine), mais le carburant lui-même est 20 centimes plus cher à la pompe la plupart du temps ! Par ailleurs, une récente étude menée par 2 organismes automobiles a révélé qu'en Suisse, un diesel, quel qu'en soit la marque/modèle, ne devient rentable qu'a partir d'une moyenne de 130'000 km (tous modèles confondus). Autrement dit, il ne devient rentable (grâce à sa faible consommation) que lorsque tu t'en es déjà séparé... Sur certain modèle (BMW par ex.) ce seuil de rentabilité intervient vers 200'000 km, c'est dire si le diesel n'est pas du tout économique dans notre pays... Je précise que ce test a été effectué sur une Opel Corsa, une BMW série 3, une Citroën C5 (ou Renault Laguna je ne sais plus) et encore autre chose, genre monospace. Bref, ils ont calculé ça sur le prix d'achat/consammation/entretien de chacun de ces véhicules, en version essence et en version diesel, et à équipement identique, avant de comparer les coûts sur la durée. Seb

Quant à moi, j'ai suivi les recommandations de Wolfman concernant la soupape de décharge préconisée pour mon bon vieux 1.8 20V T : celle de l'Audi RS6. Après démontage de la mienne, un constat s'impose : la wastegate montée de série sur les Polo GTi est celle des RS6-V8 Bi-Turbo ! Et renseignements pris auprès d'un mécano un peu débrouille, c'est le cas sur les Polo depuis janvier 2008 ! Alors voilà... Merci quand même pour le conseil Seb

Argh... génial ! Je ne doute pas un instant qu'elle soit bien tombée avec toi ! Et pour une voiture dans cet état après tant de kil (trains roulants stock, pas de tchiouninge, pas de kit d'élargissement tout partout...), c'est vraiment une aubaine qu'elle tombe pas sur un kéké ! Et une Mk II sauvée, une ! Bien du plaisir dans ta petite restauration et au volant de cette voiture qui fera bien des envieux, à commencer par moi Seb

C'est quoi la marque/modèle des jantes ? Seb

Ok, merki ! Une idée du prix ? Au pire je téléphonerai, mais c'était juste pour savoir à quoi m'attendre... Seb

Merci pour tes précisions, Wolfman ! Petite précision toutefois : Sachant que mon 1.8 T est stock (pour l'instant), cette dump valve a-t-elle une incidence sur le fonctionnement d'un moteur sans aucune préparation (moins bien, mieux ?) Autre chose encore : je lis parfois la référence 06A 145 710 N, Kesako ? Merci de m'éclairer un peu ! Seb

Salut Wolfman ! Alors si tu me garantis que ça se monte sur l'antique 1.8 T 20V de ma fourmi, je suis preneur ! Merki ! Seb

Ok, les gars, pas de panique La KR a généralement les petits pare-chocs, les glaces AV séparées en deux parties (dont une petite custode) et les rétros en milieu de portière... La on dirait une PL Voilà, c'est juste ces petits points de détail que j'ai pris au prime abord comme révélateurs ! Désolé de mon ignaritude Seb

Skoda Octavia Combi RS ? Bon allez, tu donnes ta au chat ! Seb

Excellent, c'est juste pas une KR ! Dommage pour la peinture des bas de caisse, je les aurais vu en noir... Seb