quattroflow

Superbes photos

J'ai hâte de te voir débuter cette prépa

Belle pièce que tu as trouvé là

Excellent!!!

Je suis fan de la corrado Mais les autres sont sympas aussi

Excellent le contraste entre les deux caisses

Neuf, ça coute 120euros de mémoire. Pour ma part, je l'ai eu à 60euros. J'ai racheté celui d'un pote qui a écrasé sa caisse avant de pouvoir le poser

Farpaitement

Aie aie aie!!! Cette caisse est déjà sublime d'origine, mais là elle est à se taper le derriere par terre!!! Bravo!!!

Même à Vesoul!!! Excellentes ces photos!!!

Tiens Xsara street, voici la vidéo explicative du Sprint booster et je confirme que, sur ma caisse, c'est pas du flan, c'est bluffant: Pour la lame de cupra, j'avais déjà ça avec mon ancien PC avant et je frottais le ralentisseur de la douane tout les jours. Déjà que je suis dans leur collimateur, alors si j'en rajoute une dose avec ce qui s'est passé il y a peu de temps, je vais chercher la bouse de vache. Mais j'abdique pas, je vais chercher ça

Une excellente base pour de belles modifs tout ça. Bon courage à toi dans cette aventure

Je te montre ça en rentrant du travail ce soir

Merci Sinon, j'ai deux questions pour vous. Quel type de la lame DTM puis je poser devant? Sans que ça me casse trop ma garde au sol (je voudrais descendre de maximum 1cm à cause de la neige chez moi), pas trop cher, à adapter (j'adore faire de l'adaptation) et sans que ça fasse full kéké tuning branleur mais que ça reste dans un esprit racing. Et la seconde concerne mes jantes. Je cherches des jantes à déport. Comme j'ai des élargisses de voies les 3/4 de l'année, je voulais savoir si il existe des adaptateurs pour universaliser la pose, l'entracte, le norme de trous etc etc etc. D'avance merci Et, je profite de ce post pour vous faire un retour sur le sprint booster que j'ai installé. Bah c'est à se taper le derriere par terre ce truc, une grosse grosse tuerie!!! Surtout sur les 3 premiers rapports. La pédale de gaz est On/Off, la puissance sort de suite et le turbo monte en flèche sans dépasser sa crête en charge. Sur la neige ce matin, cédait le pied. Je pouvais mettre la caisse en glisse de manière presque instantanée. Par contre, faut y accélérer mollo molli pour gérer la glisse. Le reste c'est que du bonheur. La position verte (confort) est agréable car elle rend la S3 plus vive. Mais elle est inutile comparée à la position rouge (sport) qui rend les accélérations démentes. Je sens que sur les 400DA, je vais en prunes plus d'un par chez moi

Si tu laisses le décata, je pense que ça va le faire. Je tiens pas à être alarmiste, si je le suis, j'en suis désolé Sinon, le coup de la tôle inox perforée en multiples trous et soudée, tu es tranquille si à terme tu vires le décata. Mais si un jour tu fais cette motif', tiens moi au jus, je te fais la plaque aux dimensions voulu et tu m'envoie le début de ta ligne et je te la souderais avec plaisir avec mon MIG

Je fais parti d'un club depuis 6ans et ça se passe bien aussi, même si il y a eu des hauts et des bas. Sauf que ce n'est pas du tuning, quoi que… Administrativement, nous sommes des "usagers de la route à délire mécanique" et on s'appelle les Carters Félés. On fait un rassemblement tout les ans et c'est plutôt sympa. Je vous laisse découvrir pour ceux que ça intéresse: http://www.lescartersfeles.fr

ok d'acc

Je suis pas certain, je résonne en fonction de ce que je connais. J'avais viré le pare flamme sur ma moto et le haut moteur appréciait pas à la coupure de gaza en grosse charge. Du coup, j'ai pris une plaque d'inox, percé pas mal de trous en 1mm et soudé et depuis plus de soucis Après, sur une caisse, c'est peut être différent

Je comprend ton choix de supprimer le pare flamme, j'aurais fait pareil. Mais à ta place, je ferais une grille type mitraillette pour éviter les retour de gaz. Si tu gardes le décata, je pense pas que ce soit utile, mais si à terme tu le vires, je suis pas certain que tes soupapes apprécient En tout cas, tu as chopé une belle pièce

C'est le 172 ou 190CV sur cette RS?

Merci Turtle Mais avant de monter, il faut que j'attaque le second BDC, que je fasse des beaux arrondis pour que ça épouse les formes de la carrosserie et que je les chauffe pour les reformer afin d'être au plus près des courbes de la voiture. Ensuite, apprêt, peinture, vernis, faire des pattes de fixations et colle sur ce qui peut être collé. Il y a encore un peu de boulot. Sinon, je suis allé en casse cet après midi et j'ai trouvé deux appuis tête arrière pour ma S3. Au poil, ça faisait un bout de temps que j'en cherchais

Bien sympa ces photos

Vu que j'ai été contraint de viré ma BMC cda (que je vais mettre en vente d'ailleurs) à cause des douaniers suisse (BAA interdite chez eux), j'ai commandé un filtre à air Pipercross à la place du filtre d'origine. Ca va pas apporté grand chose, mais au moins, je l'ai pour un bout de temps. Je ne m'y attendais pas, mais la S3 tourne mieux avec le pot d'origine et la BAA d'origine. A mon avis ça vient du fait que la reprog' a été faite avec les pièces d'origine. Sinon, j'ai attaqué la découpe des bas de caisse pour que, à terme, ils suivent parfaitement la hauteur du PC avant et arrière, soit à 14,5cm du sol. Voilà une photo avant/après:

En 100mm? C'est aussi gros que mon corps de cheminée Mais bien intégré pourquoi pas, je demande à voir

L'échappement tu le fais sortir en bas à gauche ou tu vas faire autrement? Je verrais bien une double sortie au centre