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croquette

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Tout ce qui a été posté par croquette

  1. Oui oui je sais, je les ai déjà appeler et ils sont en train de la développer. Moi aussi je suis pro milltek. J'ai eu ça sur ma polo GTI cup et mon audi RS4. Et j'ai toujours été super content du matos et de la qualité.
  2. D'après ce que j'ai compris, ils vont modifier les étriers d'origine. Et faut pas croire que c'est normal ce bruit, pas du tout. Alors pour tout ceux qui en ont une ramener là qu'ils fasse le nécessaire. Ou alors faut mettre des vrai freins d'homme^^
  3. Si jamais bull-x ont déjà sorti un downpipe avec cata sport pour la polo R pour 900 euros ;-)
  4. Alors pour les freins, je suis retourné au garage et ils ont contrôlé et il y a du jeu dans les plaquettes de freins. VW va les rappeler les polo pour changer les étriers car ils sont trop gros. Heureusement que j'ai bouger mon cul hein ^^
  5. 220cv c'est sur papier ^^ Elle développe plus d'origine ;-) Je ne sais pas du tout les réglages qu'ils m'ont mis. Par contre, tu as aussi les freins qui font du bruit ?
  6. Ah oui c'est clair, c'est plus dur. Déjà d'origine je la trouve dur.
  7. Voici mon nouveau joujou, la polo R WRC No 1357. Première modif que j'ai fais, ce sont le filetés KW (je supporte pas de rouler en mode 4x4 lol). Après le rodage, place à une prépa APR stage 2+, ligne complète milltek avec cata sport (faut encore attendre ). Bref mon but est d'en faire une WRC digne de ce nom.
  8. Bonjour à tous, me revoilà avec une nouvelle voiture qui est mon daily. Donc c'est une polo 6K variant de 1998, moteur 1.6 100cv qui marche plutôt bien. Plutôt que du blabla, voici quelques photos. Ces jantes sont provisoires, à la place il y aura des Fagix 15" en 3 parties.
  9. Ok et je suppose qu'un débimètre vaut min 500.- ?
  10. Ben quand j'ai fais la reprog, j'avais 60'000km et elle sortait 210cv et maintenant j'en ai 65'000km. J'ai toujours pas changer le débimètre.
  11. C'est le même prix pour une mise à jour, si la reprog de base n'est pas de chez eux? par 4 l'aire dépend de PI*R^2, donc si tu doubles R, tu quadruble le débit Mais le fait est que l'idéal est une admi directe, ou alors mettre la tubulure d'ibiza cupra qui est bien plus large, c'est tout à fait vrai. Encore une fois, pour gagner beaucoup de puissance (donc empecher le couple de chuter), le collecteur gros débit et l'intake sont indispensable si on veut avoir entre 230 et 240ch avec nos k03s. Tout est plug&Play. Est-ce que sur ma polo c'est en K03/s ?
  12. Tu me dis quand t'y vas, comme ça je viendrai aussi
  13. Ah OK alors merci du renseignement.Faut que je retourne chez Digit Power ? Ils facturent ça combien ?
  14. Aujourd'hui nous sommes aller (avec le VW Spirit) passer les voitures au banc. J'ai été déçu du résultat de ma cup, elle ne sort que 212 cv. Faut préciser que quand ils l'ont passée la première fois chez Digit Power, elle développait 207 cv sans la ligne milltek et en 18". Soit la ligne à 2500.- (avec cata sport et sans intermédiaire) augmente que de 5cv ou soit il y a un problème au banc du TCS ou celui de chez Digit Power
  15. Les feux arrières siont des hella que j'ai acheté à Essen l'année passée et pour les filetés, il me reste encore pas mal de filetage. Sinon pour la découpe dans le pare-chocs, ça sera prévu de lisser dès qu'elle passera en carrosserie
  16. Pas eu besoin de la chauffer, à peine la clé tournée que ça m'a explosé les oreilles. Je sens que je vais pas faire long avant de me faire chopper C'est ça que les jeunes veulent
  17. Lign d'échappement montée, c'est juste monstrueux le bruit et les perfs
  18. Aujourd'hui j'ai reçu la ligne Milltek. J'ai hâte de voir le résultat et les performances
  19. 207,4 cv et 307 nm Elle à 318 NM de couple et non pas 307
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