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Bruno (l ingénieur de chez ATH) ma dit que ca ne changé rien (ou pas grand chose). La premier fois que j'y est etait je n'avai pas le outlet et je lui est demandé si il ne devai pas touché a la carto quand je l'auré monté, il ma clairement dit non que cette piece ne fesai pas grand chose. Pour les petit souci que j'ai eu avec ma golf c'etait juste du a la reprog qui n'etait pas optimum avec les pieces que j'avai. et j'ai encore eu la preuve que le banc d'ATH est bien péssimiste quand j'ai passé la bas ma voiture une autre golf V GT TDI 170ch est passé au banc d'origine a 171ch et reprog a 193ch, le mec la apres passé sur un autre banc a paris il me semble (sans rien touché) elle est passé a plus de 205ch si ma memoire est bonne. de toute facon au vu des perf de mon auto je sais que les 250ch sont la et sur un autre banc j'auré au moin 260ch.. apres un mec avec une audi TT2 avec ligne milltek complete est passé a 201ch stock et reprog chez ATH a 247ch avec une courbe beaucoup plus moche de que la miene. Donc pour moi gardé votre argent car cette piece ne vaut rien, apres ce n'est que mon avis de ma propre expériance chacun fait ce qu'il veu

comme je l'est déja dit, pour moi cette pieces ne vau pas grand chose.. je n'est senti aucune difference et meme quand j'ai passé ma voiture sur le banc d'ATH apres les modif je n'avai rien gagné de plus qu'avant donc.... je trouve qu'il est largement mieux d'investire dans l'intercooler de S3 la au moin le moteur sera mieux refroidi.. et la fiabilité sera meilleur ( mais une modif de la carto sera conseillé quand meme).

le M c'est un 3L 286ch et passé au banc a 288ch

oui j'avai eu quelque probleme mais maintenant tout est réglé et elle tourne impec

oui la bora c'etait 5 racaille qui nous fesai des doigt et nous doublé pas la B.A.U. mais il savai pas qu'on etait 6 caisse ensemble, apres ils on vue qu'on etait plusieur il sont resté derriere lol. sinon je roule toujour pépére avec ma gti et quelque fois je fait des petit test avec d'autre caisse sur route ouverte un dimanche avec peu de voiture sur la route. sinon pour roulé tout le temps a 110km/h je me demande a quoi sert une GTI

Dimanche j'ai pu faire quelque test avec ma golf reprogrammé ATH voici les petites video, bon visionnage ma golf contre la M3 286ch au banc départ en 2 60/70 km/h https://www.dailymotion.com/psyo59/video/9870756 Contre la 330cd en 3 a 80 environ, la video commance apres le départ dommage. https://www.dailymotion.com/psyo59/video/x5vk5g_bmw-330cd-vs-golf-5-gti_auto Donc ici la 106 S16, AAC, ligne complete, pont court, full vidée pour 172ch au banc départ en 3 mais je fait un kickdown avec ma boite dsg en appuient tros fort sur ma pédale ( pas top pr moi). https://www.dailymotion.com/psyo59/video/9870834

disque et etrier , pour le prix neuf c'est dans les 1200euro neuf chez vw mais moi j'ai achete ca d'ocas

plus de mordant et plus endurant que ce de la GTI. d'ailleur sur les gros freinage j'ai le cul de la voiture qui bouge un peu telment que ca freinge fort a l'avant

voila mise a jour depuis le temps premier post

le banc d' ATH est très très juste et ne sort pas des puissance folle , pour vous dire la plupar des banc en france sort 10 a 15 ch de plus que chez ATH. et les TFSI stock chez eu passe a 190/ 200ch a des temperature normal voici ma courbe

bon j'ai fait ma reprog chez ATH il ya 2 semaine. résultat stock 187ch/297nm a 30degré et reprog 245ch et 373nm toujour a 30degré. mais je doit changé mon intercooler par celui de la S3. car quand je tire dedans ou bout de 2/3 grosse reprise je perd une 20ene de ch! ( testé sur la route face une MRS, les premier reprise je suis devant de 10/15m puis ou bout de 2/ 3 reprise toujour au meme vitesse je fait cote a cote...) j'ai ligne complete milltek avec cata sport, admi oettinger et dump valve S3. ma pression de turbo monte a 1,1b maxi. si avec l'échangeur ca ne resoud pas ma perte de puissance je repasse chez ATH pour voir ce qu'il peuve faire et au pire des cas je passse en turbo K04 car le K03 a mon avis chauffe tros vite ou je voi pas d'ou ca pourré venir !

moi j'ai une ligne complete milltek, c'est vrais que de 2500 a 3500 ca ronrone plus quand on a un peu le pied lourd. mais ca me gene pas, si je roule tranquille on entend pratiquement rien. et le bruit du milltek est vraiment top

bon j'ai installé le outlet juste apres ma reprog stage 2 chez ATH passé de 187ch stock a 257ch et 375nm (pression de turbo a 1,1b) au premier passage a 30 degré je n'est senti aucune difference entre avant et apres le outlet (meme au niveau du bruit) maintenant ce n'est que mon avis je ne c'est pas si cette pieces vau vraiment c'est 230 euro.

Sais tu ci on peut rajouter le cata par la suite ? oui on peu rajouté le cata par la suite mes l'intermédiaire + silencieux ne te donnera que du bruit aucune perf.

bah le Cat-back - Double sorties. Sans silencieux Intermediaire a 733euro + le cata sport a 1060€ mais on diré que les prix on augmenté depuis pour le cat-back???

j'ai ma ligne milltek avec cata sport depuis environ 2000km et pour le moment aucun voyant ne c'est allumé ( pourtant souvent je roule pépére). on vera par la suite meme bon si ca s'allume une fois tout les 15000km et qu'en tirant une bourre ca s'éfface ca me dérange pas a la limite. (au pire j'ai VAG-com)

Une question, la ligne complète t'as couté combien chez militek posée ? -30% chez jacquemmin tunning (achat groupé), donc la ligne complete a 1180€ environ, par contre c'est mon frere et mon pere qui l'on monté ( qui sont mécano chez vw). meme avec la cata sport la pression de turbo est toujour limité par le boitier moteur donc a 700gr (vérifié par VAG.com), donc le cata sport n'apporte casi rien si on ne reprog pas.

je vai me commandé cette piece chez MC-Concept je vous diré mon ressenti. Pour l'instant j'ai la boite a air Oettinger, la ligne complete milltek avec cata sport. Mais a mon avis sans la reprog ca ne changera rien, j'ai rdv le 10 mai chez ATH pour reprog en stage 2 a 260ch. je vous tien au courant

oki

ma gti est de Avril 2005 j'ai pas d'antenne sur le toit ( mais c'est pas quand on a le gps ca?) elle a etait fabriqué dans l'usine de wolfsburg. a par ca j'ai aucun probleme avec cette auto

a oui petite precision ca ma couté 140euro de pieces si la chaine auré laché mon moteur auré etait mort... ( ca aide quand meme d'avoir 2 mecano chez soi lol)

Bonjour, je ne sais pas si les modo ce rapelle mais sur l'ancien forum j'avai expliqué un bruit anormal du moteur. Donc dernierment on avai comparé le bruit de mon moteur AXX avec une autre golf moteur BWA et certe meme si les 2 moteur fond des bruit de mazoute, en faite j'avai un bruit en plus pas régulié au niveau de la chaine des abres a cames et que quand le moteur etait chaud. il y a 3 semaine mon frere part en stage a bruxelle pour le nouveau tiguan il me dit je vai prendre ta golf pour voir ce qu'il en pense la bas, une fois la bas le chef mécano ne savai pas vraiment d'ou ca pourré venir plusieur possibilite, dont peut etre cette chaine et le tendeur des AAC, mais on etait toujour dans le flou.. . donc cette semaine je dit a mon pere commande les pieces ( chaine et tendeur des acc) on vera bien on commencera par la.. donc hier on ouvre le cache culbuteur pour arrivé aux arbres a cames, la chaine avé bien un ptit jeux (mais tres faible)! , on change tout , remontage... on attend que le moteur chauffe et plus aucun bruit ! Donc c'est le tendeur qui etait mort, en fait l'huile du moteur passe dans le tendeur quand l'huile etait froide le tendeur fonctionné bien mais quand l'huile etait chaude la ca ne tendé plus assé et a mon avis si on n'auré rien fait au bout de plusieur milliers de kilometres le bruit s'auré fait de plus en plus fort et pour conclusion la chaine auré laché! mais la ce n'etait que les premier symptone la chaine vue d'extérieure n'etait meme pas usé! ma golf a 56000km donc vérifié bien si votre moteur ne fait pas un ptit bruit irrégulié parsque moi j'ai cherché longtemps est personne ne savai rien...

tres bonne prepa j'ai exsactement le meme sur ma golf GTI ( ligne complete milltek, admi oettinger) j'attend aussi la reprog de chez ATH j'ai hate de savoir combien elle va donné au banc.

dans 2 mois environ pour cause finance ,mais ne t'inquiete pas je vous posteré les courbe ect ... . va sur "les runs du soir" ( tape sur google) j'ai un topic complet sur ma voiture le bas aussi

non pas de video, mais le bruit doit etre le meme que le tien peut etre un légé bruit de souffle en plus c'est tout. alors pour mon point de vu Quand on roule en mode normal frenchement y a pratiquement aucune difference par rapport a l'origine a par peut etre un bruit légerement plus rock o ralenti c'est tout. maintenant a pleine charge le bruit et bien plus sourd que l'origine, plus de bruit de soufle (encore pire avec les caro ouvert lol). voila c'est impec !