momofafa1

Hello pour moi je trouve ça normal, quand tu es sur le frein moteur c'est tes roues qui entraine ton moteur et quand tu est sur le point mort tes engrenages entre le moteur et les roues sont liberés => le moteur est comme stationnaire =>il consomme 1.3l/100km voila (peut-etre pas clair mais je voulais pas faire une longuer explication... lol

moi je trouve plutot le... comportement criminel, rouler comme ça sur route ouverte si il veut (sans ceinture au passage), mais avec de la cirul. + en sens inverse, merci le jour ou un accident avec qqn qui vient en face normalement... (Fin du coup de gueule... lol ) Mais sinon sympa le bruit ainsi que les reprises, mais la DSG doit pas aimer...

hello, le mapswitching est une exclu de chez Oettinger, en Suisse on perd la garantie VW, on est donc obligé de passer par ABT. Dommage car le mapswitch. m'intéressait également mais pas sans perte de garantie... (surtout avec la DSG)

sympa la plaque du gars "V VWR 32"

Pour moi c'est comme sebi, 18" en option et 16"+pneus offert par le garage et les pneus hiver en 16 coute un peu moi cher =>plus d'argent pour l'essence (ce qui est quand meme le sang de la golf lol,)

hello, très jolie ta voiture et en blanc ibis Question : j'ai vu que t'a le touch cruise, tu t'en sert comme gps ?

Hello, pour le confort je parlais également pour les passagers mais surement que les sièges y sont pour qqch mais les 2 que j'ai essayé avaient les baquets... La voiture à ~5'000km, voiture de démo me réjouit de la re-essayer pour voir la diff. de puissance

Merci pour tes commentaires sur ton essai. En ce qui concerne la diminution du volume du coffre, c'est normal, c'est comme sur la R32, c'est le système Quattro (ou 4Motion pour la Golf) qui prend de la place dans le coffre, c'est aussi simple que ça.[/quot Hello je pensais bien que le quattro prenais un peu de place aussi mais c'es dommage je trouve...

hello ce matin j'ai pu essayer la "new" s3 (2ième essai...), je me suis dit que ça pouvait être intéressant de mettre mes impressions sur le forum. Comme je roule en golf V gti je vais essayer de plutôt donner mes impressions par rapport à la golf. Voiture d'essai : Audi s3 265ch, avec pack sport (volant sport 3 branches, sièges baquet audi exclusive, adaptive light), audi concert, accoudoir central, détecteur de luminosité, siège chauffant, pack hiver 4 (rétro jour/nuit + rabattable), prépartion ipod Première impression : Extérieur, j'en parle pas tous le monde peut le voir. Intérieur, les sièges sont très envellopant mais sans déranger, malgré mon mètre 84 je n'ai pas été mal assis au contraire. Les épaules sont bien maintenue et les cuisses ne sont pas écrasé. Une fois assis on remarque bien qu'on est pas dans une voiture sdt. et que l'on est pas la pour conduire, je dirais plutot piloter. L'impression est tout autre dans la golf selon moi. La S3 est résolument typé sport et conduite tandis que je dirais que la golf est plutot orienté confort + plaisir. Toujours au niveau de l'habitacle, les commandes au volant sont moins intuitive que sur la golf et les différents boutons de chauffage/clim. un peu trop enfoui au fond de la planche de bord. Les sièges passagers arrières ont l'air aussi confortable que dans la golf voir meme plus, par contre les passagers arrières n'ont droit qu'à une lampe de plafond + un rangement sur le côté (pratique) mais pas de ventilation centrale comme sur la golf ou de cendrier (dommage je trouve) Le coffre quand à lui est bien plus petit que celui de la golf, pour donner une idée prener le coffre d'une golf V avec trappe à ski et supprimé tout l'espace jusque sous la trappe à ski (~10cm je crois) et vous avez le coffre de la S3. PS. le modèle testé avais une roue de secours galette 70 R13, peut être cela joue t'il un rôle si par défaut on à une bonbonne (je sais pas si c'est possible) L'essai : J' ai réalisé l'essai sur une route type "col", je trouve qu'on ressent bien les 65CH de différence, le turbo aidant bien. Le bruit du moteur est moins présent dans l'habitacle se que je trouve dommage dans une telle voiture qui privilégie le pilotage plutot que le confort (on se comprend pour le confort). Le turbo par contre siffle plus dans la S3 que sur la golf, presque à se demander si la golf v gti possède un turbo. Les sorties d'épingles à cheveux se passe nettement mieux qu'avec la golf qui s'emmelle les pinceaux avec ces 2 roues motrices et l'esp. Ici ont sent bien la puissances depuis l'arrière, et on n'a aucun mal à presser à fond la pédales des gaz en 2ième en sortie de virage (L'essai était en partie sur route mouillé la voiture déclancha juste un peut l'esp, mais rien à voir comparer à la golf. Passant à côté d'un parking de station de ski (vide et complètement gelé), je me suis dit allons essayer ce quattro, ben ça tiens bien même très bien l'esp fonctionne très très peu même en essayant de tourner sec avec les gaz à fond, étonnant et rassurant à la fois... Au point de vue des reprises, je dirais que par rapport à la puissance à 3000tr/min, je suis resté un peu sur ma faim, meme si à vrai dire ça tire très bien. Le freinage me parrait quand à lui plus sur que sur la golf, la voiture mors directement et constamment sans perte. Voila je crois que j'oublie pas grand chose, sinon à retenir selon moi toujours par rapport à la golf v gti, le confort pour les passager est mieux sur la golf, par contre le confort conducteur avantage à la s3 (les sièges bacquet aide beaucoup je pense). Le plaisir de conduite est je trouve nettement mieu sur la s3 qui donne vraiment l'impression d'une sportive, mais attention au permis... PS. selon mon garagiste, il aurait entendu des bruits concernant l'arrivée d'une s3 avec boite Tiptronic (pas sur du nom, => boite robotisé type DSG ) pour 2008. Possèdant une boite DSG je trouve que c'est ce qui lui manque (quelle frustration de devoir arrèter de gazer pour changer ces vitesses en sorties d'épingles). PS. AVIS TRES PERSONNEL JE SAIS. J'oubliais, le garagiste m'a dit que la semaine prochaine la voiture partait faire un petit tour chez ABT (passage à 310ch) et ma dit de repasser voir la diff. => on verra les changements... PS. il voulais la mettre directement au stage 2 mais à 15'000CHF il ont rennoncé