Tac1

Ah je pensais que c'été parce qu'ils ont pas l'habitude des virages

Un diamètre plus petit peut entrainé un gain de vivacité non? Mais de puissance...

+1 je connais pas mal de pote qui ont fait leur ligne (moto) chez lui est le résultat est impec.

C'est justement pas bon un robinet de fuite... Puis pour le frein je connais qq1 qui vend un kit de wrx si sa t'interesse?

Et ta pression de turbo tu l'as augmenter comment? Puis achète des vrai plaquette parce les 4 pistons de gt2000 c'est beau mais après 5min t'a plus rien... Sinon une gt blanche c'est trop la classe.

Ah du joli, sa brille tous ça!

Sa m'aurait bien plu, mais je suis en 215 40... Merci quand meme

J'ai deja les potenza mais ils sont en train de rendre l'âme! Ils sont bien mais a 130 l'unité je cherché un compromis.

Ok alors quoi mettre sur une integrale de 1t300?

Alors des retour sur les ss595r? Sinon que pensais vous des toyo proxes T1R?

+1 un moteur coupleux et de grosse cylindrée perso je pense que pour drifter ya pas mieux sa reprendra plus tot

Moi je trouve le motard aussi il fait pas rire... En drift en virage a une main c'est jolie surtout avec le ralentit des jantes de la RX-7

Me faut des gants les mieux sont... dit on aéré... lol Vas falloir investir

J'en est peu etre une de prévu dans le médoc ce weekend (mais sa dépend de la météo et de si je bosse par sur le tracteur). Si tu veut venir t'es le bienvenu

A quand la sortie moto? Après pour la finition compare ce qui est comparable un FZ6 c'est pas si bien fini que sa... Le truc que c'est que une pour une gamme donné (les sportives) c'est sur mais bon un R6 c'est sportif mais c'est creux un gex c'est bien mieux a rouler tous les jours...

Tu vas pleurer en assurance pour la gex... après je dis ca je dis rien Sinon SV c'est bien pour débuter Hornet et GSR c'est un peu plus tendu mais sinon en assurance surtout a cause de vol... (ce que ma dis l'assurance)

Pour une bonne moto école tu a le cfm a mérignace qui propose des stages de 1 semaines ou si tu es bon vendredi t'as ton permis... c'est ce que j'ai fais et sa vaut le coup... Les moniteurs sont pas mal et les motos entretenues Comme cityzen ils ont deux pistes une pour le lent et une le rapide de plus si ils ont toujours les accords (moi c'était le cas) avant d'aller en circulation tu fais quelque tours du circuit... L'auto-moto école du Lac est pas mal y un très bon moniteur (MICHEL il été au cfm quand j'y été) ; lui t'apprend a conduire, pas juste a avoir ton permis et je trouve que c'est une très bonne chose. Sinon en assurance évite AMV parce que c'est très cher je suis à 900€ tiers vol incendie pour un hornet de 2001 alors que sa fait 3 ans que j'ai le permis... (moins cher d'assurance pour ma sub ) enfin après c'est une assurance spécialisée.

le permis faut compter un poil moins de 900 en base et après faut voir si tu peu avoir moins d'heure grace a une expérience... Pour les motos t'en a a tous les prix sa dépend de ce que tu veut.

Pil poil ce qui me faut mercii

Si j'ai le harness... Mais c'est les prises sur l'ecu sur lequel je beugue... Ya le fil speed sensor trouvé et le engine sensor que je ne trouve pas sur l'ecu. Aucun schéma ne correspond

Sinon quelqu'un s'y connait en montage de Turbo timer blitz sur gt parce que je galère merci

Voilà maintenant qu'elle est finie voici mon tracteur : Donc c'est une impreza GT (GC8) de août 2000 l'un des dernières (ils les ont arrêtés en septembre). C'est une bleu sonic (74F) quasiment d'origine : Pour les équipements elle a une ligne décata complète madac en 63mm une dump valve HKS SSQV Black Un turbo timer blitz FATT Des jantes technomagnesio en 17 Des vitres teintés par eclipse 33 (yoann) Niveau puissance aucune modif a part la ligne en décata donc elle doit être un peu plus puissante que d'origine (217ch) soit disant qu'on gagne 10ch par cata il y en a deux donc en théorie 230ch (mais j'y crois pas trop) [img][/img] Les vitres n'était pas encore faite à l'époque des photos.

blindage sous le moteur lol c'est le must

Ok d'accord.