antares411

déjà j'aurais attendu de passer le ct avant de toucher à quelques choses ah la jeunesse, trop pressée, ça fait et ça réfléchis pas avec ton volant, il y avait pas un cache central avec le système du klaxon incorporé, ou un truc comme ça, désolé si je suis pas clair si tu peux mettre une foto ou un lien de ton volant, ça pourra peut être aider à nous faire une idée

bon alors moi, je te serais pas d'une grande utilité car hormis l'autoradio et les hp, j'y connais pas grand chose au reste fait pas ton caliméro , tu cherches à obtenir de la qualité, et les gens qui vont te répondre vont t'aider à y arriver avec le matériel que tu as, on fait tous avec des moyens différents, mais le but reste le même, la qualité, donc y a pas de raison que t'y arrives pas bonne continuation, en attente de voir les fotos de ta future installe

passe faire un tour par la case présentation mon ami ici, on aime bien savoir à kikonkause

je sais que beaucoup le font mais je te le déconseille, car en cas d'accident, c'est tout pour toi, ton assurance te prendra pas en charge et sarko ou pas c'est la même chose, pour le changement de taille, c'est les constructeurs qui préconisent plusieurs tailles de pneus, pas le gouvernement si c'est pas le même véhicule, les correspondances sont pas forcément les mêmes

sympa le double din, elle va bien déchirer cette caisse on attend avec impatience qu'elle soit remontée

félicitations à vous deux bienvenue à mattéo

moi j'ai bien aimé le reportage après, on va pas polémiquer sur les goûts de chacune, respect car il y a de beaux projets en tout cas moi qui vous ai jamais rencontré, avana et miline, ça fait à la fois plaisir et bizarre de vous entendre, t'aurais pas un léger accent miline , en tout cas ta voix s'harmonise très bien avec le reste de ta personne et la demande en fin de meeting

les constructeurs c'est pas trop le souci, après tout, ils ont le droit de fournir des pièces ou accessoires ce qui m'inquiète, c'est qu'à pièce équivalente, ils sont foutu d'homologuer celle du constructeur et pas les autres

l'article me plait bien, car je me demande comment le gouvernement va gérer le fait que les constructeurs se mettent à proposer des "éléments additionnels" comme ils disent va t'il y avoir le bon tuning (celui des constructeurs) et le mauvais tuning (celui qui sera fait en achetant pas chez les constructeurs)

ok merci snoothlike

oh pitain 4noeil, toi t'es vraiment à la bourre bon allez je t'en veux pas, merci quand même

les jantes de la slr, c'est quasiment le style des jantes que je veux pour ma cali

moi ça fonctionne pourtant

présentes toi dans la bonne section stp, dis nous en un peu sur toi, ce que tu fais dans la vie, ce que tu aimes, et pourquoi pas met nous une tite foto de toi dans la partie des filles

houlà, déjà évite les majuscules stp ensuite, fais nous une petite présentation de toi dans la section appropriée "présentation" et je pense que c'est CCT31 et non pas CT31 merci

regarde ici http://www.service.pioneer-eur.com/peeservice/RegistrInstrMan.nsf/search?openform&Modelnr=DEH-P8000R c'est le manuel en pdf

tu sais ce qu'on dit, y a quand forgeant qu'on devient forgeron je pense que tu devrais partir de modèle réduits et les reproduire pour bien maitriser les proportions avant tout, tu met ton modèle devant un fond blanc, tu le positionnes soit de profil soit en perspective ou toutes autres positions, et tu te fais la main comme ça en comparant les 2, tes dessins vont se rapprocher de plus en plus du modèle, et ensuite tu pourras te lancer dans l'impro totale en tout cas, accroche toi, le coup de crayon finira par venir

bein après tout t'es libre de faire ce que tu veux au passage, je suis allé sur ton skyblog, j'aime bien le son que tu fais, c'est pas ce que j'écoute le plus mais j'aime bien

http://pagesperso-orange.fr/inoxlineperformance/ tiens pour la ligne complète et sur mesure

les runs tu veux dire, oui pas pour moi, ça m'interresse pas la pousse, ça s'appelle comme ça chez vous

tu nous prend pour qui on est passé par là avant toi on a tous une période ou on aime voir ses limites en voiture, même au prix de se faire peur, et après on se calme

J ai fait mieux avec une 205 junior 180 avec une boite 4 ou 5 , moi boite 4, à 100 tu rétrogrades en 3 t'as l'impression que t'as perdu un bout du moteur tellement ça hurle, qu'est ce que j'ai pu me marrer avec cette caisse, j'ai appris à conduire avec en plus donc je l'avais super bien en main

pour le prix que tu vas mettre à la préparer et le peu de cv que tu vas gagner, c'est sur ce rapport là que je parlais de savoir si ça valait la peine d'après ce que j'ai vu y a 90cv voir peut être 110cv sur certains modèles mais pas sur une bonne prépa se résume pas à une reprog et un kad, faut jouer sur les paramètres admission/échappement, voir des injecteurs plus gros, pression d'essence revue à la hausse, etc... le souci dans ton cas, c'est de trouver des pièces perfs, en essence ça se trouve mais en diesel je vois bien que c'est la vitesse qui t'interresse, mais faut pas prévoir que le coté puissance, faut pas oublié la tenue de route et bien sur penser à s'arrêter et ça a un coût et pas des moindres choisis une autre base, en essence et avec déjà plus de 100cv d'origine si t'as l'argent pour financer un bon projet, parce que là le prix/cv gagné va être cher, juste pour te donner une idée, ma cali turbo fait 204cv d'origine, pour 200/300€, elle passe à 280cv

la plupart des caisses tape le 200 frizou de nos jours, c'est pas une référence la vitesse, je faisais 170 avec une Ax 1.1l 44cv après une "tuerie", c'est peut être un bien grand mot ça fait combien de cv fiscaux cte bestiole?