crashburn

oui merci, mais je suis au courant. c'est pour ça que je l'ai pas encore fait. ça devrait envoyer du bois. DIAS(le porto) si tu me lis, une fois mon EG9 prête, je serais curieux du comparo avec ton Frankenstein.

Après 2 ans déjà, de préparation progressive et modérée de ma civic VTI, l'année 2010 marque un tournant avec l'homologation F2000/13 pour entrer en compétition. Je vais donc vous présenter l'auto, ce que j'ai déjà fait, et ce que est à venir dans les quelques semaines puisque l'objectif c'est qu'elle tourne sur circuit pour cet été. Quelques photos pour commencer: Au niveau prépa: Chassis Vidage/Déblaxonnage intérieur + peinture Montage Arceau Sparco 10points + soudure Renfort Suppression du toit ouvrant. Remplacement de tous les silentbloc chassis par EnergySuspension Rouge Renforcement de silentbloc moteur Camber Kit AV Skunk2 Pro Series Camber Kit AR Skunk2 Pro Series Géométrie sur Setup Kit Frein AV 282mm ITR Neuf + EBC Turbo groove + YellowStuff Kit Frein AR 260mm ITR Neuf + EBC Turbo groove + YellowStuff Kit de durites avia goodrich. Amortisseurs BIlstein B8 préparés compétition en combinés filetés + Ressorts TEIN (14kG à l'AV, 10kG à l'AR) + ressorts compensateurs. Retarage Spécifique Intérieur Bacquet RRS Conducteur FIA Bacquet OMP passager Harnais RRS FIA Volant RRS FIA Coupe Circuit 6 Poles Extincteur 2Kg FIA Mano pression Huile Mano Temp Huile Moteur Ligne GroupeA ORECA Collecteur 4-1 inox Reprog boitier HRED Suppression Clim A VENIR TRES TRES PROCHAINEMENT Attention, je sors l'artillerie lourde! BV (attente de livraison): Toutes les synchos Carbon moly MFactory Tous les roulements Tous les rapports rapprochés Pont court 4,92 Autobloquant à disques MFactory Euh d'ailleurs, mes connaissances en BV sont assez limitées, une aide serait la bienvenue... Embrayage MFactory Volant moteur 9lbs MFactory Moteur Refait à Neuf de A à Z Radiateur d'huile car sur circuit l'huile chauffe beaucoup!! Pièces perfo entres autres AAC RM22, Ressort RM, soupapes A + E RM, Coupelles titanes, Piston PCT B16B, RV12, etc.... Pompe à huile ITR Etc.... ce serait trop long car il faut en changer des pièces pour atteindre 200CV sur un B16. Chassis Suppression ABS et remplacement de tout le circuit de freinage en durite avia avec limiteur AR à l'intérieur. Vitre AR en polycarbonate. Contre porte AV en fibre Retro OBUS FIA légers. Barre Anti roulis AR ITR Et comme tout ça, ça coute un bras, euh même 2 en fait mais faut que j'en garde au moins un pour piloter, je suis déjà à la recherche de sponsors car ma saison commencerait cette été avec la course de cote de Sainte croix du mont suivi des slaloms de mérignac. J'ai fondé une association dans ce but au nom de Ludo Racing Team, mon pseudo sur JapanCar. à bientôt!!

+1, elle est vraiment sympa ta caisse. Par contre, quand c'est "trop" confortable tu te fais vite surprendre par la vitesse sur grand axe. Et là gare aux schoumpfs en Subaru!

gogo=> Tu penses atteindre combien de CV avec ta Tuscani? Faut qu'on se tire la bourre à Mérignac!!

bon alors j'ai essayé hier soir de sortir le premier goujon. Alors au début tout se passe bien, je scie la tête du goujon, mais je ne peux tjrs pas sortir la tige filetée. En fait ce qui empèche de sortir le goujon sans démonter le moyeu, ne gene pas de 1mm mais de plusieurs mm (env la moitié du diam de la tête de goujon). J'ai envoyé une photo à Honda et ils m'ont dit: "Effectivement, il faut démonter le moyeu" Donc maintenant, qu'est ce que je peux démonter facilement pour apporter à une presse?

euh je m'appel ludo aussi mais c'est pas moi qui l'ai fait. D'ailleurs, sur jpcar mon pseudo est ludoracingteam du nom de l'asso que j'ai créer pour financer mon EG9 de piste. Parenthèse fermée. Je viens de récupérer les goujons + écrous chez Honda et ils m'ont dit que l'on était pas obligé de sortir le moyeu par contre il faut scié au ras le goujon cassé pour le sortir et limiter sur un coté de nouveau goujon pour le mettre. Je vais essayer ça...

ça je sais bien que si j'enlève le roulement, il faut le changer. Sinon, dans les 1h de M/O, c'est pour changer le roulement directement sur la voiture et tout, ou bien c'est uniquement pour l'extraire à la presse? Sinon personne du SWAT ne travaille dans un garage avec une presse?

Y'a des mecs du forum qui travaille là bas ou bien c'est un garage sympa qui peut faire ça pour pas cher?

Lors de ma dernière sortie circuit à mérignac samedi dernier, j'ai pété 2 goujons de la roue AVD quand j'ai voulu enlever mes slicks pour remettre les pneus route. Alors j'ai vu qu'il fallait enlever le roulement à la presse pour remplacer les tiges filetées. Si qq du forum travaille dans un garage qui a une presse, ce serait cool. merci

ah ouais!!!! mais alors pourquoi la pate de fixation que l'on doit visser sur le trou de ceinture ne tombe pas en face. SI je fais un rajout de + de 20cm ça n'aura aucune rigidité et ne servira à rien! mais ça m"etonne quand même ton truc!

c clair!! dès lundi, mon revendeur les appelle pour trouver une solution d'echange mais bon la dernière fois ça a mis 1mois pour etre livré! et la j'ai la voiture immobilisée donc ils ont intéret de faire vite!

Et voilà je me suis enfin décidé à monter mon arceau SPARCO 12 points (enfin j'en ai vu que 10). Pour info, j'ai une civic EG9 donc une ferio VTI 160CV en 4 portes!! Donc vidage complet de la voiture, et montage à blanc de l'arceau et là c'est le drame! je vous laisse deviner sur les photos. Vous avez trouvez? Et oui les tubes qui tombent à la verticale derrière les bacquets ne sont pas en face des montants de porte, et le point d'ancrage sur une fixation de ceinture arrive en face d'une vitre! la raison est que j'ai une 4 portes et que l'arceau est pour une coupé!! C'est pas le bon et je vais rester bloqué le temps de faire l'échange avec le bon cette fois. Apparement, le distributeur à demander la bonne référence mais c'est SPARCO qui s'est planté!

Bonjour à tous! Je n'arrive toujours pas à faire fonctionner mon alphano PRO. Je l'avais acheter pour mon karting et il a tjs très bien fonctionné, le cable était par contre trop court. Connaissez vous l'impédance caractéristique du cable coaxial de l'alphano? J'ai fait faire au cablage de ma boite, un coax 50ohms de 2metres. j'ai fixé la sonde sous la voiture (le seul truc qui me gène c que c proche de la ligne d'échappement). Mais toujours rien, la distance doit être d'environ 15cm et ça ne marche pas du tout. Que faire? Sur le routier il m'arrive de toucher la ligne, alors si je fais une pate de fixation pour mette la sonde à 5-10cm je vais l'eclater sur la route. Merci de votre aide

Merci pour tes réponses mais pas pour le ton invectif! Je débute, donc je me pose bcp de questions. Je bosse sur ma voiture donc je n'ai pas bcp de temps à passer sur le forum et même quand j'y suis je lis bcp plus de post que je n'en écris car je suis en période d'apprentissage!! Je posterai plus de messages quand moi même j'en connaîtrais plus. Vois tu un problème au fait que je débute? Faut bien commencer un jour non? Toi du haut de tes 21ans tu sais plus de choses dans ce domaine que moi à 26, tant mieux pour toi mais si tu ne veux parler qu'aux mecs qui comme toi sont initiés alors t'étais pas obligé de répondre. Ta première reaction ma surpris mais j'ai d'abord pensé que tu avais mal compris ce que je voulais dire donc je t'ai répondu en m'expliquant et je me suis même excusé. Maintenant tu renchéri avec ton 2ième post, et la je me dis C'EST QUOI TON PROBLEME?

Je ne voulais prendre personne de haut ici. Pourquoi tu te sens visé? J'ai écris ça simplement parce qu'en recherchant des infos sur les différents forum, bcp donnaient des conseils à ne pas suivre car ils ne savaient pas vraiment de quoi ils parlaient et du coup ça ne permet pas de bien avancer, c'est tout. Tcho et marcus ne l'ont pas mal pris eux. Désolé de t'avoir froissé..

Bonjour à tous, je suis en train de préparer ma Honda civic EG9 pour l'homologuer en F2000 pour circuit. Je me pose plusieurs questions quant à la pose d'arceau. Je regrouperai ici toutes les réponses intéressantes à mes questions. Je tiens à préciser que je souhaiterais des réponses UNIQUEMENT de personnes qui ont déjà poser un arceau ou aider à en poser 1. Merci 1-Combien de temps faut il prévoir à 2 pour la pose? 2-Les arceaux Sparco sont ils livrés avec des contre plaques? 3-Pourquoi il arrive souvent que les mecs s'emmerde à rentrer l'arceau, le fixe etc.. pour ensuite l'enlever et le peindre? Est il possible de peindre l'arceau une fois posé? 4-Pour les contre-plaques dites m'en plus (materiau, épaisseur, type de soudure, ...) ?