Ancien opéliste

C'est pas juste !

Tu en a qu'une jantes ?

Tu peux changer qu'un pneu, c'est pas avec 1000 bornes d'écart qu'elle verra la différence. Par contre le passage au banc de parralélisme est obligatoire!

OLALA, un pneu pincé, OUPS pas bon! Faut pas rouler avec ca, c'est muy dangerous ! :evil: En deux mois, elle a pas du beaucoup les usés, a moins qu'elle fasse beaucoup de KM? Corrola = Traction

YOUHOU, mon premier post-it !

C'est noël, profitez en !

Ben pour le coût, c'est 7.71€ le L de DEXRON III (chez Edouard L.) et un peu d'huile de coude! Pour le temps, j'ai passé 3h avec le frangin, sans forcé (pause café et compagnie) pour faire vidange moteur,boite et pont! :afro:

Salut, Essaye de défaire ta facade d'autoradio, de faire un reset et de remettre le tout en place!

ENCORRRRRRRRRRRRRE! Et oui, c'est le dernier pour aujourd'hui! Bon nombre de possesseurs de w210 ce sont plein des afficheurs d'heure et de température sur leur compteur. En effet, il arrivait que certains chiffres disparaissent voir tout l'afficheur! mais rassurer vous, super VV est là! Alors pour commencer, il faut fabriquer deux crochets. Prenez un cintre que vous couper au milieu de la partie horizontal, et couper 10cm au-dessus de la courbe qui remonte vers le crochet du cintre. Recouber les extrémités sur 1cm environ. Allez, c'est partis : 1 - Enlever le compteur de son emplacement : (tirer fort,c'est pas du rino quand meme, ca vient pas tout seul! :lol: ) 2 - Débrancher le : (il y a une petite manette blanche sur les deux prises, pivoter la vers l'arrière du compteur cela dégagera les fiches) 3 - Ouvrez le, sur un plan degager et calme. Il y a de multiple clips, prenez votre temps, ca se demonte sans difficulté. Pour les aiguilles, tourner les dans le sens inverse de leur fonctionnement, tout en les tirant légèrement. 4 - Vous avez atteind les afficheurs, bravo! 5 - Prenez des morceaux de coton démaquillant et du scotch. Fait de petit bout en pliant un morceaux de coton pour atteindre la largeur d'un nappe de connexion et épais de 5mm environ. Scotcher les morceaux pour que les morceaux ne ce déroule pas. Placé les de facon a ce qu'ils appuient fortement sur la connexion du circuit imprimé, lorsque vous reclipseré les afficheurs (il se peut meme que vous soyez obligé de caler les pattes des afficheurs pour que les clips tiennent) 6 - Vérifiez votre travail avant de tout remonter : 7 - Ca marche, . Remonter l'ensemble, et profiter de votre compteur tout neuf ! 8 - Si ca ne marche pas bien, c'est que : -le problème est plus grave et je ne peux rien pour vous -sa marche partiellement, c'est vous avez été radin sur le coton. Remettez en et n'aillez pas peur que ca force, quitte a caler les pattes des afficheurs pour pas que ca ce declipse! Bon courage!

De rien!

Profiter, c'est gratuit !

Et oui encore moi! Ben oui, j'en profite, j'ai tout fait la meme journée. Bon alors, en materiel : - Clé de 8 pour le cache sous moteur - Clé de 13 pour le bouchon de vidange - Clé coiffe 14pans de diametre 76mm ( carré 3/, plus un carré d'adaptation pour pouvoir utiliser un carré de cliquet au standard 1/2 - Clé dynamométrique - Un tournevis plt pour remplacer les joints - 8l d'huile (norme MB 239.1) + le filtre (prenez le chez MB les joints du support seront avec!) Bon, vous l'aurez compris, on travail sur un sol plat, stable et en toute sécurité! 1 - On commence par ôter le cache plastique sous moteur, avec la clé de 8: 2 - On devisse le bouchons de vidange avec la clé de 13: (attention 8L d'huile chaude ca pousse un peu et ca gicle loin) 3 - On enleve le filtre avec la clé coiffe et on change les joints du support de filtre: 4 - On remet le filtre en respectant les traits de positionnements: 5 - Resserer le filtre a 25Nm et le bouchon de vidange a 45nm 6 - Remplir d'huile (en respectant la quantité demander par le constructeur). Laisser l'huile retomber dans le fond, et tirer la jauge pour vérifier son niveau. 7 - Tout en ok, c'est que vous avez bien travailler! C'est parti pour pour 10000kms, je sais le temoin dis tout les 15000kms. Mais deja que je trouve que 10000km c'est beaucoup, alors 15000kms :evil: D'ailleur vous vouler remettre votre ordinateur de bord a zéro? Rien de plus simple. 1 - Mettez le contact 2 - Rechercher l'indicateur de service (service A dans ..... de km) 3 - Appuyez sur le R pendant plusieurs secondes 4 - L'ordinateur vous demande comfirmation, et en rappuyant sur R pendant quelque seconde encore vous verrez votre prochain entretien reprogrammé Voila, bonne route!

Recoucou les n'enfants Voici comment vidanger son pont, et je puis vous dire que c'est impressionnant......... De faciliter Bon, pareil que pour la boite une BTR de 14, un entonnoir plus le tube, de l'huile (attention pour les pont a glissement limiter!) DEXRON III (1.2l environ) Meme proceder: 1 - Repérage des bouchons: - Remplissage - - Vidange - 2 - Dévissage des bouchons, vidange dans un récipients. Et meme, pour moi, vu l'état de l'huile, une petite injection d'huile neuve pour bien chasser l'ancienne : 3 - Revissage du bouchon de vidange, et remplissage: 4 - Revissage du bouchon de remplissage, une fois que l'ecoulement au niveau de l'orifice de celui-ci c'est arrêter. 5 - Serrez fort mais sans excès les bouchons. 6 - Essuyage et coup d'oeil. 7 - bah ya rien d'autre si vous avez bien travailler. AH si, tant que vous etes en dessous verifiez soufflet de cardan et autre rotule, tant qu'a faire! Bonne route!

Oui ca gaz d'echappement, mais pas noir ...... Vraiment sale, j'étais impressionner et elle n'a que 105000kms la voiture. Du coup je crois que l'on va faire toute les voiture de la famille.

Bonjour les amis(es), j'ouvre le bal. Alors pour vidanger votre boite de vitesse mécanique, il vous faut une clé 6 pans mâle de 14mm (ou clé allen ou btr, le débat est clos :twisted: ) et environ 1.6L d'huile DEXRON III. Il faudra aussi un entonnoir et un bout de tuyau pour le remplissage. Bien sur les opérations se derouleront sur un sol plat et de niveau! 1 - Trouver les différents bouchons : bouchon de vidange - bouchon de remplissage - 2 - Dévisser les deux bouchons, en placant en récipient sous le bouchon de vidange bien sur. Et nettoyez les : 3 - Remettre le bouchon de vidange, et mettre en place l'entonnoir avec le tube de type "tricoclaire": 4 - Faire le remplissage (environ 1.6L) et laisser le trop plein s'écouler par le trou de remplissage. Une fois l'écoulement arréter, remetter le bouchon et serrer "fort mais sans excés". Les bouchons sont légèrement conique, donc pas de joint à prévoir. 5 - Vu que nous ne sommes pas des crades, on essuie les coulures et on rejette un coup d'oeil avant de remballer les outils! Voila vous êtes repartis pour 60000kms

Salut merso13, Si tu veux savoir si une vidange de pont est utile. Je te post une photo du mien, vidanger ce tantot. [img][/img] Alors convaincu? Au fait