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Randy77

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  • Date de naissance 25/04/1989

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  1. Ah ça fait plaisir à lire Faudra que je m'y risque un jour, j'ai toujours pas osé déconnecter l'esp en courbe, j'ai trop peur sur route. J'ai des percés ventilés Zimmerman, ça freine plus fort que l'origine, mais j'pense que ça chauffe tout aussi vite, merci pour ton feedback en tout cas Ca donne envie d'essayer !
  2. Il manque un peu de fougue c'est vrai, mais faut dire que c'est plus une gt qu'une vraie sportive, elle est pas vendue en tant que tel d'ailleurs ^^ Mais outre un caractère un peu policé, je le trouve vraiment agréable, il est là a bas régime ce qui rend la conduite en ville super agréable et quand on le taquine un peu il répond présent ! J'le trouve très polyvalent ! Sur circuit t'en as pensé quoi ?
  3. C'est vrai que pour moi Audi avait réinitialisé avant que je fasse le nettoyage, super histoire d'ailleurs, j'vous raconte .... C'était début aout, la voiture refuse de recapoter, donc j'vais chez Audi, le chef d'atelier me la prend tout de suite pour refermer la capote, pendant ce temps je prends un rdv pour trouver d'ou vient le soucis toussa toussa ... Le commercial me dit "Pour les cabriolets c'est un peu compliqué, notre spécialiste est en vacances, je peux pas vous donner rdv avant le 30 aout, ensuite les diagnostic peut couter entre 0 et 350€ suivant le temps qu'on met à trouver bla bla bla ..." Bon du coup moi je l'ai mauvaise : "Vous rigolez là, ca veut dire que j'vais devoir passer tous l'été capote fermée ... bla bla bla" Je prends quand même le rdv puis je sors récupérer la voiture. Le chef d'atelier me tend les clefs et me dit : " Bon c'est bon on a pu l'a refermer, on l'a passé à la valise, c'est le capteur du volet gauche qui est mort" Imaginez ma gueule ... Du coup j'suis rentré, j'ai cherché sur le net, j'ai nettoyé le capteur, j'ai annulé mon rdv et du coup j'ai même pas payé le passage au vagcom
  4. J'ai jamais essayé le 2.0l, mais le V6 je l'aime T'en penses quoi toi Gillou ? Franchement les mk2 elles ont pas pris une ride, quand je dis au gens qu'elle à 9 ans , personne me croit ...
  5. Ça fait réfléchir ! Y'a toujours des ptits malins pour qui ça glisse pas sur la neige ! Je l'ai fait une fois avec ma 307, a 130, voie de gauche sur une autoroute parfaitement déneigée et d'un seule coup BIM, la voie de gauche pleine de neige, bah j'ai eu beau débrayer et garder les roues droites mes couilles, j'suis parti en travers. J'ai jamais serré les miches aussi fort !
  6. Merci les gars @Motosoupape : C'est plutot rassurant tout ça ! Je verrais comme ça évolue pour moi !
  7. @ Shilderik : ouaip, j'y songe ça a une sacrée gueule, mais je me retiens pour éviter les anachronismes ^^ J'ai oublié de dire que c'était un Roadster... mais bon, vous avez vu
  8. Salut tout le monde, comme c'est un soucis assez répandu, j'ai fait un petit tuto pour vous faire économiser du temps et de l'argent ! Ce "syndrome" des capteurs de volets latéraux est assez courant d'après ce que j'ai pu voir sur différents forum. C'est un problème électronique, donc comme souvent intermittent. Et qui dit intermittent dit, difficile à diagnostiquer, la facture peut donc très vite s'envoler chez votre concessionnaire audi ... Le symptôme typique, c'est une voiture qui ne veut pas recapoter, les volets latéraux se lèvent et puis plus rien ! Mais pas que, si en au décapotage, en fin de manœuvre, vos vitres "sautillent" au lieu de remonter d'un trait, c'est très probablement du au même soucis, je vous conseille de le régler avant de vous retrouver sous la flotte sans pouvoir refermer le toit Vous verrez que ce tuto n'est pas très technique, tout est simple, c'est mon premier et je ne le fais que pour rassurer ceux qui voudraient se lancer. Sur internet on peut lire un peu de tout, on parle de capteur, de cerveaumoteur... Plein de gros mots qui font peur : mes couilles ! (pardon) En fait ce capteur n'est qu'un potentiomètre, une résistance variable ! Elle est reliée au volet par une biellette, la valeur de la résistance varie donc selon la position du volet, le calculateur lit cette valeur et connait ainsi la position du volet. Si le capteur est sale, la valeur est fausse, le calculateur ne sait pas que le volet est levé et votre voiture ne recapote pas ! Bon maintenant place a quelques photos ! Pour commencer, on amorce une manœuvre de fermeture de toit, une fois les volets totalement levé, on stop la manoeuvre et on coupe le contact ! Saisissez vous ensuite d'une clé (de 10 je crois). Le volet ne tient que par ces 4 vis (attention elles ne sont pas très serrées, elles sont courtes et on vite fait de tomber dans les abîmes de la capote !) Il vous faut ensuite débrancher la fiche bleue, juste un petit clip a retirer (je vous conseil de détacher la petite "patte" de maintient du cable d'abord, vous serrez plus libre de vos mouvement), attention, c'est du plastoc et c'est fragile. Youpi, le volet est déposé ! Pour la suite munissez vous d'un chiffon propre, d'alcool a brûler (ou nettoyant pour circuit imprimés), de coton tige ou pourquoi pas d'un pinceau ... Pour commencer on va détacher le capteur du volet : déclipsez la biellette (en tirant dans l'axe, pas comme une brute la aussi c'est du plastoc !) et enfin retirer les 3 petites vis (c'est du torx, j'ai plus la taille en tête). Et voila, votre capteur est détaché , vous allez pouvoir bosser dessus ! Il faut maintenant ouvrir le boitier, rien de plus simple, il n'y a qu'une dizaine de clips à défaire ! Attention (tous en coeur) c'est du plastoc... Une fois la ptite boite ouverte, un dernier obstacle se dresse devant nous (ici sur le capteur du volet droit, pour le volet gauche on a pas ce soucis l'engrenage est fixé de l'autre côté du boitier). Il faut donc retirer l'engrenage pour accéder aux pistes du potar, une petite pression à l'endroit de la flèche, et on tire délicatement l'axe vers le bas ! Voilà, vous avez maintenant un accès parfait aux pistes du potar et au contacteur fixé sur l'engrenage ! je vous laisse apprécier l'état des miens, plein de graisse, pas etonnant que les valeurs soient faussées ! Bon, bah voilà, a vos chiffons ! On dégraisse tout ça, faut que ça brille (perso j'ai récupéré le gros de la graisse qui se baladait pour la remettre sur les différents engrenages) Une fois propre, on reprend tout dans l'autre sens pour remonter !! Deux petits points d'attentions tout de même : Pensez a replacer l'engrenage de manière a ce que la biellette soit dans la même position qu'au démontage (sinon vous ne pourrais pas la rattacher au volet) il faut parfois tâtonner un peu... En remontant le volet, servez-vous des marques laissées par les rondelles sur le support de volet pour le replacer a son endroit initiale ! Voili voilo, si vous avez besoin de précision ou d'explication j'suis là
  9. Bon Bon Bon, je vous fais une petite présentation de mon bolide, avec quelques photos à la volée parce une j'ai pas eu l'occase de faire une jolie séance photo. C'est donc une TT mk2 de 2007 équipé du merveilleux V6 Atmosphérique de 3.2 développant 250CV, elle a aujourd'hui 88 000 bornes (je sors tout juste du garage pour une vidange, changement tous filtres et le petit check up qui va bien). Je suis le 4ème proprio, mais pour mon plus grand bonheur elle est toujours 100% d'origine, pas de tunning ni de modif hasardeuses ! Côté config on a : Quattro Chassis magnetic ride Pack Sline intérieur et extérieur Boite Stronic Phares bi-xenon directionnels Jantes 18" Essuie glace et feu automatiques Radar de recul Et puis c'est tout je crois, pas de siège chauffant, ni de gps, ni de commande d'auto radio au volant ! Quelque chose me dit que le premier proprio à tout misé sur le côté sport J'aime beaucoup sa tronche, malgré un petit poc sur l'aile avant droite. J'y mettrai peut etre un jour quelques touches de carbone, style lame avant valence et pourquoi par coques de rétroviseur, mais rien d'invasif !
  10. La réponse est toute aussi classique que la question, nos moteurs peuvent tourner avec les 2. Perso mon V6 ne boit que du 98 pétrolier ( total excellium en général) et il ne s'en plaint pas. Logiquement plus l'indice d'octane est élevé meilleure est la combustion (arrêtez moi si je dis des conneries). Il en résulte : de meilleures performances, une moindre consommation et surtout un moindre encrassement de ton moteur et donc une plus grande longévité. Après tu choisis en ton âme et conscience
  11. Randy77

    BOITE AUTO OU MECA ?

    J'ai la S-tro sur mon roadster, c'est ma première boite auto et j'en suis très content. Alliée au V6 très coupleux c'est un bonheur, en mode normal la voiture roule en 6ème à 50km/h sur un filet de gaz, c'est très fluide et ça permet de contenir la consommation en ville. Faut s'habituer au temps de réponse (relance moteur/ rétrogradage) quand on écrase l’accélérateur en urgence, et de manière générale avoir le pied droit léger, sinon la boite passe son temps à monter et descendre... En mode sport elle est vraiment extrême, 0 compromis , ça passe tout à 7000 tours, ca colle au siège et ça fout des coups de pieds au cul dès qu'on effleure l'accélérateur. Le bon compromis c'est les palettes au volant, ça permet d'avoir une conduite moins agressive que le mode sport et moins pépère que le mode Drive, et accessoirement de reprendre la main sur la voiture ^^ Bref bref, c'est une super boîte moi j'en suis vraiment content ! Et puis comme elle ne tolère ni le sous-régime ni le sur-régime (passage de rapport auto, même en mode séquentiel) on a au moins la certitude que le moteur n'a pas été matraqué !
  12. J'ai eu le même soucis, ça vient probablement des capteurs de position des volets : chaque volet possède un petit boitier dans lequel se trouve le petit moteur et l'engrenage (vis sans fin) qui permettes au volet de monter ou descendre et un capteur type potentiomètre dont les pistes sont exposées. La vis sans fin est couverte de graisse pour facilité le mouvement et avec le temps la graisse coule sur les pistes du potentiomètre ! La valeur envoyé au calculateur est alors faussée, et il ne sait plus si les volets sont ouvert ou fermé et tu ne peux plus recapoter ! Il suffit de déposer les volets, ouvrir le boitier et nettoyer les pistes du potar (avec un coton-tige et de l'alcool a bruler par exemple). Compte 30 minutes par volet en prenant ton temps, y'a vraiment aucune difficulté, tu les retires capote ouverte et volets levés, tout est accessible. Si tu as peur de te lancer, j'ai encore le volet droit à faire sur la mienne, je peux faire un petit tuto photo mais ce sera pas pour tout de suite ... Voili voilou
  13. Salut Tétou, au moment de recapoter, est ce que les 2 volets latéraux se lèvent et après plus rien ?
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