marcus12

Pour avoit été quelques tours derrière lui il m'a impressioné par sa régularité. Ca attaque fort, ça sort à 10cm des graviers en sortie de courbe, mais c'est comme ça sur tous les tours

Voici ma contribution (au bon endroit ce coup-ci ) :

Ben avec des disques neufs ça freinera pas mieux. C'est juste qu'au début faudra faire 100 ou 200km pour que la plaquette prenne la forme du disque usagé. Oui faudra les changer à un moment donné tes disques. Mais je trouve dommage de dépenser des sous pour une pièce qui est encore bonne. T'as le choix de débourser 100€ maintenant pour les changer alors qu'ils peuvent encore durer , et mettre tes vieux disques encore bons à la poubelle...) ou alors débourser 100€ dans 1an ou plus pour les changer. Moi je choisis de dépenser les 100€ dans 1 an. Enfin c'est mon point de vue. Après je dis tout ça, faut voir l'état de ton disques, mais d'après ce que tu dis il est loin d'être mort.

Si les disques sont pas attaqués je comprends pas pourquoi tu tiens absolument à les changer. Pour le liquide de frein il y a un truc qu'il faut bien comprendre : quel que soiit le liquide de frein ça n'apporte rien en éfficacité de freinage. Que ce soit du DOT 5.1 Ferrodo, ou du liquide de frein à 3€ à Norauto ça freinera pareil. La différence c'est qu'un liquide de frein haute performance se dégrade très vite avec le temps ( plus sensible à l'humidité), et après 6mois je dirais même que le liquide de base de Norauto sera même plus performant. Pour un usage routier on prend du liquide DOT4 pas cher dans un centre auto ça suffit largement. Et surtout pas du DOT5.1(le plus sensible à l'humidité)

OUi des disques neufs tiennnet plus longtemps que des usagés Ce que je veux dire, c'est pas une priorité de les changer de suite , mais bon il devra les changer à un moment ou un autre ça c'est certain. Les RC5+ sont un peu plus agressives que des OEM, mais l'usure du disque est plus que convenable. Tu confonds peut-être avec les RC6 : oui ces plaquettes sont très agressives

La vache !! Le gars c'est clair qu'il est vraiment à la limite, à 2cm du rail à chaque fois!

Tout dépend de ton budget. Deja les EBC vertes je te le déconseille fortement. Ca freine que dale. Je pense même que des ferrodo 1er prix achetés à Oscaro freinent au moins aussi bien (et moins cher). Après tu as 2 possibilités : - Passer en 254, là t'es obligé de changer les suppots d'étrier ( attention c'est le genre de petite pièce qui coute chère chez Toyota). Tu dois prendre des disques. Et aussi des plaquettes. Autant dire que le budget va vite monter suivant les disques plaquetes que tu prends + supports t'es aura pour facile 400€ ou plus. Et si jamais faut mettre d'autres étrirers ou fusées ça peut encore monter. - Soit tu restes en 238. Si tes disques sont pas morts, moi je les garderais. Attention si tu veux les changer les disques OEM achetés chez Toy coutetont plus cher que des disques EBC par exemple. Pour les plaquettes je te conseille les Carbone lorraine RC5+ ou EBC jaune. Après pour un usage routier, investir dans des freins plus gros je vois pas trop l'interêt. Deja avec des plaquettes performantes tu sentiras une amélioration. Ce serait moi, je garde mes disques (si état encore correct), et je mets des RC5+ changement de liquide de frein, par un liquide de base. Et pas du lliquide de frein Motul ou AP performants , car ils ne te feront pas mieux freiner et t'es obligé de le change pllus souvent ( ils perdent vite en éfficacité car ils sont sensible liquide de frein de base à car du Motul ou AP faut le changer régulière). Dernière chose pour les disques si tu veux les changer maitenant ou plus tard: reste en disques pleins. Ca freine mieux et les plaquettes durent 2 fois plus longtemps.

Bah c'est pas mal pour ue première Avec des R888 en 225 derrière tu pourras remettre les gaz avant d'avoir les 4 roues droites .

Si vraiment tes disques sont voilés ( ce que je doute hein...) et que tu dois les changer, n'investis des millions dans les disques , prends des disques PLEINS groupe N comme dit Kirikou . Les rainures, ça va te bouffer la plaquetes 4* plus vite , et aussi 4* plus de poussières sur tes jantes etc ... (on connnait tous les RC6 ... ). Fais bien chauffer avant de taper dedans (genre tu accélères et appuie très légèrement sur la pédale de frein en même temps àavec le pied gauche pendant le tour de chauffe), tu devrais pas avoir de problème.

Pour le nettoyage de disques frotte bien avec une brosse après avoir laissé bien agir le nettoyant frein. C'est tenace la poussière de frein qui a brulé sur le dsique. Je parierais pas ma caisse en disant qu'après un bon nettoyage t'auras plus de vibrations mais presque lol

Désolé d'insister, mais est tu certain d'avoir bien néttoyé les disques à la bombe de nettoyant frein ? Des les 3/4 des cas les vibrations viennent des dépots, pas du voilage des disques... Sinon pour les DS2500, ben je pourrais pas te dire mieux que de prendre des vraies plaquettes. Ferrodo a sorti les DS 2.1 ( ou un truc comme ça) , j'en ai entendu du bien, mais une chose est sure, vire des merdes de DS2500 car tes soucis viennent des plaquettes, pas du disque...

Tu mets quoi comme plaquettes? Es tu certain qu'ils sont voilés? Ca m'était deja arrivé d'avoir des vibrations après circuit, j'étais sur que les disques étaient voilés, mais en fait c'était des reste de poussière de plaquettes qui restaient collés suyr le disque par la chaleur. Prends du nettoyant disque démonte la roue et nettoie bien le disque.

Juste pour revenir au sujet. J'ai renvoyé l'étrier défectueux à oscaro, leur demandant un remboursement. Ils l'ont fait en 3 jours sans poser de questions.

Tu parles de quel voyant?

Bon Mazda peut pas avoir l'étrier avant Lundi. C'est mort je suis obligé d'annuler le CT et suspendre la vente pour ce we .