Mike91111

Trop loin Chartres pour une batterie !!!! Mais si tu me fais -40% sur le forfait distrib pompe à eau, promis je fais l'effort

Hé bé !!! Avec tout ce que tu l'astiques, elle doit sacrément briller mon Cucuss . Et elle doit être douce ...... Huuuummmmm

Merci messieurs Mais ce qui me fait peur en passant à une sortie TTS, ce que je ferais tôt ou tard, c'est l'état de la sortie au moment ou je l'achèterais. Mais en attendant ce moment, je sais maintenant comment entretenir les actuelles Merci Ps: je sais pas pourquoi mais j'étais sûr que Cucuss finirait par lâcher son petit message. Dès qu'on parle d'astiquer ..... Hein !!!

Ok merci pour l'info Perso si je change, j'irais plus vers une sortie TTS mais du coup je flippe un peu pour le nettoyage Je me vois mal passer 8h pour les nettoyer surtout si elles sont soudées.

Et depuis, tu l'as refait ou avec un peu d'entretien ça reste propre ?

Le résultat :

Ne sachant pas quoi faire de ma dernière journée de vacances, je me suis dit "tient voyons si mes "Zembouts" sont soudés ou pas". Dans un premier temps, j'ai bien cru que oui mais à force d'essayer de les tourner, il s'avère que non. Pour info : TT baignoire 2.0 TFSI de 2007 châssis S line. Ne l'ayant pas acheter neuve, je ne sais pas si les "zembouts" sont une option ou un accessoire. Si d'autres souhaitent s'attaquer au nettoyage de ceux-ci, voici comment j'ai procédé : Pour le démontage, comme indiqué un peu plus haut par Motosoupape, c'est à dire en tournant et en tirant à 2 mains pour chacune ( je dois pas être très fort ) On obtient ça : C'est pas beau, c'est tout sale Mais le plus long reste à faire. Armez vous d'une très grosse dose d'huile de coude, d'un chiffon, d'une brosse à dent et de "miror" ou équivalent suivant ce que vous avez sous la main. Dans un premier temps, ou bout de 15-20 min de frottage intensif, vous aurez récupéré l'intégralité de la surface plane extérieure. Mais c'est le cerclage de l'extrémité que l'on veut ravoir car c'est ce qui se voit le plus bien évidemment. De là, une petite partie de plaisir vous attend si comme moi ça n'a jamais été fait auparavant. Prenez votre brosse à dent imbibée de produit puis frottez, puis frottez, puis frottez encore et encore .... Et enfin passez un coup de chiffon propre pour essuyer toutes les traces. Perso, j'ai dû mettre environ 4h pour les 2. J'ai essayé le côté à récurer d'une éponge, c'est beaucoup plus rapide, mais je vous le déconseille fortement car le chrome à un aspect passé à ce niveau là. Le résultat est là mais çà prend beaucoup de temps. Je n'ai pas eu le courage de faire l'intérieur mais ce n'est absolument pas utile car les sorties arrivent à fleur des embouts. Si quelqu'un à une solution plus rapide en cas d'embouts très encrassés (c'était mon cas), je suis preneur pour mon prochain nettoyage.

Splendide ta S bibis Puis les 19" TTS, j'adhère vraiment

"Couper la moquette" AU SECOURS Avec ma guigne, je serais foutu de sectionner un faisceau. Beaucoup moins rapide mais tout autant délicat, je vais plutôt essayer de passer par la garniture du passage de porte comme tu l'indiques. Je pense que c'est la solution la plus adéquate. Le HIC qui persiste, c'est que je n'ai aucune certitude de la source de mon problème. Je pense vraiment que cela provient de la petite antenne bluetooth (8P0 035 503 M n°28 de la 1°photo) qui vient se connecter dans le module (8P0 862 335 S / SX) mais je me vois mal passer mon temps à tout démonter et remonter sans cesse. Je vais surement attendre d'avoir confirmation après passage au VAG. Je vous remercie tous de votre attention et vos conseils, et vous tiens informé une fois mon soucis résolu.

Je te confirme que mon Bluetooth est d'origine mais le module que j'ai trouvé derrière la boîte à gant à deux entrées pour l'antenne radio et le Bluetooth et une sortie qui va vers le RNS E j'imagine. Mais ce n'est pas le module de la boîte à gant que je cherche, c'est bien celui qui gère l'antenne Bluetooth sous la moquette d'après ce que tu viens de me dire. Peux tu me dire comment accéder à ce foutu module stp ? Faut il que je sorte le siège ? En tout cas, je te remercie déjà de m'avoir indiqué la localisation de ce module

Perso, je n'ai pas démontée, mais d'après la description ETKA le numéro 11 correspond à une antenne (de quoi je n'en sais rien) mais si tu veux la ref c'est 8J7 035 534 sachant que c'est pour une version roadster de 2007 Je viens de regarder sur un model 2012 la ref est la même.

Salut à tous, N'ayant pas encore de VAGCOM, je suis toujours à la recherche de la solution pour mon Bluetooth. Petite question aux nombreux incollables TT (MK2) du forum. D'après ces images tirées d'ETKA Sauriez vous me dire où je vais trouver le module Bluetooth? N°29 Car je n'ai absolument rien trouvé sous les caches des 2 sièges. Je vous pose cette question car d'après l'image suivante, Le numéro 12 censé se trouver dans le coffre se situe réellement derrière la boîte à gant. Tout est bien branché à ce module (N°12), c'est pourquoi je cherche à avoir accès à l'antenne Bluetooth n°28 de la première image pour peut être enfin solutionner mon soucis. Merci d'avance !!!

Cool Bon la mauvaise nouvelle est que ça reviendra. Je sais c'est moins cool !!! Lol

Sérieux ??? Bah ça doit être mon côté "j'aime payer plus cher que les autres" qui m'a poussé à l'acheter à ce prix J'avoue que j'ai jamais été à carrefour pour acheter mon huile mais à ce prix là, j'irais à l'avenir !!!

C'était une question et non une affirmation. Je n'ai aucune certitude quant à la source du défaut. Je sais juste que mon moteur ne risque rien et que le témoin fini toujours par s'éteindre. J'émets l'hypothèse du canister suite à ce que j'ai lu dans la partie "voyant moteur allumé".

Non, pas encore de diag pour ma part. Tout du moins pas par un pro, c'est pour cela que je pose la question à Gilou si le remplacement du canister réglera définitivement le problème Mais pour ton soucis d'huile, je te conseille d'investir dans le format familial : le 5L +/- 75€ contre + de 20€ pour le 1L. Tu verras, c'est très utile !!!

Ça c'est bon à savoir !!! Hors ta belle syntaxe soulignée par Ricou, c'est plus le contenu que la forme qui me fait réagir. Comme la mienne à le même défaut ponctuel, est ce bien le remplacement du canister qui solutionnera définitivement ce soucis récurrent ? Car perso, quand mon odb ou tableau de bord s'illumine comme un sapin de Noël, je suis pas fan !!!

Lol !!! Remets en si le témoin reste allumer. Et évite de tirer si elle manque d'huile. J'entends par "tirer" monter haut dans les tours bien sûr

Par contre remet vraiment de l'huile si ce n'est pas déjà fait car celui ci ne s'éteindra pas tout seul !!! Et là tu risques des gros et réels soucis.

Effectivement, le voyant moteur et le manque d'huile n'ont absolument aucun rapport. Pur coïncidence dans ton cas. Le 2.0 TFSI consomme de l'huile, beaucoup te le dirons. Perso, mon odb m'indique un manque d'huile quasiment à chaque fois que je fais un long trajet sur autoroute.

Effectivement, pour les TDI c'est resté en double gauche apparemment même après 2010 !!! Je me suis trompé.

Perso j'ai pas constaté de différences entre les quattro et les 2RM pour l'échappement. Mais pour moi, Shilderick à raison sur les TDI après 2010, c'est une simple de chaque côté.

Bon courage et bonne nuit !!! Mais la prochaine fois que tu passes chez audi, demande leur ce que la ref 8J0 807 421 T 1RR leur donne à l'écran. Mais je pense que tu l'as. Tiens nous au jus !!!

Sauf erreur de ma part !!! Mais ça certains te le dirons sans incertitude. Avant 2010 les 1.8 avait une à gauche une à droite et les 2.0 TFSI "ET" tdi avaient double gauche. Depuis 2010 elles sont toutes inversées. 1.8 double gauche et les 2.0L une droite et une gauche. Je parle pour la France et d'une constatation personnelle. Maintenant à confirmer ou démentir par les nombreux experts TT du forum.

Je ne veux pas te dire de bêtises ni t'induire en erreur car j'ai quitté SEAT depuis plus de 10 ans maintenant et à l'époque les codes couleurs n'étaient pas marqué sur les pièces. Donc même si Chrisline te trouve la ref de sa valence, tu n'auras pas le code couleur de sa valence. Mais visiblement, d'après ta recherche Google, le code couleur "1RR" correspondrait à ta recherche. Selon moi, Adrien est sur la bonne piste car si la ref 8J0807421 T 1RR est référencée chez Audi alors ça devrait être la bonne. Méfie toi des recherches par numéro de châssis sur Etka "en ce qui concerne les codes couleurs" je me souvient avoir eu de mauvaises surprises à mes débuts. Mais je trouve incompréhensible qu'il n'ai pas su te renseigner là dessus chez Audi.