beuz59

Croisé aujourd'hui dans les belle rue de Lambersart!!! Pas hyper fan des jantes bi ton (j'aime bien le modèle mais toute grise ça me paraitrait mieux). Le reste de la caisse est plutôt Bien par contre. Vivement les ailes avant d'origine et elle sera terrible !!!

C'est vrai, c'est les 2 plus belles

Faut bien contribuer un peu!!!!! Voici le mien fait maison

De toute maniere le parallelisme est à faire aussi . Pour le karcher, ca risque rien avec les elements electrique? Y'en a besoin en même temps!

C'est vrai que de la rouille il y en a.... si tu parle pour les vis d'amorto, elles seront changé quand les amortisseur complets le seront.

Voici les travaux de la semaine dernière, Les plaquettes avant devaient être changées avant de défoncer mes jolies disque :p. Autant essayer d'avancer un peu!!! Démontage des support d'étrier, c'est crade!!! (comme tout le reste en même temps) Suite a des essais au dégraissant et à la toile d'émeri non concluant, On sable les pièces: On dégraisse les colonnes de guidage de l'étrier : Durant ce temps masquage des faces fonctionnelles et peinture : On remonte les colonnes avec une couche de graisse toute neuve : Et on remonte avec les plaquettes neuves qui vont bien : Ok le rendu est pas terrible avec les étriers non peint, mais ils y passerons lors du montage des durites avia Sinon Horreur!!!! un soufflet de la crémaillère est percé!!!! Plus j'avance plus jme dit qu'il serait bon de tout sortir pour tout remettre d'aplomb... Mais bon d'autre chose a penser pour le moment, pas le temps et pas l'espace nécessaire...

En ce momment c'est netoyage des supports d'etrier pour peinture en rouge (Les etriers y passerons aussi lors des changement de durite (il me manque une clef dynamo)... Interessant les silentblock powerflex, je connaissais pas mais bon c'est toujours la même chose que pour les autres pièces, une punto gt c'est pas une clio, du coup 1 seule ref pour 1 seul silentblock sur les 2 avants. Me renseigne ca pourrais faire l'objet d'une commande future! Pour les suspat' on verra pour un kit bilstein B6 avec des ressort Eibach, mais cela ne viendra pas de suite... L'argent toujours l'argent!!!!

T'as bien raison y'a pas que la voiture dans la vie . J'en fais pas le quart c'est pour ca que je disais ça

Bonjour, Comme certain membre le savent déja, en avril dernier la décision fut prise avec un ami d'acheter une voiture pour la piste. Possédant déja une punto et trouvant cette marque sympathique, le choix se tourna sur une petite punto GT. Seulement on en trouve pas si facilement que ca ( le coté rare nous interessé aussi). Pour les non connaisseur il s'agit d'un moteur 1.4 Turbo de 136 ou 131ch suivant la version. Aprés quelques recherches, voiture trouvé!!! Direction la haute savoie, quand on est motivé, on l'est. 1er photo avant le retour : A ce stade, la voiture dispose : - Une puce, mais laquel???? - Des injecteurs de G60 - Une Dump valve forge - Un robinet de pression turbo - Une ligne direct SUPER DTM CENTRALE FULL TUNING - Kit de ressort court Apex -40mm - Mano de richesse Depuis -Révision banale, filtre à air, bougie, vidange -Test des compression, cyl1=8 cyl2=7.7 cyl3=8 cyl4=8, cela me semble correct pour un moteur turbo. -la voiture a retrouvé sa ligne d'échappement d'origine sauf cata avec sa celebre "FUITE"! -Une partie de la clim a commencé à partir -le capteur de phase d'injection a été recalé -Les comodos on été changé ( les clignotant s'allumaient tout seul avant) -Des disques percés rainurés ventilés OMP on été monté à l'avant -Un 2e jeux de jantes (OZ superturismo) a été acheté et posé (les pneus d'origine de la voiture sont dans un sale etat, on les finira sur piste). La voici donc à l'heure actuelle : Cependant la voiture a encore quelque probleme moteur ( ralentit instable, moteur qui cale quand on s'arrete à un stop ou autre...) Vais devoir me creuser la tete. Peut etre le circuit de suralimentation ou filtre à essence, sinon debitmetre La pompe de direction assisté fait du bruit. Des vibrations dans la caisse et le levier de vitesse lors des grosses accelerations (probablement un support moteur, à verifier) En stock chez moi, - Barre anti rapprochement avant superieur OMP ( si quelqu'un a une adresse pour une inférieure ou une arriere ca m'interesse aussi :p) - Disque Arr rainuré BREMBO et plaquettes OMP - Durite aviation pour tout les freins - Pompe de direction assisté - Filtre a essence - Un cable de frein à main (le droit étant mort) Une commande vien de passer pour une ligne groupe N toute neuve ( ca me changera de la fuite à l'échappement ). Mon pote étant souvent en déplacement ces derniers temps, le projet avance un peu au ralenti mais cela finira par reprendre. Voila l'évolution actuel de la voiture

C'est bien tout ça! Tu t'arretes jamais!!! Si t'as besoin d'un coup de main un de ces 4 jveux bien passer (même si je suis plutôt novice en méca ^^) Vivement la vidéo!!!

Et bien me voici au bout de ce (petit) sujet que j'ai mis beaucoup de temps à lire!!! Un bien beau projet toujours et qui à l'air plutôt bien réalisé. J'ais hâte de pouvoir la voir en vrai. Et un jours tu pourras me mettre une mine a moi avec mon gt (qui sera sans doute bien moins abouti). Bon courage pour la suite et pour ton problème d'embrayage (drôle d'affaire quand même).