Sypee

160 000€ pour la nouvelle V10 540ch c'est même prix que l'ancienne en V10 525ch Une Huracan avec les options c'est 250k, une féfé pareil

Je ne suis pas sur que ce soit lié au moteur ce n'est pas plutôt grâce au châssis joueur, différentiel à glissement limité, répartition 50/50, poids très contenu de l'auto pour un moteur de 7L, ... ? Si je dis pas de bêtises les moteurs des corvettes C6 sont plutôt coupleux pour des atmo mais ne monte pas haut dans les tours (6500tr ou peut-être 7000tr pour la Z06, quand la R8 prend plus de 8000tr)

Il se murmure qu'un V6 Biturbo pourrait prendre place en entrée de gamme sur la nouvelle R8 ... (même moteur que celui de la future RS4 ?)

Vends RS4 cab 35000€ presque comme neuve juste quelques rayures http://www.ebay.fr/itm/Audi-Other-4-2-/221790528527?hash=item33a3bee40f

Oui ça doit être bon http://www.audi-connecttion.com/t5394-references-et-tarifs-de-pieces-pour-audi-tt

La nouvelle C7 Z06

Impressionnant, tu as déjà essayé une R8 V10 ? Ca doit être à peu près pareil ?

J'en apprend tous les jours http://4anneaux.fr/2014/09/audi-va-arreter-la-boite-multitronic-au-profit-du-double-embrayage/comment-page-1/ En gros Multitronic plus douce et Stronic plus rapide

Effectivement j'ai rien c'est l'inverse entre les coupés et les cabriolets Presque tous les V8 en coupé et presque tous les V6 TFSI en cab ... Pour la fiabilité il me semble que la S5 est plutôt fiable alors que les TDi moins (EGR, FAP, pompe à huile), la Classe E est plus fiable avec les CDI depuis 2010. La classe E il hésite aussi entre Essence et Bluetec ?

Pour les consos (urbain / routier / mixte) : S5 cab 3.0 V6 TFSI Phase1 : 13.8 / 7.3 / 9.7 S5 cab 3.0 V6 TFSI Phase2 : 11.2 / 6.9 / 5.8 A5 cab 3.0 TDI 240 Phase1 : 8.5 / 5.8 / 6.8 A5 cab 3.0 TDI 245 Phase2 : 7.0 / 5.2 / 5.9 Les S5 cab 3.0 V6 TFSI sont rare par contre, plus que les V8 ou 3.0 TDI, s'il cherche une couleur ou options particulière ça va pas être facile. La Classe E cabriolet est plus confortable mais le comportement n'est pas pour autant moins "sportif" que l'A5.

S5 4.2 V8 ou 3.0 TFSI ?

Pour moi le son de la R8 V8 est moyen, il faut changer le silencieux. L'énorme silencieux de 30kg d'origine intègre des catas secondaires. Mais pour moi elle reste mieux qu'une TT RS même si c'est pas vraiment comparable et surtout que les prix d'occaz ne sont pas les même non plus La boite Rtronic est un peu brutal oui, mais c'est ce que l'on reproche aux nouvelles Stronic ... très rapide mais lisse les sensations pour moi ce n'est pas un inconvénient, dans une familiale confortable OK mais pas dans une R8. Après la TT RS est pour moi très fiable, ce qui n'est pas le cas des R8, embrayage, boite, amortisseurs Magnetic Ride, fermeture capot moteur, ... à chaque fois une facture à 4 chiffres.

Sur mon roadster 80ah et 640A

La S4 est tout même un peu plus performante, même en reprise malgré le couple moindre (et le potentiel de reprog est également en faveur de la S4, 400ch en stage 1 et 350ch pour le sq5) Mais +1 pour la rapport perfs/conso impressionnant et revente bien plus simple.

Toujours pas de TT mk3 sur le fofo si je ne dit pas de bêtises Tout le monde attend la mk3 RS ?

Magnifique

UP !!! Déjà plein de pièce de la nouvelle TT dispo http://www.ebay.fr/itm/AUDI-TTS-TT-8S-Ledersitze-Sportsitze-Leder-Recaro-Sitze-Schalensitze-grau-2015-/361290992163?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Make%3AAudi&hash=item541e9f0a23 http://www.ebay.fr/itm/Original-Lenkrad-Lederlenkrad-Multifunktionslenkrad-Audi-TT-8S-8S0419091-1KT-/171718437476?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item27fb376a64 http://www.ebay.fr/itm/Original-S-Line-Lederlenkrad-Multifunktionslenkrad-Audi-TT-8S-8S0419091F-/181729493626?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a4fec027a http://www.ebay.fr/itm/Original-Audi-TT-8S-Leder-Schaltknauf-mit-Manschette-6-Gang-Manuell-/171717407679?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item27fb27b3bf http://www.ebay.fr/itm/Original-Audi-TT-8S-Leder-Schaltknauf-mit-Manschette-S-Tronic-/181688914462?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a4d80d21e

Si je ne dis pas de bêtises l'indice de charge en 19" c'est 93 Donc le 1e et 3e tu oublie Le 2e et 5e sont identique Le 4e MO c'est pour l'homologation Mercedes

Moi j'hésite entre TT RS, R8 V8, Boxster 981, 997 La GTR à des perfs de folie qui plus est avec un gain sympa avec une simple reprog (comme la TT RS). Par contre je trouve la ligne de la GTR pas terrible non plus, tout comme l'intérieur. Mais si qui me rebute le plus c'est les coûts d'entretien assez élevé. Si je ne dit pas de bêtises, révision tous les 6 mois pour les modèles 2009/2010 (tous les ans pour les 2011 et + mais forcément ces modèles sont plus chère 65k€ mini) A rajouter la vidange boite/pont/différentiel tous les 30 000km (voir moins si circuit) qui coute un bras. Si elle est garantie il faut faire une révision avant et après chaque sortie circuit sinon annulation de la garantie. ...

Je l'avais repéré hier sur leboncoin, vraiment magnifique ce bleu avec en plus les Recaro Bonne vente

L'échappement rend bien, la sonorité change bien ? Une idée du rendu en 19" : http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=847377