Sypee

A oui vu comme ça Tu n'as pas d'assurance avec ta carte bleue ?

Je comprends mieux pourquoi elle ne fait que 1t4

Ouvre un litige sur Paypal ou Ebay en demandant un remboursement de 50%

Au début j'aurai eu tendance à dire un peu chère en regardant juste le prix/année/km mais elle a pas mal de bon point : garantie 18mois, Quattro, révision Audi, 4 pneus neufs ... Tu la remplace avec quoi ?

Tant que c'est pas la TT

Très sympa comme garage, elle est encore sous garantie ? Audi Occasion Plus ?

Et niveau prix ça vaut encore le coup d'aller la chercher en Allemagne ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/457299573.htm?ca=11_s

C'est clair que 11 000km de moyenne par km sur une grosse routière diesel c'est dommage, fait lui essayer une 650i le chant du V8 c'est quelque chose. Par contre la décote est énorme, donc faut la prendre avec 3/4ans et 50 000km, donc pour la F13 ça va être dur

En gros elle est full options à part les Recaro ? Sinon ça fait quoi de passer d'une Popo à une low cost ?

Perso je préfère le support blanc comme ta signature, ou alors le support et la coque full noir brillant ou carbone. Après les goûts et les couleurs ...

Moi j'émettrais juste un petit bémol sur l'association blanc Ibis/Support de rétro Carbone/coque Alu

Tu en a bientôt pour plus chère de modfis que de voiture

Arrête toi là et prend un RS/Popo/...

C'est parallèle à la forme du phare ... ça ne me choque pas. En tout cas elle aura surement cette forme vu que c'est la nouvelle signature, les A1, A3, Q3, Q5, nouvelle A5, ... sont comme ça

D'après le dernier Auto Journal sorti prévu pour le 2e semestre 2014

4s5 annoncé sur le 0/100 c'est énorme quand même, ok il y a le poids mais c'est une propulsion donc pas top pour les DA Pour info : la nouvelle R8 V8 430ch, 4s6 en BVM6 et 4s3 Stronic7 TT RS 340ch , 4s5 en BVM6 et 4s3 Stronic7

Bon bah je n'ai pas trouvé alors, je pensais à la S3

Le nouveau roi

La vitesse s'exprime en fonction d'une distance par rapport à un temps. La rotation du moteur en nombre de rotations par rapport à un temps. La transformation d'un mouvement circulaire (les pignons, les roues) en mouvement linéaire (la voiture qui avance) se fait en distance par rapport aux rotations. Si on met tout ça dans la même formule, on se rend bien compte de la proportionnalité de la démarche. En fonction des chiffres de la fiche technique audi, malgré l'exactitude approximative des compteurs, en 6eme sur un TT 1.8 (reprog ou non) on roulera à 34,8 km/h à 1.000 tr/min 69,5 km/h à 2.000 tr/min 104,3 km/h à 3.000 tr/min 139 km/h à 4.000 tr/min 173,8 km/h à 5.000 tr/min 208,6 km/h à 6.000 tr/min 226 km/h à 6.500 tr/min 243,4 km/h à 7.000 tr/min Et 246,9 km/h à 7.100 tr/min Tes calcul sont bon mais rien ne dit que tu puisse atteindre le rupteur en 6e Rare sont les voitures à atteindre le rupteur sur le dernier rapport, surtout maintenant avec le malus Co2 ... de plus en plus de voiture atteigne leur Vmax sur l'avant dernier rapport (même les sportive) Ex : DS3 Racing : 225 en fond de 4e, 280 en fond de 5e, 340 en fond de 6e Z06 512ch : 530 en fond de 6e

Ça veut dire que j'ai trouvé

S3 ?

Attention au confort, prix des pneus, ...

C'est un modèle dont on a parlé dans ce sujet ?