Sypee
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C'est très proche du Gris Daytona on dirait -
Heureusement que tu n'as pas un V6 tu ferais du 20L -
Ça passe au contrôle technique ça ???
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Passe au stage3 direct tu gagneras tu temps -
Et niveau remboursement ton assurance a été à la hauteur ? Pour ta TT je vois que l(es) ancien proprios ont déjà fait des modifs, jantes TTS 18" et embouts d'échappement chromés -
Plaques jaunes C'est un belge ? -
L'alcantara ne s'abime pas trop vite ? -
Je te confirme que plage1 c'est rupteur ou limite surrégime et 2 à 6 c'est surrégimes (pour les modèles de - de 10ans on est d'accord) Chaque modèle à des plages différentes Un Boxster 987 S plage1 = 7200 à 7500 pour une GT3 ce n'est évidement pas la même plage moteur (9000 à 9200tr) -
Pour moi phase2 c'est déjà au dessus du rupteur, après il faut se fier à l'heure ou on eu lieu les surrégimes, si c'est vieux pas de soucis le moteur aurai déjà des problèmes avant, si c'est récent c'est plus embêtant.
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Combien de pays ? -
C'est le 2.0 TDI 140 ? Année ? -
Pour moi c'est de série En accélération en courbe, le différentiel arrière à glissement limité attribue plus de couple à la roue arrière extérieure au virage qui est la plus sollicitée. Pour une meilleure poussée et une plus grande stabilité en courbe. L’effet de blocage asymétrique varie en accélération et en décélération avec des valeurs de blocage maximales de 28% en accélération et de 40 % en décélération. J'ai la brochure PDF de 2006 des GT3 et GT3 RS si tu as besoin Tony
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Non là je parlais de qu'elle partie que tu veux repeindre ? -
http://www.leboncoin.fr/voitures/458927145.htm?ca=19_s http://www.leboncoin.fr/voitures/470246375.htm?ca=19_s
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La partie centrale de la calandre, là ou est fixé la plaque ?
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La lame alu de la valence n'est pas plus foncé ?
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Il faudrait une expertise voit avec ton assurance (mais ça veut dire plusieurs mois sans voiture ) -
Et ce n'est qu'une FR alors imagine si tu achète une Cupra R
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Donc tu gagnerai moins ... laisse tombé surtout avec le coup de la vie plus important. -
Il faut demander une prise en charge par Audi ce n'est pas normal qu'une boite lâche (surtout que les Stronic c'est pas rare ) Il me semble que c'est 5000€ avec la MO
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Faut la passer au diag pour voir s'il n'y a pas de surrégimes dans les plages élevées.
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Ca va c'est pas un Boxster, là tu le voit le moteur au moins
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Faut qu'elle reste sur le fofo celle-ci
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Je les trouve chère les GT3 RS d'occaz par rapport au GT3 surtout que sur les phase1 les deux font la même puissance (415ch) Par contre le truc chiant avec les GT3, F430, ... c'est que beaucoup de circuit ne sont pas accessible à cause des normes de bruit, un comble pour une voiture qui a pour but de faire du circuit c'est pour ça mieux vaut que tu prenne une TT