Bibi_RS

Au moins elle sera unique ma 981 En attendant j'ai demandé à mon concessionnaire de me prévenir quand il aura une GT3 en réception, histoire d'aller voir la bête de plus près sous toutes les coutures...

Donc j'ai bien raison: il y aura des acheteurs pour le 981 et des acheteurs pour le 991 au même prix avec le 3.8L, on en est l'exemple concret!

Justement c'est sur ce deuxième point que je ne suis pas vraiment d'accord. A mon avis un 981 avec le 3.8L au prix de la 911 avec le même moteur se vendrait, car de plus en plus de personnes restent un peu de marbre devant une 911 alors que le 981 fait plus exotique. En plus les chevaux et les euros aidant, ce modèle de 981 obtiendrait un niveau statutaire qu'il n'a pas pour le moment et qui aurait pu rebuter certains acheteurs jusqu'à maintenant... Et comme tu le dis Porsche se gaverait alors sur sa marge encore plus, je ne vois pas pourquoi ils s'en priveraient. Après ils pourraient toujours garder des versions réservées à la 911, comme les Turbo, la GT2, etc. Ce qui ferait que la GT2 garderait son image d'icône... Enfin ce n'est que mon avis. Mais perso, si j'avais pu acheter un 981 GTS avec le 3.8L au même prix qu'une C2S, j'aurais acheté direct le 981.

Oui mais ce que je pense c'est que s'ils vendaient des 981 avec les mêmes moteurs exactement que les 991 et au même prix, ils vendraient au moins autant de véhicules qu'aujourd'hui. Après le ratio de ventes entre 991 et 981 s'inverserait peut-être mais en quoi cela les gênerait? La 911 est une icône, ça ne changera pas pour autant.

Ah mais le 981 est fantastique personne n'a dit le contraire... Après si c'est pour la puissance pure, rajouter des turbos je suis pas trop pour, on perdrait la personnalité du moteur atmo justement... Et il y a beaucoup d'autres voitures avec de meilleures possibilités de progression de puissance sur le marché. Non ce qu'il faudrait surtout c'est que Porsche revoit sa copie marketing et accepte enfin que tous ses modèles puissent faire la même puissance, et ensuite que chacun choisisse entre un 981 et une 991 selon ses envies, le design de l'un ou l'histoire de l'autre n'étant que des questions subjectives. Je ne pense pas que les chiffres de Porsche s'en ressentiraient, au contraire... Un 981 avec le 3.8L de la C2S ou de la GT3, là ça fait rêver!

De la moumoute en alcantara?

Par contre, même pas un mini radar de recul en option sur ce modèle... Faut pas se planter... Lol

Ah ah même si je pouvais/voulais, ça n'est apparemment pas si simple: les concessions ont un nombre ultra-limité de slots qui leur sont alloués pour ce modèle... Ils sont même parfois obligés de rendre leur chèque de réservation à certains clients à cause des délais qui ont vu s'annuler certains batchs de production...

Eh oui... Elle est sublime!

Y a qu'à regarder les courbes comparatives dans la doc de Porsche directement pour comprendre que le gain est vraiment plus que subtil... :-S Mais c'était histoire de comparer des choses comparables, une personne qui hésite avec une GT3 prendrait sûrement ce kit s'il partait sur une C2S, c'est ce que je voulais dire...

Bah dans la gamme 911 actuelle, au regard des performances c'est sûrement le meilleur deal... Une Carrera S avec qq options dont le fameux kit X51 amené quasiment déjà au niveau du prix de la GT3... Et on parle pas du prix de la turbo qui même sans aucune option est déjà largement au-dessus...

Et je ne sais pas pourquoi mais je vais réellement une fixation sur la nouvelle GT3 en ce moment..... Aaarrrggghhh....

J'ai hâte de les essayer dans de réelles mauvaises conditions pour voir ce que ça donne en tout cas!

2" de moins en hiver ça me fait déjà mal au c.. alors j'ose pas imaginer 3...

Pas évident en ville... Ça racle de partout... Tu as le système qui relève un peu l'avant? Elle est a hauteur d'origine?

Inexploitable c'est sûr, mais utilisable?

Et tu as pu la conduire assez pour nous donner des impressions complètes ou bien? ;p

Alors elle dort toujours dans le garage??

Par contre il y a 2 facteurs que j'ai du mal à cerner concernant leur impact en hiver: - la taille des jantes et donc l'épaisseur relative des pneus dessus (juste pour le confort?) - la largeur des pneus (j'ai par exemple été étonné de voir que les roues hiver sur le 981 étaient montées avc des pneus exactement de même largeur que les roues été... Alors que j'avais toujours cru que c'était mieux de réduire la largeur)

Oui mais s'il avait neigé un peu plus partout depuis le début de la saison, Schumacher en serait pas là... Eh eh

Oui cette année pour l'instant on est tranquilles.

Que penses-tu de l'usure du pneu hiver vs pneu été ? Il faut juste les monter sur les roues motrices ( je pense à la 307, je vais la refourguer à ma femme qui conduit mal ) ou il faut changer les 4 roues ? L'usure des pneus hiver s'accelere au dessus de 7 degrés sans apporter de gain en performance ou sécurité sur le sec. Et l'augmentation en consommation dûe à la structure lamellée des pneus hiver est sensible. Il est donc conseillé de les monter et les enlever au bon moment de l'année. Au final on a l'impression que c'est cher, mais c'est très rentable car les pneus été durent plus longtemps en ne s'usant pas pendant l'hiver... Et il est conseillé de TOUJOURS monter les 4 pneus hiver! Ne monter que les roues motrices va permettre d'avoir de la motricité sur la neige par exemple, mais n'empêchera pas les autres roues de prendre le large en virage ou freinage...

Je sais pas où tu es à genève mais en ville il doit pas neiger souvent Sauf que ma voiture c'est pour un usage quotidien, donc je ne reste pas que dans le centre-ville et ici quand il neige il neige! Et même si c'est vrai qu'ils sont bien meux équipés pour déneiger et saler rapidement les routes principales que dans d'autres régions, bah y a des moments où on doit rouler dans de mauvaises conditions...

Je confirme, les pneus hiver sont plus sécurisants: - sur neige, - sur pluie la plupart du temps, - en dessous de 7 degrés car les gommes des pneus été durcissent alors.

Moi en pneus été dans la neige je me suis fait peur avec le TT... Ça avance sans souci, par contre pour s'arrêter c'est une autre histoire... Quand j'ai vu la porte se rapprocher dangereusement dans ma descente de garage, avec les 4 roues bloquées qui glissaient... J'ai pris la décision de ne plus sortir sans pneus hiver en hiver!