Co1k

Toi, tu dois connaitre mon fournisseur

Quelques news ici: J'ai essayé sans succès de poser une durite d'induction Forge. Le problème est que Forge a tellement adouci les courbes de sa durite qu'elle n'a pas la même forme que la durite d'origine... A vous de juger: Le problème est donc que la durite n'arrive pas en face du débitmètre (en hauteur et latéralement). Forge n'a pas voulu reconnaître qu'il y avait un problème donc dans le cul... Sinon, j'ai passé TiTine en Ferrodo DS Performance à l'avant et ça freine bien mieux ainsi Enfin, je commande en fin de semaine une fin de ligne Milltek double sortie et achète une Valance de QS

Qu'appelles tu un glaze?

Ok je comprends. Pour ma part je vais prendre des gallons des produits à diluer ou que l'on utilise fréquemment (Quick detailer, shampoing...).

Oui la totale Voici le petit reportage que vient de faire la personne (René du Clan TT) qui a fait la rénov' sur TiTine: Rendez vous est pris avec Co1k pour le travail sur son coupé bleu moro. Pour son âge , ce 180 est en très bon état . La peinture vieille de 9 ans a quand même souffert , et a connu tout type de lavage , dont le funeste passage aux rouleaux , exécuté par des propriétaires précédents . Phase de préparation. J'embauche Co1k pour s'occuper du compartiment moteur . Démontage des plastiques. Lavage de ceux ci au Super Degreaser Meguiar's pro dilué 1:4 et rinçage à l'eau . Nettoyages de l'encadrement du compartiment . On ne touchera pas à l'intérieur du moteur par manque de jet d'eau sur place . Passage de la clay . Comme il fallait s'y attendre , les bas de caisses sont extrêmement contaminés. Spécialement les bas de portes situés après les roues avant , source de projections de tout ce qu'on peut trouver sur une route . Masquage au ruban adhésif 3M pour protéger les plastiques contre les passages de pads/polish Après le lavage haute pression, on remarque la bonne vieille maladie des optiques de certains TT : La buée dans les phares Une partie des corrections à effectuer . Principalement , et dans l'ensemble , ce sera swirls (tourbillons) , rayures de la plus infime à certaines assez consequentes ... Une grosse griffe sur la portière . Elle sera atténuée mais trop profonde pour faire disparaître complètement . Il en restera quelques unes comme ça sur la carrosserie . Le detailing peut bien rénover , mais les miracles sont tout de même rares . Même chose sur le capot Déballage du matos Et c'est parti pour le polissage: Rupes rotative , cuting pad ( agressif ) Meguiar's , polish Menzerna F500 intensif. Microfibre + QD pour humecter le pad de temps en temps . En effet il fait chaud et le polish sur le pad à tendance à sécher rapidement . Entre temps les plastiques reprennent des couleurs. Casque sur les oreilles. C'est un vieux specimen dont j'ai viré le câble et qui sert à protéger du bruit strident de la polisseuse qui à tendance à hurler , haut dans les tours . Ça peut vite prendre la tête . Entre temps Co1k s'émerveille du rendu sur les plastiques du gel "Chemical Guy's New Look Trim Gel". Comme notre ami ne sait pas rester sans rien faire les bras croisés , je le charge de nettoyer l'intérieur du capot. Un passage au Super degreaser . Puis un passage au carlack68 AIO. On sort la voiture après le premier polissage pour voir un peu le rendu en plein jour . Plein de poussière de polish mais 80% des MR sont parties. En revanche , on ne peut rein faire faire sur la multitude d'impacts qui parsèment la carrosserie. Ceux ci sont un peu accentués après la première phase de polissage , du au contraste et au polish qui se logent dedans . En revanche , ils s'atténueront lors de la phase finale et du passage de la cire . Retour à l'abri pour polish de finition .Menzerna Final Finish , polishing pad 3M . Ce passage permet d'éliminer l'aspect un peu brut du polish précedent . La finition contient en plus des huiles nourrissantes qui donnent un aspect huileux à l'ensemble Puis on inspecte le résultat . Passage de la cire . En fait il s'agit ici d'un sealent acrylique . Du Klasse SG . Avantages : très bonne protection durable ( 6 mois ) Précaution à prendre lors de l'application : très fine couche . Bien la tirer sous peine de galéjer lors du lustrage . On laisse poser 45 mn et on ôte avec de bonnes micro fibres bien propres . Au final : Bon , l'appareil photo est pas terrible, donc on ne saisit pas forcément les nuances et subtilités Co1k s'amuse avec les TT Et voilà , c'est fini , on rentre à la maison !

Tu compte te lancer dans le Detailling des voitures du Forum? Car pour entretenir ta belle, tu n'as pas forcément besoin de tout ça non?

Hello, Voici 2 photos prises dimache dernier au retour du week end Detailling sur TiTine:

Et ben, j'imagaine pas la facture... Je viens de me lancer dans le detailling aussi mais ma liste de course sera bien moins remplie que la tienne...

Normalement pas de problème moi j'ai eu un souci avec les leds du plafonnier et ils m'en ont renvoyé

Moi aussi j'ai la complète de chez Bluecars et aucun souci pour monter les veilleuses. Visiblement, tu n'as pas le bon culot sur ton ampoule... Soit il y a eu erreur lors de l'envoi, soit tu as échangé des ampoules lors du montage de ton kit.

Hello, J'ai retrouvé un ami qui habite en allemagne ce week end Première fois que je montais dans un RS4 et ça marche très fort... J'ai posé une option sur sa voiture lorsqu'il la revendra... Sinon concernant TiTine, j'ai monté mon filtre à air K&N hier soir et mon kit leds intérieur la semaine dernière... Ce soir, RAZ du boitier de gestion électronique pour le changement du filtre et dans les semaines à venir, je nettoies mon boîtier papillon avant que TiTine aille en révision...

Très beau boulot! J'hésite vraiment à me lancer car je ne connais personne dans la partie, je n'y connais rien et trop peur d'abîmer ma peinture... Je ne connais pas les produits à appliquer ni la méthode des 2 sceaux... Dans tout les cas, beau boulot! Je rejoins GnX, le 50/50 est impressionnant!

Merci Dimanche, TiTine a passé les 100000 km: J'ai monté hier soir les veilleuses à leds de Titines. Au passage, ils sont sympa chez Audi, pour changer 2 ampoules, il faut démonter 4 caches... J'ai changé une ampoule sur une Volvo V70 ce week end et bien plus simple... Enfin Bref, j'ai parcouru 27000 km en 11 mois avec TiTine et j'en suis ravi

Je ferai des photos quand ce sera monté mais il y en a des pas mal sur le site si ça t'intéresse

Le pack full leds intérieur de chez blue car vient de sortir... J'ai pas résisté et fait une deuxième commande en 2 jours

Filtre à air K&N commandé ainsi que 2 leds h6w pour les veilleuses

Merci Pour les leds, j'ai pris seulement les plaques, je viens de commander les veilleuses et j'attends que blue car sorte leur pack intérieur.

Voici une photo de TiTine avec ses nouvelles chaussures : Ce sont, selon moi, les jantes parfaites pour un TT. Je referai des photos une fois que TiTine sera propre. Voici une photo où l'on voit les 5 feux de freins (encore une fois merci Laurent ) ainsi que les leds pour l'éclairage de plaque:

Merci J'ai payé 400€ au lieu de 550€ chez Glasstint

ça y est, le TT est passé chez Glasstint. Traitement Carbone sur les côtés et Super Carbone sur l'arrière. Voici les photos: Prochaine étape, changement des jantes

Merci pour les infos Le correcteur d'assiette fait partie de l'optique sur les voitures équipées de xénons?

Et ben! En effet, je pense que tu est d'équerre pour repartir sur de bonnes bases. Pour tes freins, tu as pris de l'origine?

Hello à tous, J'ai une petite question. Je vois pas mal de monde équiper leur mk1 de Xénon alors qu'elles n'en sont pas équipées d'origine. Cette modification me tente bien avant l'hiver mais je me pose quelqus questions. Comment cela se passe il au niveau du contrôle technique pour l'absence de lave phare? Peut on modifier les pares-choc d'origine pour installer des laves phares où faut il changer de pare-choc? Je me prends peut être la tête pour rien mais bon, quitte à installer quelque chose, autant le faire bien et en toute légalité

De grosses modifs à ce que je vois. Hâte de voir le résultat!