Epsos

Vag com obligatoire dans ce cas là pour effacer les codes défauts.

Quelle excitation ça doit être pour toi même s'il y a la fatigue et tout le reste !

Trop fort Si Audemars a un coup de portière, il saura qui c'est !! (PS : comment t'es collé au pilonne en béton, t'aime le gout du risque )

Au boulot ce matin : Dur dur de ne pas se faire marcher sur ses plates bandes par ces béhémes ! Mais comme on dit : quand on veut mettre en valeur un élément d'un trio, on le met toujours au milieu yeah

Hâte de découvrir ça !

Voilà ce que j'ai sur mon ETKA C'est bien ça qu'il te faut ? ==> Rivet d'écartement en plastique Référence : N 038 501 3 Environ 0,50€ TTC l'unité

+1 oublie le noir mat'

Quel rapport avec le sujet d'Audemars ? A moins qu'il ait envie de faire 800km pour se mater un porno Merci de faire attention à ne pas poster n'importe où.

Idem j'ai fini par aller au garage du coin, pour 10€ par phare ils ont une machine qui leur permet de régler au millimètre le faisceau. Comme ça je vois bien loin, sans éblouir.

C'est souvent le problème des appareils trop avant-gardistes

Ah oui exacte, j'étais passé à côté sorry Nono

J'avais eu aussi un défaut "réglage site des phares défectueux" sur l'ODB quand j'avais lancé la procédure d'apprentissage des xénons et que je ne l'avais pas terminé correctement. J'ai tout recommencé et 5 minutes plus tard, pu de défaut sur l'ODB c'était OK. Es-tu sûr d'avoir terminé jusqu'au bout la procédure d'apprentissage ?

Bestiale cette tondeuse

Trop de km sur une essence, après ça commence à douiller pour changer les pièces. Voilà pourquoi moi aussi sur une sportive je table en dessous des 30 000 km ; 50 000 km maxi

En changeant les miens par ceux de TTS à leds, j'ai également eu pas mal d'appel de phares. Il faut donc les régler. Au Vag-com, voici la procédure : 1. Allumer les feux 2. Sélectionner le calculateur "55 - Portée des feux 3. Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 4. Sélectionner "Recoder - 07" 5. Noter la valeur codage logiciel affichée 6. Modifier la valeur de par exemple 00060 à 00050. Plus la valeur sera faible, plus le faisceau monte. Confirmer avec OK. Une fois la valeur appropriée trouvée, il faut re-calibrer le réglage automatique. 7. Sélectionner "Régl. de base - 04" 8. "Go!"sur canal 001 pour effectuer le réglage de base. Ceci ordonne au calculateur re-calibrer le réglage automatique. Lorsque l'affichage est passé de "wait" à "set", passer au canal 002 et attendre que l'affichage indique "learned" Mais ça peut ne pas suffir, le réglage au vag-com se fait suivant une base. Si cette base est trop haute, le faisceaux continuera d'éclairer trop haut. Pas d'autre choix que de faire un réglage directement sur le phare lui-même. Il y a 2 emplacements en plastique blanc sur chaque phare que tu peux ajuster avec une clé BTR (1 pour le réglage verticale et 1 pour le réglage horizontal). Soit tu vas dans un garage qui vont te le faire pour 15€ environ (régler au millimètre près grâce à leur appareil), soit tu le fais toi-même avec la voiture face à un mur. Voici les consignes : http://www.vide.memoire.free.fr/cx/phares/index.html

Pour ma part, aucun bruit de vent qui s'engouffre.

Alors ça donne quoi ce fameux Appradio de Piopio ?

Voilà la petite anecdote en rentrant ce soir, je vous plante le décor pour vous expliquer rapidement : personne sur la route , j'arrive à un rond-point en forme de haricot que je connais bien (rond-point fétiche on va dire ) Je m'était déjà amusé auparavant à tester l'adhérence de ma TiTine qui m'avait bluffé à chaque fois (chassis S-line + 19" = ça tient le pavé bordel !) Donc je me mets dans les mêmes conditions : ESP désactivé, les 2 mains sur le volant, pied à fond sur l'accélérateur et c'est parti !! J'ai la banane en faisant mumuse, je force pour la mettre en crabe, tout est contrôlé et va pour le mieux dans le meilleur des mondes. Il est temps de rentrer et pour finir en beauté je décide de prendre la sortie de rond-point encore plus vite que les fois précédentes. Une sortie bien serrée et assez traitre, ce qui devait arrivait arriva : ma petite bibis a voulu me rappeler qu'elle avait des limites quand même ! Je sens alors l'arrière gauche qui sur-vire ... et là "bam" un gros claquement de trottoir (réflexe coup d'oeil au compteur au moment du choc : 97 km/h ... hum ça sent pas bon) Je suis refroidi direct et je me gare. Moment fatidique en sortant de la voiture pour l'inspection des dégâts, jambes qui tremblotte et j'ai déjà les chiffres du carrossier en tête Bas de caisse : rien (soulagement ! Euh pas possible je regarde 10 fois mais non c'est vrai) Flanc du pare-choc arrière : rien (idem, c'est bon je suis sauvé pour la case peinture) Jante arrière : absolument aucune égratignure Pneu : il est légèrement éraflé et marqué par la poussière du trottoir mais pas d'hernie ou de déchirure. Le rebord protecteur de jante m'a sauvé la mise. Je repars, réalisant que j'ai eu de la chance (à ce niveau je m'interroge en me demandant si je ne suis pas cocu !) Bref tout ce récit pour vous demander : dois-je aller faire un contrôle de géométrie pour l'essieu-arrière ? Ou tout autre contrôle comme le châssis, jante voilée ou autre je ne sais pas ? Merci pour vos avis

Présente nous ton bolide

Chacun fait ce qu'il veut avec son moteur. Mais pour moi, c'est clair et net aussi : pas de banc = pas de reprog digne de ce nom (et encore moins dite "sur mesure")

C'est normal sur toutes les Audi ça fait ça quand on débranche la batterie. Il suffit de rouler 100 mètres et ça disparait. Voir ici on en parle en milieu de page : http://www.audi-connecttion.com/t2427-audi-concert-3-plus-de-son Au pire des cas, si ça ne disparait pas (c'est rare mais ça arrive), un coup de Vag Com pour effacer les codes défauts et hop le tour est joué.

Ça a l'air propre tout ça. Beau rendu !

Ya du lourd là ! Tu dois être comme un gosse à Noel Par contre, ya toujours pas de turbo

Je suis amoureux de ta caisse et les photos sont superbes !! La couleur est sublime, les jantes en titane à la base j'aime pas trop mais sur le daytona c'est très harmonieux ça lui va trop bien. L'équipement de dingue, elle est quasi full options là ! Des photos de l'intérieur ? Histoire de m'achever devant mon ordi

Le spoiler arrière n'est pas moche je trouve. Pour le reste, c'est de la pure faute de goût !