SQUAL02

bon je poste ici , j'ai quelques fois le voyant de ceinture qui se mets a couiner , on peut le supprimer ça me gave ce bip bip … ? stef

C 'est spécifique à ta voiture , c'est la raison pour laquelle elle était dans le showroom qu'en tu l'as acheté …. stef

Reprog chez DM performance depuis deux ans sur mon V6 et c'est 22 cv de plus , très peu de couple , 3 je crois car j'ai la S tronic , et surtout un agrément de conduite en plus . avec le Miltek , c'est agréable , et avec le KM , c'est mieux encore . Pour la consol c 'est pas mieux … le prix , c 'est 600 et en 40000 km c 'est amortis stef

Elle vient de faire une première dent …. non sans blague , elle est à 72500 km , sort de chez Audi pour la sonde cata qui déconnait , un changement des bobines en action de rappel . sinon rien de spéciale , je l'aime toujours autant . le châssis avec ses Bilstein et ses 19' me permet de m'éclater des que je le souhaite pour un budget très raisonnable (super/assurance/dépréciation/image Audi sportive/coupé dynamique) . J'ai mis une juppe arriere de chez TT Shop pour accueillir les 4 sorties de mon Miltek , mais c'est deja depuis longtemps ... je l'aime vraiement ma petite TT V6 . J'ai essayé un TTS pour un ami qui en cherchait un , et bien je n'ai pas aimé le son du moteur et le rien dans le sac a bas régime , je roule 80% de mon temps en 6 sur D et le ronronnement du 6 cylindres voila les news … a ciao

pour moi meme soucis d aileron , un peu de WD 40 et c est top , stef

ça doit etre visible maintenant stef

stef

j 'irai sans doute merci de m'avoir redonner la date stef

https://www.youtube.com/user/STEPHANELAURENT67#p/u/1/h_UeJUh-FNA et d autres encore stef

Beau spécimen de V6 je roule avec le miens depuis 5 mois et c est super stef

Tu as raison , j'ai un amis distributeur Porsche Motoriste à Belfort qui vient de me confirmer pour les arbres a cames , c'est que du benef , pour les injecteurs c'est "du caviar au cochon" , le V6 pourrait atteindre 300 cv , mais il a mieux , j'attends les infos pour un compresseur ,..... stef

J'ai discuté avec un de mes employés , hier il me disait pouvoir changer les arbres a cames et les injecteurs sur mon V6 , gains 15/20 chevaux et un agrément encore supérieur en performance ? il y a le volant moteur a changer aussi pour un de 4 kg au lieu de 8 , donc le moteur repond mieux ... vous en pensez quoi ? Bruno est demandé au parloir , les autres aussi surtout lacher vous ... stef

Chez MRC j ai eu un boitier electroique HSsur mon allroad ! Pour le tt v6 j ai fait confiance a DM performance sui possède un banc aussi et Resultat j ai mes données avant apres pas de blabla et 750€ c est cher pour le gain cheval mais en agrément c estvraiment mieux . Maintenant je passe au châssis Stef

Oui mais le TTS n'était pas encore sortie a l'arrivée du V6 ils auraient par conséquent pus faire cela surtout que le TTS n'a pas été très loin dans la recherche de l'évolution sportive tout comme la RS3 d'ailleurs tu va enerver certains du fofo ... stef

je peux t'en parler , un an et demi en Exige S jaune , provenance Verbaere a Lille . Sur la route tu prevois de racheté un set de jantes avec des gommards route , et tu garde les Yoko 048 kivré de serie pour la piste , sinon tu ne pourras pas rouler les jours de pluie et l'hiver , il faut du temps pour chauffer les yoko . meme sur piste .... j'en ai fais l'experience au Bugatti .... video sur youtube , squal en exige S ... sinon c'est du bonheur , prend la clim sinon tu va crever de chaud des qu'il fait 20° dehors , pas d'isolation entre l'habitacle et le compartiment moteur . ou si c'est pour beaucoup de circuit prend directement une Cup , c'est radical . Avec la S c'est plaisir mais pas extreme pour la piste , le chassis a besoin de se durcir et les freins un peu court en endurance meme si l'auto est legere , moins de 300 kg a l'avant , c'est pour ça que les pneus avant ne chauffe pas ... j'avais mis des TOYO bien mieux a l'avant mais plus tendre aussi . si j'avais une exige a reprendre , se serait avec la climatisation 4RM et deux strappontins derriere , Un TT quoi stef

oui une evolution du MK1 avec 30 cv de plus mini , voir comme dans l'Artega un 3.6 avec 300 cv et en prevision 350 cv , mais cela aurait fait de l'ombre au TT S et maintanant au RS . en tout cas pour avoir essayé un S recement , je préfère l'onctuosité du V6 reprog . les perfs doivent etre similaires ... un 2.0 TFSI de 272 c'est deja pas mal en puissance pour un petit 4 pattes , avec 310 c'est ouf ... la mongévité du bloc et du turbo stef

apres une semaine de roulage , 500 bornes , le V6 envoie de plus en plus fort . l'agrément est complet , la sonorité a gagner , certainement grace au K&N . des 2500 environ ça pousse et apres 4000 il y a un deuxieme effet , surtout sur la 2 3 et 4 eme vitesse , la conso est plus faible je crois , a verifier . ce qui serai normal etant donné l'ajout de couple . en general , je peux dire que mon TT V6 avec son comportement ultra sain , et sa puissance "correct" pour 1450 kg , me font oublier mon C63 break de 520 cv et 1900 kg ... cela faisait depuis ma Lotus exige S que je n'avait pas eu de coupé , c'est bien les ptites caisse de payday ... stef

Retour infos suite passage de mon TT V6 s tronic chez DM performance : Resultat 248cv avant 271 cv apres , et 305 nm avant et 330 apres J ai installe un k&n et un Milltek . Le gain est Tres agréable , le couple est présent un peu plus tôt et a 4000 Ca pousse encore plus fort les 3 premiers rapports poussent Tres forts en permanence . L atelier est nickel le mec est pro on sent qu il maitrise son sujet ! Dans le garages il y a des M3 paroir un f430 scuderia une AMG vraiement bien . Voila je suis content d avoir optimise mon V6 c est pas encore le top mais en puissance c est le maxi . Apres je m attaque aux châssis , amortisseurs , j attends de recevoir mon pont pour le faire . Stef

Je viens de valider mon rendez vous chez DM performance ( 78) pour l'optimisation de ma carto , avec le filtre KN et le silencieux Milltek , la reprog parraissait indispensable , c'est pour jeudi 24 , passage au banc avant et apres . je vous tiens au jus ... stef

J ai le meme probleme , demonté trois fois mais rien a faire ... tu le peint en black satiné et c'est moins flagrant stef

J ai utilise meguiars , moyen Belgom le lait est hydratant mais pas assez nettoyant , donc bien L hule belgom est bien pour les botte de cheval J ai essaye les colorlock et c est parfait , surtout le traitement d' attaque avec la mousse et la brosse , j ai recup le gris lumière de mon vieux tt de 2007 c est magique ensuite le lait hydratant colorlock et je suis en possession d' un intérieur super propre et souple d' aspect mat ' STEF

J ai essayeur tt rs en 19 et ps , ben c est un peu instable pa vraiment surgonfle il y avait 2,2 et 2 , en revanche sur mon tt v6 avec même pneus et gonfle a 2,4 et 2 j ai pas trouver que ça bougeait trop , un bon comportement sain comme j ai toujours eu avec les Michelin sport A l achat d' occasion du tt v6 j avais des Yokohama advan , ben c est de la m..... Très mauvaise tenue de cap ca glissait grave sur le sec etc... Des pneus pour nissan gtr !!!! Pour le circuit , la pose des Michelin sport cup en 235/40/18 91y sur mes jantes hiver me plairait bien C est 1000 € les 4 sur le net , un bon châssis et me voila prêt pour le début de saison STEF STEF

bon c'est fait , un petit coup et me voilà .........illuminé mes leds sont activés et merci au gentils forumiste ( il se reconnaitra ) , c'est parfait , rien n'a cramé ... et en plus pour la meme j'ai le comin home stef

tres classsssse cet habillage carbone , et plus encore avec cette ligne blanche autour , tu as d'autres parties interieur en carbone ? manque juste deux palettes derriere le volant pour moi

c'est Une heure de Calvi à orly , AR sur la journée , Bruno , il fait beau en ce moment à Rambouillet , le noir brille de mille paillettes stef