PierrotS31

Bon,j'ai pu le changer, voici les étapes sans avoir à démonter le volant: - débrancher la batterie (gaffe a laisser ouvert le coffre), et laisser la cle sur le volant uniquement pour tourner le volant (voir ci-dessous) - déclipser le cache superieur du volant _ devisser la piece qui sert à regler le volant - devisser les 3 torx : 1 dessous et deux devant on y atteint soit avec des longues cle torx (mini 20 cm) ou alors une cle coudé et tourner le volant de 90° de chaque coté -retirer la cle du neiman -le plus dur maintenant c'est de sortir le contacteur: le plus simple c'est d'avoir le neuf à coté pour voir les deux clips qu'il faut rentrer pour sortir l'ancienne piece, pour cela il faut deux micros tournevis que l'on enfonce pour rentrer les pattes (pas besoin de deconnecter le connecteur, juste essayer de le debloquer un peu -une fois les deux tournevis micro en position, il faut faire levier avec un tournevis un peu plus gros car faut forcer un peut (le connceteur qui a un fil court à tendance à le mettre de travers) -une foi qu'il est sorti, c'est presque gagné car il faut a la fois appuyer avec un tournevis sur la languette et à la fois pousser le connecteur male avec un gros tournevis) et ça sort. remontage du nouveau: -aligner le teton du connecteur comme celui que l'on a sorti - pré rentrer le connecteur -vérifier que le connecteur est bien clipsé -finir de remonter et rebrancher la batterie - démarrer le véhicule ,mettre le volant droit, recouper le contact, et redemarer et c'est fini ! rouler une 50aine de metres et normalement tous les voyants doivent s'éteindrent normalement reste comme apres chaque rebranchement de batterie, les butées hautes et basses des vitres doivent êtres remémorisées (on maintient le bouton jusqu'aux butées de vitre) voilà -

Bonjour, est-ce que quelqu'un sait comment changer son contacteur de démarreur (au niveau du neiman) ? Y'a t'il besoin de repasser à la valise pour un codage ou cela peut se faire sans outil special ? merci d'avance

super merci

merci, mais je n'arrive pas à lire ce qui a d'écrit dans l’image, c'est trop petit

Bonjour à tous, est-ce quelqu’un aurait le schéma du bornier de relais qui se trouve derrière la boite à fusible situé à gauche du volant, en effet le moteur s’arrete lorsqu’il fait chaud et ne veut plus démarrer (sauf attendre 5 minutes). J’ai lu que sur des autre golfs (par ex) c’est le relais d’alimentation 109 ou J317 qui pose soucis, moi je cherche donc l’équivalent sur mon TT si quelqu’un peux m’aider ce serait super edit: voici ce que j'ai dans l'auto:

je sais que ld prestige sais vendre des jantes à l'unité (je leur ai demandé y'a 15 jours)

je le vends 600 euros

je vends un milltek pour 3.2 v6 il est comme neuf

Mauvaise nouvelle, ma batterie neuve s'est déchargée en une apres midi, pareil voiture stationnée en pleine chaleur, là j'ai pu démarré mais au bout de 3 minutes le tableau de bord c'est éteint, mais le moteur foncionnait toujours du coup j'ai pu rentré. J'ai vérifié l'alternateur charge bien, J'ai l'impression que c'est que lorsqu'il fait tres chaud que la batterie se décharge, Est-ce que quelqu'un aurait eu l'ampli BOSE qui reste allumé ?

MTK, tres pratique ce calculateur de diametre de roue, donc en gros déjà faut voir l'autocolant qui a sur la portiere, 1- soit il y'a écrit 255 35 r19 dans ce cas il faut ce pneu là (le CT st au courant et le vois écrit sur son ordi car il saisi le numéro de chassis et donc le type mine associé et donc les pneus homologués pour ce type mine) 2- dans mon cas (3.2 de novembre 2007), sur la portiere je n'ai pas le 19 pouce juste le 245 40 18 en plus des 17 pouces, et donc je ne peux QUE monter des pneus de même diametre que le 245 40 18 à 3% pres donc retour sur le lien de MTK et là on trouve le 245 /35 19 et miracle (moi aussi je suis allé dans un centre de CT le gars a pris mon numéro de chassis et donc comfirmation je peux monter du 245 /35 19 mais en XL obligatoirement, apres l'ordi soit des roues a diametre équivalent et charge et largeur au moins égale ou superieur d'où le 335... par contre si tu a du 245 40 18 le 245 30 19 a mon avis ne corresponds pas (trop petit en diametre), Pour le sujet initial, ben déjà je trouve le 245 10fois trop large, le 225 suffirais bien amplement,voir la monte du RS3...235 et 225

C'est joli, je l'avais fait sur mon autre auto, mais j'ai du tout redémonte car au bout de 4 mois cela s'était mis à clignoter, bilan perte de zeuros et redémontage pour revenir à du jaunatre mais qui dur infiniment longtemps. La seule LED qui dur longtemps c'est la LED SMD (je les ai en veilleuses avec résistance pour l'EDB),mais évidemment plus cher. Pour les reconnaitres elles sont plattes carrées (comme les flash des telephone portables).

Hihi, bon à priori c'est bon, tout fonctionne, reste plus qu'à trouver comment on mets à jour l'heure sur l'autoradio.

Aujourd'hui ma batterie m'a lâche, impossible de repartir du boulot J'en est racheté une chez Gobillot, que l'on a remonté, et il me semble que la voiture c'est mise en défaut (voyants de tableau de bord et une fois en mouvement "bip" et les voyants se sont éteints), bon là elle fonctionne, mais je ne sais pas si faut pas passer à la valise diag ce que je 'ai pas trop envie Donc, savez-vous si il y'a une manip à faire ou pas apres changement de batterie ? merci d'avance

sympa tes tutos, meme si c'et simple ça évite de tout tirer n'importe comment

Moi, je pense que la boite est en prise (ou partiellement) lorsque tu es en D et pied sur le frein, car j'ai un pot qui ronronne, et le bruit s'assourdit lorsque j'ai le pied sur le frein en D et dès que je lâche le frein, le bruit devient moins sourd, par contre avant de mettre les gaz j'attends que la voiture se mette en mouvement, Apres pour le clac en 3e, la mienne ne le fait pas

Moi je fais mon entretien moi-même, je l'ai eu fait chez audi sur mon ancienne S3, le jour où je l'ai vendu j'ai du de toute maniere la bradée pour pouvoir la vendre, j'avais tout: facture carnet full Audi tout ceux qui m'appellaient ne posais même pas la question de savoir si elle avait le carnet, La seule chose que je fait faire, c'est le remplacement du Liquide de frein, et à 60mkms la vidange de la boite STronic et haldex.

[quote="Lionel"] Si vous aimez ces jantes là, et vu que les VMR sont intouchables en france, j'ai trouvé celles-ci http://www.4jantes.com/fr/jantes-audi-tt_8j_06_-19-1821-0-monaco_silver-2-62-7.htm

exact, c'est un cab

Je n'ai pas ces pieces sur mon V6 ni la piece en ferraille en U, la mienne est de nov 2007. Mais vu quelle est d'occas' peut-être que cela a été démonté

Pareil, j'ai essayé de sortir le tube au niveau du dernier acouplement histoire de mettre le silencieux de travers, mais je n'ai quasi rien gagné.

Sur une TT MK2 V6

Je voudrais que l'admission fasse un peu de bruit, est-ce que vous savez ce qu'il éxiste comme admission direct ? type gruppe-M mais moins cher...

j'ai les même jantes que toi sur mon V6 en coupé, c'est vrai que je voudrais bien les changer mais vu que j'ai appris qu'elle sont forgées, cela m'embête d'acheter des répliques qui ne vaudront rien en occas'. avec le risque de consommer encore un peu plus... l'idéal serait que je trouve les jantes turbine, ce sont celles qui passe le mieux en 18pouces

ils sont pas cher ceux là

Sachant, qu'il y a aussi le roulement du moyeu qui peut donner un peu de jeu, c'est sans doute une somme de d'éléments qui fait qu'il faut env. 10mm de jeu.