FCNono

Non non, il faut accepter d'autres marques .... sinon ça risque d'être la misère pour avoir assez de monde ... et pis une session circuit sans au moins une Porsche ... c'est pas vraisemblable Mais une sortie Audi ConnecTTion serait sympa à faire

J'adorais cette voiture quand j'étais plus jeune, le bruit est toujours aussi magique

Je vais bien finir par faire une journée avec un RS, mais c'est déjà difficile de tourner avec une autre Audi ..... les R8 et la RS5 n'ont pratiquement pas roulées Une p'tite photo avec des copines de jeu

Le RS a donc une température de fonctionnement plus élevée que le S, j'aurais bien aimé tourner avec un RS ... mais y'en avait pô Je vais passer chez Willy pour récupérer les Cup+

Non c'est moins que ça d'après mes souvenirs (pourtant ce n'est pas bien loin) .... je vais rappeler pour demander ... une gentille madame m'a laissé sa carte pour les détails

Je viens d'y faire un tour ... ce serait plus sympa de se faire une journée Audi sur LFG, pour en avoir discuté sur place il y a quelques semaines ... ils n'ont pas encore eu un club Audi, ce serait sympa d'être les 1ers

Vi j'suis de retour ... mais toujours un pet' au casque Le PS3 ne remplace pas le PS2, c'est un pneu plus polyvalent ... mais bon ce n'est pas non plus un Exalto Je ne connais pas, c'est sympa comme sortie ??

C'est une bonne question ... concernant l'huile je ne peux te donner que la couleur, de ma jante avant gauche à la jante arrière gauche en passant par la portière et l'aile Mais même reprog', elle chauffe beaucoup moins que pas mal de voitures présentes ... comme quoi quand c'est bien fait ..

Euhhh les PS3 c'est moins bien que les PS2 ... quelle idée de prendre le 3 Sur circuit tu dégonfles bien tes pneus ?? C'est quoi le 1er Mai à la Ferté ??

J'hésite à passer au Sport Cup+/Corsa ... ou bien comme toi Pilot Super Sport, c'est ce que je voulais à la base ... mais pour l'été un train de semi-slick n'est pas trop gênant. Enfin je verrais bien mon humeur au moment du changement .. et la dispo' La TTS elle est étonnante sur circuit, tu ne dépasse jamais les 90/95° ... pourtant elle a tournée toute la journée à Spa (en alternant session et pause de même durée en gros) .. avec premier roulage à 9h10 et dernier à 17h55 .. Elle a crachée de l'huile mais jamais chauffée ... pour la conso' je suis autours des 35L. Par contre déçu de la représentation Audi, ma TT, 2 R8 (1 V8 et 1 V10) et une RS5 ...

Alors tout d'abord, désolé de répondre aussi tard pour mes réglages ... Je vais essayé de faire un truc compréhensible Au départ on prend déjà en compte la suspension V3 (réglage de détente préconisé par KW + réglage de compression avec 1 cran de plus), les barres stab' Clubsport en position 1 et la hauteur de caisse réduite par rapport au TTS d'origine (au départ -15AV et -10AR, mais affiné depuis). Ensuite il faut tenir compte du quintal du boitier VSP et du demi-quintal de la passagère C'est en fonction de tout ça que j'ai fais régler ma voiture. Le réglage qui suit permet de rouler à un "bon" rythme sur circuit (Spa le dernier) et laisse la voiture utilisable au quotidien. L'usure des pneus n'est pas non plus catastrophique. ANGLES PRINCIPAUX (AVANT): -Chasse: G 7°36' D 7°29' -Carrossage: G -1°07' D -0°59' -Para: G 0°06' D 0°04' Total 0°10' ANGLES PRINCIPAUX (ARRIERE): -Carrossage: G -1°05' D -1°23' -Para: G 0°10' D 0°11' Total 0°22' -Angle de trajectoire: -0°01' ANGLES SECONDAIRES -Pivot: G 15°39' D 16°17' -Angles Inclus: G 14°31' D 15°17' Sinon depuis mon dernier passage, je suis toujours aussi satisfait du travail sur le moteur et le châssis ... la voiture est constante et ne chauffe pas d'un poil, pourtant elle a mangée Comme je suis copain avec les vibreurs, j'ai 2/3 p'tits soucis de rien ... je dois changer les biellettes de barres stab' (c'est vraiment pas costaud les pièces OEM Audi ) .. et je vais en profiter pour monter des silents-blocs type Clubsport (au moins pour la barre arrière). Les freins ne sont pas encore parfait, mais ils tiennent des sessions de 45/50km à bloc (+ mise en température/refroidissement) .. par contre dégressif obligatoire sinon même avec les plaquettes Racing les disques ne sont vraiment pas au top. J'ai beau avoir mangé pas mal de voitures équipées de Sport Cup' ou Slick, il va falloir que je passe à autre chose que les Pilot Sport PS2 ... Y'a bien un copain de Romain (Romracing) qui a ça ... mais pas sur qu'il rigole si je lui demande les siens

Il est superbe ce Spyder ... féloche

Moi pour le côté sécurit je veux bien essayer la masse Vs la ricoumobile

La RS6 a le V10 Bi-turbo et elle sort ses chevaux en général, Youry en a fait une l'été dernier et le résultat c'était dans les 680ch/840Nm Ca doit envoyer en ligne droite

Un pur bonheur cette route, une partie tracé type course de côte .. des virages en dévers, d'autres en appui ... c'était un peu gras-mouillé, mais juste ce qu'il faut .. les freins ont chauffés et le cucul a baladé

Mon Canard Sympa tes copines pour le lavage ... dis voir elles étaient ou l'été dernier

C'est ou que l'on dépose TiTine pour le lavage

Normalement le lien que je t'ai mis c'est le bon pour tes étriers NoNo ... sur des 8 pistons si tu mets une seule plaquettes par côté la pression n'est pas uniforme .. En moto j'avais un montage avec étriers 6pistons/6plaquettes + pistes "fonte" .. il n'y avait qu'à regarder le maitre-cylindre pour s'arrêter

2 tonnes dans le serré ... forcément y'en a 1 qui rigole plus que l'autre

Elles font quels poids les 2 ??

Pourtant il y a bien déjà une 1.4TFSI quattro qui "tourne" ... et d'après certaines sources (Belges ) ce serait 2.0TFSI + quattro la S1

Alors je dirais FCP 1664 pour tes étriers Bruno ... tu as bien 4 plaquettes par pince ??

Remarque j'ai p'tre une solution, je regarde et te dis quoi ..

C'est le temps d'une 996GT3 sur une piste complètement détrempée ... j'ai revu le test sur Discovery il y a quelques jours

Pas de soucis pour la réf' concernant les étriers 4 pistons du RS, c'est la bonne Par contre je n'ai rien concernant les 8 pistons, le mieux c'est de contacter directement un préparateur ..