FCNono

Si tu veux garder tes étriers d'origine Yoyo, tu dois voir du côté de Brembo (chez I.S.A) ou d'AP Racing (Oreca) ... mais finalement après avoir fait une journée complète à SPA (sessions de 6/7 tours rapide puis 20mn de "repos" de 9h du mat' à 18h) même si les disques d'origine ne sont pas top, ils tiennent le coup (et j'avais bien plus de monde derrière que devant). Je peux encore rouler sans soucis et je ferais la prochaine sortie au Mans avec. Mais en gros c'est 2 à 2.5K€ pour de "bons" disques flottants ... Par contre si tu ne veux pas avoir de soucis il te faut durites aviation Goodridge + liquide RF650 + plaquettes racing (soit Ferodo Racing DS2500 soit Pagid). A partir du moment ou tu as pigé le freinage dégressif, ça va suffire et tu ne monteras pas trop en température tes freins ... mais surtout ne mégote pas sur le liquide.

Je vais bientôt avoir de belles biellettes de barres stab' renforcées ... en fait j'ai niqué les avant Et arrière

C'est clair que ça rend bien cette petite "dernière" modif' ... je me demande ce que ça donnerait sur une Rouge

Oupsss désolé, mais je ne suis passé qu'en coup de vent chez moi et pas eu le temps de récupérer mes réf' d'huiles ... Mais j'ai téléphoné à mon garage, alors c'est la Castrol EDGE pour le moteur en version "classique" 5W30 (ça suffit si tu fais des vidanges intermédiaires, pas besoin de mettre la EDGE compétition). Pour la boite S-tro' c'est la Castrol 100% synthèse (boite + pont).

Il ne manque pas un p'tit truc sur la Ricoumobile .... ou ce sont mes yeux

N'importe ou quand même pas ... vous êtes pas mal de la RP, il doit bien y en avoir un qui connait un garage sérieux Je passe demain chez moi, je regarde sur la facture pour l'huile.

Perso' je ne fais que les vidanges "officielles" dans le réseau, pour les intermédiaires ou pour la boite de vitesse je vais chez un indépendant. J'ai la chance d'avoir sur Reims un petit garage avec des anciens de chez Audi, c'est bien mieux fait et en plus c'est moins cher. Tu peux remettre la même huile que celle que tu as pour les révisions classiques. Je regarderais sur ma facture si tu veux. Tu es en manuelle ou S-tro' ... la S-tro nécessite un entretien plus régulier.

Le soucis des Brembo GT, c'est qu'en plus des 4k€ ... il faut que je trouve d'autres jantes ... ça ne passe pas du tout avec les RS4 (il me faudrait des cales de 15mm ) Surtout que les étriers RS vont très très bien ...

Le plus gros soucis c'est pour avoir une piste en 370x32mm .. on me propose du 365, 368, 375 ... 370x35 ... Sinon les devis sont entre 2 et 2.5 ... le prix des Brembo Racing adaptables sur GT2 ou GT3 Et il faut aussi partir sur un truc ou tu es sur d'avoir des pistes à remettre sur tes bols, je dois revoir dans la semaine avec AP Racing.

Laquelle on peut prendre pour les p'tites routes

C'est rien ça, mais la qualité des disques est quand même très moyenne ... J'ai un contact qui a l'air pas mal pour les disques .. mais ça vient du Canada .. du coup il faut être sur du matos, parce qu'une fois livré

J'ai toujours 1L d'huile dans le coffre, au cas ou .... mais jamais eu besoin d'en rajouter ... pourtant je ne suis pas très tendre (une fois tout en température) et elle est reprog'. Par contre pour la vidange c'est une très très bonne idée, que ce soit boite ou moteur je fais bien plus d'entretien que préconisé. Sinon ça donne ça quand tu lâches le trop plein

Yep' c'était le 7 avril, Tinseau Test Days C'est un pur bonheur, que ce soit l'organisation de la partie "piste" ou des à-côtés !! Le 6 au soir, resto' avec Youry .. et le 7, usure de pneus/plaquettes et problème de réservoir (j'arrêtais pas d'en remettre)

Ca empêche pas de prendre un godet

Gran Turismo, c'est la seule photo que j'ai d'elle (j'aurais les photos des "pro" présents plus tard)

Je me renseigne pour les tarifs, selon le nombre de voiture ... après on verra ce qui est faisable ou pas Pour une première pistarde ce n'est surement pas le meilleur choix en effet ... Des Lotus il y en avait quelques unes (260 Cup) .. avec quelqu'un qui a un bon coup de volant, ça envoie !!

Il faut essayer de se voir si tu passes sur Reims, normalement j'y serais à ces dates Sinon il y avait aussi du beaucoup plus récent en Féfé ... 599, Scud' ...

Je ne suis pas un grand connaisseur en Maserati, une récente modifiée piste ... il faut demander à Romain il doit mieux savoir que moi

C'est hyper caractériel ... mais pour celui qui sait l'emmener, impossible à suivre .. Et le proprio' de celle qui était présente n'était pas là pour rire

Non le proprio' de la M3 s'est surtout fait une grosse peur, tête à queue et touchette par l'arrière à l'entrée du raidillon ... Sur les sorties de la journée, il n'y en a qu'une grosse ... mais Maserati HS avec les trains roulants en vrac du côté conducteur Impec' NoNo

Oui une GT3-RS 2010 ... avec un tout bon au volant Le seul plus rapide que lui était en GT2-RS ...

Il y a une M3 E92 qui n'était pas de ton avis ..... Mais heureusement qu'à Blanchimont il y a du dégagement au freinage !! Tu le fais bien

Remarque il y en avait aussi des chicanes Porsche à Spa ... par contre certaines devaient prendre des raccourcis Quoi que pour avoir fait une session (comme passager) avec l'une des 2 plus rapides de la journée ... bein non y prend pas de raccourci

Dans la tête ça va

Là je ne suis pas garé à côté des plus faciles, c'est clair Et encore tu n'as pas les 2 "tueuses" de la journée là !! Je me suis quand même fait une GT3 juste avant d'attaquer le raidillon sur une session ... et je suis sorti un poil au delà du vibreur en haut Remarque il y a aussi une fois avec Romain ou je suis sorti large ... mais c'est un tel bonheur à prendre Kikoo mon Ricounet ... beuhhhh non elle roule encore la TiTine ... bon elle fait du bruit