blogaudir8

Ferrari n'a pas la même image qu'Audi et la R8. Je sors d'une sortie circuit .. les gens sont toujours aussi sympa envers la R8 surtout qu'en j'arrive à manger des F430 normal et même quelquefois des scudéria avec mon p'tit V8 et mes gros toyo. Un tour j'ai même fait jeu egal avec une X-Bow de base mais c'était très chaud ! Oui, c'est difficile de me faire à l'idée d'abandonner ma R8. C'est la vrai que la California n'est pas ridicule sur circuit. Un Caterham, ça peut être sympa aussi, je vais commencer par louer un X-Bow l'année prochaine si j'arrive à me séparer de la R8 !

Quelques news sur cet achat : - Chez Ferrari, pas de remise - Il me reprend ma R8 V8 qui à 2 ans : 72 K€ en râlant un peu - Il me reste donc environ : 130 K€, le prix du mythe - Livraison Mars/Avril 2011, visite de l'usine 3 mois avant pour finaliser les options. - Si vous avez vu le reportage sur M6, on ne paie pas d'avance la voiture, "juste" 20 K€ pour passer la commande. Pour moi, c'est un véritable changement comme de passer du Q7 à la R8 et j'avoue que j'y réfléchis beaucoup actuellement, en conduisant ma R8 que j'adore, j'abandonne le côté circuit, je privilégie le mythe, mon fils, la famille. Une chose me fait un peur aussi, c'est l'image réflétée par une Ferrari, avec une R8, les gens sont très sympas, avec une Ferrari, on est tout de suite catalogué. Oups, j'oubliais, c'est à peu prêt le prix d'une R8 GT que je peux commander à la place Qu'en pensez-vous ?

Non, vendredi prochain, j'ai des toyo r888 tout neufs sur la R8 qui ne demandent qu' à chauffer sur la piste

une grosse préference pour le x-bow mais la lotus est très sympa en deuxième choix

Oui, faire du circuit avec des voitures pas faites pour cela coute très chère, de plus les voitures s'abiment. Le X-Bow est un bon compromis pour faire du circuit avec un cout modéré, des perfs incroyables !

Je n'ai pas envie de redescendre en motorisation ;-)

Mon planning sur les quelques années à venir en fonction de mon doudou. - Très prochainement : California pour profiter de mon fils sans circuit - En même temps : faire du circuit avec un XBox - Dans 3 ou 4 ans : si toujours accro circuit, acheter en plus une 430 scudéria pour faire du circuit

complètement d'accord, cette voiture n'avait que la ligne pour elle mais quelle ligne et quel fragile moteur !

Ce cliché était valable il y a quelques années maintenant les 458 et California ont une finition exemplaire avec de véritables pièces Ferrari.

En effet, je m'en suis lassé à cause de cela. De plus, le flat 6 par rapport au V8 Ferrari, y a pas photo

Entièrement d'accord avec toi oui la 458 cab sera une 2 places et je recherche une 2+2

Le configurateur Ferrari n'est pas mal mais les couleurs sont très changeantes entre la réalité et le virtuel. Exemple : j'ai vu un cuir bordeaux intérieur qui n'a pas du tout la même couleur sur le configurateur. Je pense qu'il faut penser à la beauté de la voiture mais aussi au côté pratique. Au niveau de la décision finale, c'est dur, j'aime tellement ma R8 que c'est difficile d'imaginer de la quitter. Sa ligne reste incroyable mais j'ai envie de partager plus avec mon fils ma passion pour les voitures. De ce fait, il me faut 2 places enfants à l'arrière, en cabriolet de préférence, j'ai le choix entre : - California - Porsche 911 Turbo ou S - Aston martin DB9 vantage Vous avez d'autres idées ? J'étais très Aston Martin mais au fur et mesure que je discute avec des propriétaires très déçus, je l'ai abandonné. La 911 m'a fait rêver mais elle me fait un peu moins rêver, c'est surement à cause de l'Audi R8 ;-) La California est plus classique, c'est une Ferrari et j'avoue que le fait d'en avoir une me séduit actuellement. Lundi, je fige les options de la california et donne toutes options de la R8 au commercial pour qu'il me fasse une proposition globale.

La première révision d'une california ou 458, c'est 20.000 kms et après tous les 20.000 kms jusqu'à 60.000 kms Selon un propriétaire aisé, le prix de la première révision était très raisonnable mais de je connais pas le prix. En ce qui concerne, les Ferrari avant la 430, elles ont toujours un problème, la boite est fragile et elle coûte une fortune à entretenir, c'est un peu pour cette raison qu'elles n'ont pas bcp de kms ! pour la R8, j'ai fait un articlé dédié à l'entretien sur mon blog http://blog-audi-r8.fr/2010/03/09/cout-entretien-audi-r8-v8/ Le V10, reste un V10, il consomme plus, l'entretien est similaire au V8

Les nouvelles boites Ferrari sont plus fiables, "il parait", il n'y a pas de mal parce qu'avant

Oui, les suspensions sont plus souples qu'une Audi R8 Pour une utilisation régulière, je préfère largement à la R8 qui est vraiment ferme, c'est un avantage sur circuit pour la R8 mais vu que la california n'est pas trop destinée au circuit. La california est une GT très confortable, plus que l'Audi R8, ma femme m'en a fait la remarque. Sur route sinueuse, elle sera plus sensible au roulis.

Je complète donc mon essai par un deuxième essai avec mon fils à l'arrière, le vendeur de chez Pozzi à l'arrière aussi ... un peu serré ;-) et ma femme à l'avant. 30° dans Paris en cabriolet Je décide de rester en manuel pendant cet essai. J"attaque" un peu plus : 1er 2ème 3ème ça pousse fort mais d'une manière différente de l'Audi R8 sans aucune violence et d'une manière progressive, je n'ai jamais ressenti cette sensation dans une voiture. Je pense que c'est du au couple du moteur et à la boite séquentielle magique. Le bruit à partir de 4.000 tours (et ça vient vite 4.000 tours), est jouissif, quand le moteur arrive dans la zone rouge et que la vitesse passe, l'échappement gémit et "pétarade", WAOUH !!! Au rétrogradage, quel plaisir de descendre un rapport, rien à voir avec le V8, plus proche du V10 mais encore mieux ! Conclusion : c'est une voiture magique, pas exclusive mais qui procure un plaisir énorme avec une utilisation très polyvalente. Je vais réfléchir ...

Elle m'a dit ta dernière phrase pour la R8 et maintenant elle me dit encore pareil pour la california "Même pas de poignée pour se tenir à ce prix là !"

On t'attend Christophe chez pozzi

J'avais effectivement pris jaune pour rappeler tous les sigles ferrari jaunes à l'interieur et extérieur. Samedi prochain 11h30, essai avec ma femme et mon fils, il faut convaincre toute la famille

ça tombe bien que je n'aime pas le carbone, tu as vu, pire que chez Audi avec la R8 !

En fait, je ne suis pas trop carbone et ça m'arrange car c'est hors de prix, tu peux regarder les prix sur la feuille excel au début de l'article Je préfère le contraste cuir / aluminium

Le blanc est nouveau, il n'existe pas sur le configurateur

Un petit blanc alors : classe et sportif à la fois Pou rappeller les coutures blanches ;-)

Tu peux avoir l'accoudoir dans une couleur et le tunnel de transmission en dessous dans une couleur

De ce coté, c'est beau mais de l'autre, coté conducteur, je n'aime pas trop