aiolia1

Merci C'est effectivement le truc à faire. Meme si je pense que les ventilos marcheront dans ce cas. J'ai plutot l'impression qu'il y'a un truc qui se bloque de temps en temps et qui empêche les ventilos de démarrer. Ce truc se débloquerait en mettant la clim par exemple. D'après mes recherches, je pense que cela peut provenir d'un relais qui reste bloqué dans une position (position ventilateur off) ou d'une sonde de température défectueuse

Sinon y'a personne qui a une idee pour expliquer mon probleme?

Je ne suis pas expert mais je pense que l'huile est refroidie dans une sorte d'échangeur thermique avec le circuit d'eau. (L'eau se chargeant de refroidir l'huile). C'est du temps ou les voitures étaient refroidis à air qu'il y'avait un radiateur d'huile (l'huile étant refroidie par l'air du déplacement de la voiture comme c'est le cas avec l'eau maintenant). Maintenant si ta question était de savoir ou se trouve l'échangeur, je ne saurais pas te répondre. Si ça peut t'aider: mon huile reste autour de 92°C sur l'autoroute. Sauf peut être si tu restes en 3ème à 130km/h

J'ai vu l'info un peu partout. Au début je n'avais pas fait le lien AC=clim Par exemple ici: http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090621032130AAmyip4 En tout cas moi j'ai fait le test et cela fait tourner les ventilos dès que tu mets la clim même si la voiture est froide. Si cela peut aider à avancer sur ton problème ....

Bonjour à tous, J'ai remarqué un petit soucis un peu bizarre sur ma TTS depuis quelques jours: Les ventilateurs du radiateur d'eau ne se déclenchent pas toujours. J'ai remarqué ça car, étant bloqué dans les bouchons du matin dus à la rentrée, la température d'eau a dépassé les 90°C standard. Je regarde la température d'huile => 115°C Heureusement à ce moment la, je suis arrivé sur l'autoroute et j'ai roulé et tout s'est refroidi avec la vitesse (car l'aiguille de température d'eau augmentait dangereusement). Le soir en rentrant, je fais un test (pas de bouchons donc elle n'avait pas trop chauffée): je laisse la voiture au repos devant chez moi en attendant que le ventilateur se mette en route. Pas de ventilo: l'aiguille d'eau s'est encore décalée des 90°C. Je me dis que la surchauffe doit donc être due au non déclenchement des ventilos. J'ai alors branché le VAGCOM. Il y'a un test dans la partie moteur qui permet, entre autre, de déclencher les ventilos => les ventilos ne tournent pas. J'attends un peu. Je refais le test: cette fois le ventilo se déclenche. J'ai refait un test aujourd'hui en suivant la température d'huile pour connaitre l'état de chauffe: tout semblait ok. Je suis arrivé chez moi, la voiture était assez chaude, j'ai entendu le ventilo se déclencher. Par acquis de conscience, je la laisse tourner devant chez moi à l'arrêt. J'attends un peu: rebelote, aiguille de température d'eau qui monte. Je laisse voir jusqu'ou cela monte mais cela atteint presque la limite avec un message "Vérifier le niveau de liquide de refroidissement" (j'avais, évidemment, déjà vérifié le niveau et il est correct - c'est, je pense, le message classique de surchauffe). Du coup j'arrête tout. Je la laisse reposer un peu et je rebranche le VAG: le test du ventilo ne le déclenche pas. Je laisse reposer encore et je fais des essais avec le VAG à intervalles régulier mais toujours pas moyen de voir les ventilos tourner. Je lis sur le net qu'en activant la clim, les ventilos sont censés se déclencher. Je démarre et allume la clim: Effectivement, les ventilos tournent. J'éteins et je rebranche le VAG: le test du ventilo se met à fonctionner.... Bref, je suis bon pour aller faire un tour chez Audi mais je trouve ce soucis assez étrange. Sans doute quelque chose du coté de l'électronique. Quelqu'un aurait un semblant d'explication à cela ? Désolé pour la longueur du post et merci au moins d'avoir tout lu A+

Sympa la vidéo Petite pointe à 1h du mat Ca doit être marrant de voir la conso

Félicitations Antoine pour ta nouvelle Titine Vivement les photos et de pouvoir la voir en vraie

Un bon coup de pied au cul Pas besoin de TTRS pour ça

Le contour de l'écran est noir mais pas de la même couleur que tout le reste. C'est celui monté sur les mk2 2011 Je ne sais pas si je pourrais le monter ce soir pour ça

J'ai pas regardé la date de fabrication. Au niveau de la référence, c'est une ref "...193D" Y'a des différences 2010, 2011 ? Pour le montage, ca devrait aller: j'en avais déjà monté un dans ma précédente Titine

RNSE reçut ce matin Ca a mis pile poil une semaine à arriver (de Slovaquie) Reste plus qu'à monter le tout

Ma Titine c'est ma "deuxième femme" d'après ma copine. Je me suis toujours demandé qui ou quoi occupe la première place dans ce cas

Elle a l'air superbe Merci ! J'ai hâte de l'avoir ! Moi j'ai hâte de la voir

Merci pour cette correction

Y'a un autre changement à faire: Je suis en TTS gris glacier maintenant (boite manuelle) Par contre, je ne sais pas quel est le petit nom de mes jantes...

Félicitation pour ton achat Tony. Vivement les photos !!

Il te faut combien de topics pour faire ton choix de prochaine caisse ? J'en compte au moins 3 Sinon pour répondre à la question: Ce serait S4 pour moi aussi. Elle serait basée sur la dernière version ? (B8)

Moi je passe la première ou la marche arrière ca depend Ca freine bien

5000 sans freiner quoi

ok merci mais faut que je surveille ça

Donc en gros, faut que je les fasse changer ou j'ai encore un peu de temps ? Encore 5000km vous pensez ?

Elle a 65000 C'est quoi ca ?

J'ai mes plaquettes arrières qui seront à changer dans relativement peu de temps. Je suis pas un spécialiste et je suis pas sur de la façon dont voir l'état d'usure. Tout ce qui est rouge sur la photo ci-dessous est sensé se consommer ? (Admirez la rouille au passage...) Lors de ma dernière révision chez Audi, ils m'ont dis qu'il faudrait les changer dans 5000 km et ca fait 5000 km maintenant... Elles m'ont l'air encore de pouvoir tenir un petit moment Titine est sensé avertir lorsqu'une plaquette est presque usée et doit se changer ? En ce qui concerne le changement en lui-même, c'est faisable soit-même ? faut du matos particulier ?

Opel tigra 1.4l pour ma part Ma premiere voiture

C'est mon cas aussi et c'est assez chiant: tu viens de faire le plein et 20 km plus loin l'aiguille est deja "loin" du max Faut mettre quoi comme valeur pour retomber sur un fonctionnement plus normal?