aiolia1

Oui je crois Car cela a eu qd mm un effet: le rajout du menu de réglage. Je n'ai pas l'affichage du rapport mais je peux m'amuser à activer / désactiver un nouveau truc dans l'ODB qui n'a aucune incidence

oki moi il faut que je vérifie que cela est bien fait dans le "sound system" car je ne l'ai changé que sur le RNSE

C'était 011 et j'ai mis 111 pour l'activer J'ai un nouveau paramètre dans les réglages de l'ODB (depuis les menus de l'ODB pas par le VAG) pour activer ces 3 éléments :aiguilles, lap timer, et rapports. Ce dernier est activé mais ca ne change rien. Peut être parce que j'ai constamment le rapport optimum ?

il y'a aussi un réglage au niveau du RNSE pour le gala (le mm sans doute que par les menus du RNSE lui-même) mais il y'a aussi un mode "audipilot" sur le RNSE (valeur 255 je crois). Il faut sans doute le mettre aux 2 endroits

Moi ca ne marche toujours pas l'affichage du rapport... J'ai pas vraiment chercher dans le VAG si il y'avait peut être des choses à activer en + (je ne sais pas vraiment ce qu'est l'ODB confort + ) mais au niveau des menus de l'ODB j'ai tout cherché... Sans la recommandation de rapport, dans le doute en démarrant, je passe direct la 6 à 30km/h comme ca je consomme le moins possible

Un petit up de ce sujet: Cela fait un bout de temps que j'ai une trappe à essence sans tache mais je n'avais pas encore essayé de la monter. J'ai essayé avant-hier mais pas moyen de démonter. Quelqu'un pourrait poster le schéma ETKA pour que je comprenne comment cela est fixé ? Un grand merci

Des nouvelles (et j'espère la conclusion): Je l'ai relaissée chez Audi Ils ont constaté le problème (tant qu'ils ne le voient pas, ils ne le croient pas... comme si cela m'amuse de leur laisser ma caisse) Et..... Ils ont trouvés: court circuit au niveau des ventilateurs. Changement des ventilos et ca a l'air de fonctionner maintenant... J'espère être enfin débarrassé de ce problème...

Oui je me doutais que ca ne marchait qu'en roulant J'ai essayé de rouler ces derniers jours mais rien n'etait affiché

Je viens de regarder: j'ai une partie "indicateurs" sous la partie Reglages. Dedans, je peux cocher les aiguilles le lap timer let la recommandation de passage de vitesse. Les 3 etaient deja cochés (les 2 premiers fonctionnent correctement). J'ai essayé de decocher/recocher les rapports. Je vais voir si cela change qqchose... Les changements de rapports sont sencés etre affichés sur tous les menus de l'odb ou seulement celui indiquant la vitesse courante?

Ok merci Y'a des chances que ce soit ca qui pose probleme alors car la valeur en % est bien positionnée mais les ventilos ne bougeaient pas

Non je n'ai pas encre eu le temps de regarder plus en detail Peut etre demain

Merci pour ces infos Chez Audi, on m'a parlé d'un boitier de commande au niveau des ventilateurs. Je ne le vois pas vraiment sur les schemas. Ca existe vraiment? Sinon j'ai l'impression que ca va mieux: j'ai fais un test tout a l'heure et tout a marché correctement. Je vais regarder les prochains jours pour confirmer ca

C'était accepté mais je n'ai juste pas le rapport affiché Je vais relire la valeur pour voir si elle n'a pas été réinitialisée entre temps Je vais aussi essayer de regarder dans les menus de l'ODB pour voir s'il n'y a pas un nouveau truc apparu à activer....

J'ai essayé d'activer l'affichage des rapports sur mon S mais ca ne marche pas Y'a un truc en plus à faire que juste activer le bit qui va bien ? Je vais essayer de relire pour voir s'il n'est pas repassé à 0...

J'ai refais un test: Voiture froide (50c temperature d'eau) J'ai laissé branché le Vag pour visualiser les temperatures du liquide de refroidissement au niveau du moteur et au niveau du radiateur (mesure 130) Visualisation de la consigne appliquée aux ventilos (mesure 135 en %) Je voyais la consigne augmenter a mesure que le liquide au niveau rad chauffait. A 50%, les ventilos se sont declanchés (les 2 en mm temps - je ne sais pas si le petit aurait du tourner tout seul au debut) Ils se sont ensuite arretés a 22% (le repos est a 10%) cela a ensuite reaugmenté a mesure que le liquide rechauffait mais les ventilos n'ont plus demarrés. J'ai arreté alors que la consigne a atteint 78%. Conclusion: les ventilos sont bien pilotés mais ne tournent plus au bout d'un moment. Il faudrait savoir si les ventilos recoivent bien cette consigne ou non...

Oui c'est dans la partie moteur puis "measure block" Cette valeur est noté comme etant la temperature radiateur "specified". Je ne sais pas trop ce que veut dire ce dernier terme car il y'a la temperature du radiateur ailleurs et la valeur semble correcte. Ce qui est interessant sur la mesure 132, c'est aussi les bits "cooling status" Si tu peux me donner ca a l'occasion ce serait sympa. Autre question d'ailleurs, j'ai cherché comment extraire d'un coup toutes les valeurs de mesure mais je n'ai pas trouvé comment faire.

J'ai verifié les lectures des differents capteurs avec le vag et ca ne semble pas etre ca. D'ailleurs, quelqu'un pourrait regarder sur la sienne quelle est la valeur de la mesure 132 - 1ere valeur. Moi j'ai toujours 90c et ca ne bouge pas. C'est sans doute normal mais je voudrais etre sur Merci d'avance

Moi la temperature d'eau bouge. La jauge est montée jusqu'a la limite (130) et j'ai eu le voyant de temperature d'eau qui s'est affichee sur l'odb Si vous me dites que c'est aussi votre cas, je serais d'accord pour dire que je n'ai pas de probleme mais cela m'etonnerait

Elle est deja monte jusqu'a 115 dans un bouchon. Il n'est pas rare de la voir monter a 100 sans avoir du tout fait de grosses accel (en roulant pepere). En roulant pepere, pour moi, l'huile doit tourner autour de 90 et ne pas depasser les 94 max Sinon pour la mesure du debit d'air, ca doit effectivement servir a l'admission

C'est effectivement (bien qu'ils doivent se declencher avant que la temperature d'eau depasse les 90) J'ai effectivement verifié les fusibles mais je ne sais pas trop dire s'ils sont bon ou pas. Cela se voit sans les enlever? (le plastique du fusible est transparent) Sinon j'ai vu qu'il existait une sonde pour mesurer le debit d'air arrivant au moteur. Peut etre que cette info rentre en jeu pour savoir s'il faut, ou non activer les ventilos. Il faudrait que je regarde la valeur de ce capteur lorsque j'ai le probleme

Une chose dont je sois sur malheureusement c'est qu'il y'a bien un problème: plusieurs fois la voiture a chauffé (par chauffer j'entends que l'aiguille de température d'eau est montée au dessus des 90 - chose qui normalement n'arrive jamais.) sans que les ventilos ne se mettent jamais en route. Je suis aussi assez sur du lien entre clim et fonctionnement ventilo: a chaque fois que je lance le test des ventilos avec le VAG, les ventilos se déclenchent dès que l'on met la clim. Lorsque le test VAG ne fonctionne pas => les ventilos ne se déclenchent pas avec la clim (et inversement). Lors de mon test d'aujourd'hui, j'ai roulé en partant d'une voiture froide. Je m'arrêtais toutes les 5 minutes à peu près, j'ouvrais le capot, activais la clim et les ventilateurs se sont mis à tourner à chaque fois. Il ont tournés comme ça jusqu'à ce que j'ai le problème. Problème qui a ensuite été confirmé en lançant le test VAG. Il est plus facile de vérifier que les ventilos fonctionnent ou non en mettant la clim plutot que d'attendre à chaque fois que la voiture chauffe vraiment pour savoir si les ventilos se déclenchent ou non. Ma concession me l'a aussi confirmé cette histoire de clim et ventilos (même si ce que disent les concessions Audi ne soit pas forcement tout le temps vrai...). Je pense qu'il va falloir que je leur amène la voiture avec le soucis et que je leur montre moi-même.

qq news de mon soucis: Je l'ai laissé 2 jours chez Audi => ils ont tout testé (d'après eux...) mais n'ont pas trouvé de problème. Je l'ai prise ensuite pour partir en vacances et le problème se reproduit toujours Du coup, j'ai refait des essais pour essayer de comprendre ce qui déclenche le problème. Voici les faits jusqu'à présent: -lorsque le problème apparait, la clim ne fait finalement pas tourner les ventilateurs (alors que normalement ils se déclenchent à chaque fois en l'actionnant) -en laissant la voiture reposer (refroidir ?), les ventilos refonctionnent ensuite correctement (à confirmer si cela est toujours le cas mais je l'ai remarqué au moins 2 fois) -Lorsque les ventilos fonctionnent correctement à l'arrêt, j'ai beau refaire des tests de déclenchement au VAG, les ventilos démarrent toujours correctement -Vu une fois: avec une voiture chaude (85-90°C huile), les ventilos fonctionnaient bien jusqu'à présent (vérification en mettant la clim). J'ai fait une assez grosse accélération et ensuite les ventilos ne se déclenchaient plus -Vu une fois: Lorsque la voiture commençait à bien chauffer sans déclenchement des ventilos (aiguille d'eau au dessus des 90), le fait d'avoir pris un dos-d'ane a provoqué un déclenchement des ventilos. Redémarrage ensuite, problème de nouveau la, j'ai essayé de repasser sur les mêmes dos-d'ane plusieurs fois mais cela n'a rien débloqué -Vu une ou 2 fois: les ventilos se déclenchent correctement avec le test VAG. Démarrage du moteur (moteur froid) et activation clim => les ventilos ne se déclenchent pas. Extinction du moteur, test VAG => les ventilos ne se déclenchent plus L'apparition du problème ne semble pas dépendant de la température (apparition du problème à chaud ou à froid). Il semble plus lié au moteur (démarrage peut provoquer le problème ou une accélération franche - à confirmer) J'ai regardé la valeur de différents capteurs grâce au VAG lors du problème ou sans le problème et je n'ai pas noté de différence. Bref: je dirais qu'il y'a un faux contact quelque part et que les vibrations du moteur provoquent le problème... Une question importante tout de même: Pensez-vous que le déclenchement des ventilos en mettant la clim devrait toujours se faire ? Même si la voiture roule ? (genre si un capteur indique faussement que la voiture roule et qu'il n'est pas nécessaire de faire tourner les ventilos (car normalement refroidissement suffisant par l'air du déplacement) - cela m'étonnerait mais bon...) Sinon quelqu'un saurait ou est situé l'alim des ventilos ? Est-ce en bas à droite (face à la voiture) de ceux-ci (devant tout au fond à droite du capot) ? Savez-vous à quoi correspond les connecteurs entourés en rouge situés du coté droit (face à la voiture ?) Y'a-t-il un rapport avec le refroidissement ?

Désolé je ne peux pas vraiment aider: je n'ai ni chargeur CD ni quoi que ce soit dans la boite à gant... J'envisage d'ailleurs d'installer l'AMI

Cool Je mets ça en oeuvre prochainement Merci !

ben d'après ce que j'ai pu lire: il pourrait y avoir plusieurs mesures de température. une pour le tableau de bord (peut etre dans le vasque) et une autre sur les radiateurs pour les déclenchements des ventilos. Il se pourrait que celle des radiateurs déconne alors que celle du tableau de bord fonctionne correctement