GnX

Tant que la nouvelle reprog ne profite pas la ligne, je pense comme toi que le son n'est pas définitif

Aucune idée, mais le bouton On/Off/Next n'a aucune action. Ca ne fait qu'afficher une valeur ... Du coup j'ai tout remis à 0 s'tantôt et refait un apprentissage : c'est nickel J'ai encore une semaine pour cramer la boite, après ils me la changent

J'ai édité le premier post, j'ai fait la suite des manips. + changé le truc en tuto, finalement ça peut servir

Chuis un tiouneur foü moiiiiiii Même le Piopio ne ressemble plus à celui d'origine

Ah voui Ce serait bien qu'Armand vienne aussi (on serait 2 bibis ) ... mais pas sûr non plus à cause de son taf

Sinon, faut vernir

TT Stock ... ça va être difficile à trouver Ricou était jaloux du son de mon échapp' TTS, je le rappelle

Et pour ça, y'aura fallu qu'il passe me voir C'est quand même mieux d'avoir la douce voix de Julie plutôt que celle de la grosse Frida

Tu passes à Marseille et tu viens pas me voir Sinon, t'es content

C'est vraiment impressionnant le 50/50 T'as pris le kit orange, moi qui pensait que je serais - un jour - le seul à oser On attend la suite, ça va briller encore ici

Y'a pas à tordre, le blanc c'est vraiment plus joli que le noir Par contre, tu feras attention, tu as perdu ta plaque arrière PS: sympa le circuit de Ledenon, y'a toujours des belles caisses qui trainent

J'ai moi aussi refait un tour tout à l'heure, y'a un mieux c'est clair et net Je vais lire un peu ce qu'on trouve sur le net et tester la 3ième adaptation (Groupe 62). On trouve plein de trucs sur le net en tapant "dsg adaptation" par exemple

J'ai mis Bob sur le coup pour qu'il jette un oeil dans Elsawin Qui plus est, il a un vrai VAS donc ça permet de comparer par rapport au vagcom et d'avoir bien plus d'infos Je me tâte tout de même à faire les manips suivantes en aillant aucune info ... ou presque sur ce que ça fait réellement

C'est pour la déco je pense

Je suppose que le 0 est taré à 1015 hPa (1,015 bars quoi ) ... mais on peut avoir une pression atmosphérique inférieur, donc si le turbal ne crache pas ... ben on est sous 0.

C'est déjà une fusée

Donc, ça consiste à changer la ligne d'échappement + intercooler + reprog, c'est ça ? C'est celui qui te vend des pneus qui doit être content de la bonne nouvelle

Ca claque bien ces mélanges mates & brillants Une bien belle TiTine

Un camp nudiste Histoire de se faire bronzer le saucisson

4 ans de garantie, c'est nouveau ça. Quelqu'un peut confirmer que ça a changé ?

Il y a objectivement un petit mieux L'accoup 3-2 est bien moins prononcé (en mode palette je précise, en D on ne sent rien). Je tente les manips suivantes demain

J'ai exactement la même chose En fait quand la boite est super chaude, elle a tendance à mettre des accoups inhabituels. De ma connaissance, il n'y a eu qu'une seule màj du soft et cela concernant une mauvaise prise en compte des basses températures extérieures.

Je flashe des ROM sur mon tél, TiTine était jalouse donc elle a eu droit à ses 2 coups de vagcom aujourd'hui Sinon, pour une partie des manips ça ressemble bien à un reset de l'apprentissage Donc ça, ça ne risque rien c'est sûr D'ailleurs, ça fait des petits clac-clac dans la boite quand on fait ça Elle se réajuste la mémère, si ça se trouve ça fait parti des manips réalisées lors de la vidange de la boite. Je verrai demain ce que ça donne, si je constate du mieux.

Yo men, je viens de me rendre compte par hasard qu'il existait des manips permettant certaines réinitialisations/recalibrages de la boite de vitesse S-Tronic (idem je suppose pour les DSG chez VW ... étant donné que c'est la même boite). Ca semble assez intéressant, je met le lien qui explique comment faire avec le vagcom : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/02E) J'ai fait les 2 premières manip ce soir, je verrai demain si ça change quelque chose ou pas : * Transmission Tolerances (Engaged Calibration) * Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement) Les autres manquent quelque peu de détails, pas sûr de savoir à quoi ça sert ... je suis plus hésitant dans ces cas là Edit : les manips suivantes sont informatives, elles ne font strictement rien, elles fournissent des valeurs auxquelles je n'ai rien gaulé Au final j'ai tout testé, nous sommes d'accord avec Armand (pas l'acteur X, celui du fofo ) : il faut le faire si la boite présente des acoups, cela permet de remettre à 0 les points de synchros de l'embrayage etc ... (d'ailleurs il faut bien suivre la manip à la lettre, la boite passe les vitesses toute seule comme une grande : on entend des cloc-cloc ). Dans tous les cas, je pense qu'un petit reset tous les 10000 km n'est pas superflu On a carrément l'impression d'avoir changé de boite de vitesse Il n'y a strictement aucun risque à réaliser la procédure, ma voiture fonctionne encore (et mieux d'ailleurs), c'est un point notable N'hésitez pas à vous renseigner auprès de vos CC juste pour savoir s'ils connaissent la manip, j'aimerais bien avoir un retour la dessus Edit2 : ma CC ne connait pas la manip On a cherché dans le VAS avec Bob et on a rien trouvé, je ne leur jette pas la pierre PS Armand : pour la 3ième manip, le bon groupe est le 67 pour nos TiTines, le 62 n'est pas câblé

Oui oui, c'est ça D'ailleurs quand tu fermes le clapet, y'a plus rien qui sort de l'échappement