aeroscuba

Et donc, échec chez Norauto... Je vais sans doute bricoler une embase en contreplaqué, sur laquelle je viendrai fixer le HP. La difficulté étant que la Multipla est à 500 Km de la scie sauteuse et qu'il ne m'est pas facile de rapprocher les deux. 😉

Petite explication: mon Plapla a été modifié en version utilitaire (simple retrait des sièges arrières) et, lors de l'homologation, l'ANTS lui a attribué cette puissance fiscale étonnante. Je me sens "puissant"... 😅

Désolé, pas pu répondre avant, j'étais à l'étranger et dans ce cas, le site ne s'ouvre pas... J'ai "écumé" un Feu Vert et je n'ai pas trouvé. En tout cas, à priori, tes dimensions ne vont pas coller. L'emplacement est tout petit et les trous de fixations sont espacés de 100 mm (carré) pour un HP ovale. Si pas d'autre possibilité, je mettrai un HP rond (mais pas trop profond) qui respectera ces écarts de trous. Je vais chez Norauto cet am pour essayer de trouver un truc qui collera. Merci pour ta réponse, je vais regarder, mais comme je te l'zi dit, je crois que ce sera trop grand. L'autre jour, avec le gus de Feu vert, très sympa, on a ouvert les cartons des HP... Trop grands!

Bonjour, Je cherche à remplacer les hauts parleurs arrières situés dans les portes de mon Multipla Phase 2, qui sont bien bien fatigués. Problème: je n'arrive pas )à trouver la bonne taille (forme allongée type "ballon de rugby"). Ecarts entre trous de fixation: 110 x 110 mm, dimensions extérieures: 180 x 130 mm Quelqu'un a-t-il une référence en Pionner, Alpine, etc...?

Histoire de changer des records de kilométrages parcourus en essence ou diesels... Allez, je commence et je met la barre haut, très haut...: 11 CV! Qui dit mieux? (en Multipla, bien sûr...) Qui dit mieux? 😏

OK, je vais me trouver ce machin... Merci Olivier!

Bonjour à toutes et tous! Pour ceux qui ont suivi, j'en suis à mon second Multipla, car, suite à divorce, ex-Madame a gardé l'ancien Multipla (et la maison, et le pognon, bref, du classique!). Sauf que j'en ai retrouvé un, encore plus beau! Par contre, lui aussi diesel, ce modèle plus récent, est équipé d'un FAP... Et comme je fais en ce moment, et pour encore deux ou trois ans, de petits trajets avec, celui-ci s'encrasse régulièrement, avec apparition de l'alarme. Le remède est simple, 40 Km d'autoroute à 110 en quatrième et l'alarme disparait. Par contre, au niveau encrassement, je ne sais pas trop où j'en suis. Si je branche un outil de mesure sur la prise diagnostic (il y en de très bien, en blue-tooth, vais-je avoir l'indication de la "quantité" d'encrassement? Merci pour vos réponses!

Et j'ai eu la réponse du site ANTS, après pas mal de coups de fil... Donc, du fait que la voiture a été modifiée en camionnette (CT pollution tous les ans), la puissance fiscale est bien de 11CV! Me voici donc propriétaire, au moins pour la France, de la Multipla la plus puissante! Heureusement, pas de vignette chez nous. Et en fait, ayant un certain nombre de voitures un peu "anciennes", je vais assurer le tout en flotte, pour 200€ l'ensemble, y compris la moto. Assurance au Tiers, avec option domicile trajet (+40€ pour l'ensemble de la flotte), l'assistance 0 Km (+95€ y compris le ou les voitures qui ne sont pas assurées chez l'assureur mais dont je suis propriétaire. Ma conjointe bénéficie aussi de cette assistance sans verser un sous!) Le hic, c'est l'assurance bris de glace, que je vais prendre pour la Multipla et la Safrane: 70 euros par véhicule cette fois, plutôt cher. Dernière option: l'assistance conducteur, (50€ pour l'ensemble de la flotte). Kilométrage illimité pour l'ensemble de la flotte, avec bonus 0,50. Condition pour bénéficier de cela: avoir une autre voiture assurée ailleurs, déclarée en véhicule principal. Bref, pour la Multipla (15 ans), la Safrane (20 ans), la Tigra (23 ans) et la Honda 750 Africa Twin (25 ans mais peu roulée), je devrais arriver à 200 + 40 + 95 + 50 + 70 + 70 = 525 euros, avec assistance zéro Km pour tous! Et une réduction substantielle de la voiture dite "principale" (Skoda Octavia) puisque souscrite sans aucune assistance. Il est possible que je récupère bientôt en plus une Laguna, moins de 80 000 Km, comme neuve et au niveau assurance, le coût sera alors nul! Cabinet Clavel à Lyon. Je ne suis pas actionnaire mais c'est quand même un tuyau que je vous file... Il fallait lire "l'assurance sécurité du conducteur", pour 50€...

Il va sans dire, pour les non affranchis, que la puissance fiscale du Plapla 120CV DIn de 2006 est de 7CV... Pas 11 CV! La bataille avec le site ANTS commence... Le truc peut faire sourire sauf que en fait, ma CG est erronée et, en cas de gros carton, il n'est pas évident que je sois assuré, puisque la première démarche d'un assureur, en cas de sinistre, est de rechercher comment ne pas payer.... Sinon, il s'agit d'une version Emotion, 145 000 Km, mais région parisienne, donc l'embrayage commence à être fatigué. Je vais le faire changer, ainsi que le volant moteur par la même occasion. Les disques avant vont aussi bénéficier de la remise à neuf, et peut-être la courroie de distribution + pompe à eau + calorstat. Pour le reste, on verra...

La Multipla nouvelle est arrivée!

Bonjour, ou plutôt rebonjour à tous! Après quelques péripéties et un petit divorce, qui a entraîné la perte de mon Multipla, ex-Madame l'ayant gardé (avec la maison...), me voici de retour avec un nouveau Multipla... Sauf que c'est, ne riez pas, le Multipla le plus puissant au monde! Et c'est bien ça le problème... Je viens d'acheter un magnifique Multipla de 2006, TDI 120 CV... Jusque là, tout va bien... Sauf que sur la CG, àla suite d'une erreur de retranscription qui date de je ne sais quand, en face de la case P.6, il y a le chiffre 11! La puissance fiscale est de 11 CV! Et là, c'est le début des emmerdes. Parce que, bien sûr, le système ANTS n'est pas configuré pour résoudre une telle erreur. Le système ANTS ne peut pas se tromper.... Je viens de leur envoyer un courriel, une longue bataille s'engage. Je vous tiendrai au courant... Je crois bien que je vais en ch...🥺

C'est pour aller vers des contrées lointaines, très lointaines, sous-développées, parfois, ou même le Multipla n'existe pas... Le Japon, la Corée du Sud, les US, etc.... Pauvres gens... Pour ces déplacements, j'utilise une autre version du Plapla, où il y a cette fois-ci quatre sièges à l'avant. Ils ont rajouté quelques boutons, mais, tout à fait entre nous, ça ne sert pas à grand chose... Ne vous fiez pas aux écrans, les programmes passés sont nuls. Sans compter que, depuis cette photo, ils en ont rajouté deux autres. Trop c'est trop, moi, je dis... Il y a parfois une jolie vue... Voici un lien pour une vidéo. J'en ai quelques autres, si vous voulez... https://youtu.be/Dzsb2ZKt1QI Mais le plus important, c'est que, comme pour le Plapla, il y a des versions où, quand vous virez les sièges derrière, il y a un grand coffre pour trimbaler du bazar. En toute rigueur, cette photo est celle du coffre d'un de mes anciens véhicules, mais l'esprit est le même. Prévoir des sandows pour attacher vos cartons. Dans les versions avec des sièges (jusqu'à 380), il a malgré tout deux grands coffres en dessous. De quoi y rentrer au moins quinze Plaplas. Un par membre d'équipage. Commode. Il faudrait que je le suggère, en haut lieu. Pas certain qu'après une telle proposition, ils me gardent...?

J'aime pas la couleur...😉 Pourquoi, dès que tu te gares quel que part, il faut que des gus viennent te coller avec leurs voitures pourraves? C'est d'un pénible... 😂

Bonjour, Merci pour la réponse. La difficulté, c'est que je n'ai pas la voiture sous les yeux, et que pour changer le rétro, je devrais arriver avec les outils qui vont bien. Et je n'ai pas trouvé le tuto...Pour les freins, éléments de sécurité, je vais laisser faire un pro.

Bonjour à tous et à toutes! En deux mots: ma future ex-épouse s'est fait exploser son rétro gauche, en laissant celui-ci déployé une nuit, dans une rue étroite. La bêtise est faite, n'en parlons plus. IL faut que je confirme, pour le coté, histoire de ne pas commander le mauvais, j'aurais l'air couillon!😂 La difficulté, c'est que je vais devoir le changer et que je suis pas vraiment sur place. Donc, je voudrais savoir : - si c'est facile (merci pour le tuto, allez-y mollo, je ne suis pas un pro de la mécanique...) - et surtout la liste complète des outils nécessaires pour le changement, car je devrais les amener en avion, puisque le Multipla est à 1000 bornes de ma nouvelle maison. Si un outil manque, je me retrouve planté, sauf à perdre encore une heure pour courir chez le Castorama local... Déjà, merci de m'indiquer si c'est le bon rétro.... Lequel commander? Ils me semble que les miens sont dégivrés,mais il faudra que je me renseigne. Par contre, ils se rabattent bien électriquement, ça, c'est sûr! Voici un lien de chez Oscaro... https://youtu.be/Dzsb2ZKt1QI Merci encore pour vos conseils. J'aurai aussi certainement besoin de conseils pour des freins, une roue se bloque parait-il de temps à autre au freinage, sans doute un étrier grippé. La voiture sert peu et est stationnée dehors, sous la météo très favorable du Finistère Nord. Le premier qui rigole...😉 Merci encore!

Bonjour à tous et à toutes! Je ne suis pas venu là depuis un certain temps, et il est vrai, ce retour est un poil opportuniste. Ne riez pas, mais j'ai totalement oublié mon pseudo, et mon ancienne adresse mail a été désactivée, suite à un piratage. Bref, j'ai préféré m'inscrire sur un nouveau pseudo. Donc, sinon, Multipla phase 2 1.9 JTD acquis il y a environ trois ans, RAS depuis mis à part un embrayage et quelques bricoles. V<oici donc une photo de la merveille. Et voici un lien d'une vidéo pris depuis mon bureau. Je file sur la section mécanique demander une petite aide... Bonne journée à tous, depuis le Canada....