oliviergt18

c'est quand meme dingue ce truc avec la vidéo oui c'est plus claire et ca commence a me titiller cette AEI il va falloir que j'y pense pour 2014

très propre tous ca

c'est cette parti la que tu veux http://www.ebay.co.uk/itm/RENAULT-5-GT-TURBO-USED-ANTI-KNOCK-SENSOR-PHASE-2-ADPAPTOR-CABLE-/400557982889?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d431dc4a9

super et tu met des cales comme moi ou tu laisses comme ca ?

control ton gicleur d'aire si il est bien débouché

moi j'ai ca depuis deux ans et ca va j'en suis tres content il sont monté avec des greenstuf et c'est mal mais c'est sur qu'avec les DS2500 OU MINTEX 1155 c'est mieux

le petit clapet blanc de MV attention aussi au clapet sous le carbu a l'arrière de l'admission

BON ANNIV

ils sont bien ces brembo et c'est un bon mariage avec les DS2500

génialissime pisteur

belle piece moteur et les 4 cornets

comme certain le savent déjà j'ai fini de monter l'échangeur AIR/EAU température d'admission comprise entre 25° et 45° MAX gain d'environ 10° par rapport a mon ancien montage pour une température de 26° extérieur ( impossible aujourd'hui de dépasser la température de 43° en admission en mode rapide ) et sans le ventilo du radiateur d'échangeur en fonctionnement ,il y a environ 3 l dans tout le circuit de refroidissement échangeur le gain est déjà pas mal comparé a ce que j'avais relevé en température avec le AIR/AIR c'est une différence de -10° sur la température d'admission:good: je pense effectivement qu'on peut gagné encore en température avec un radiateur plus gros et avec plus de contenance a voir plus tard après plusieurs kilomètre

félicitation yade tu as trouvé ta belle vivement les tof avec les jantes GRPA

début des vacance pour moi et enfin je vais pouvoir commencer mes montages , réglage et les bricoles que je traine depuis un bon moment comme mon capot et ma console centrale peinture definitive ton caisse sur le capot merci a jeanjeangt pour son talent de peintre résultat nickel apres 3 bombes la console central est aussi en cour de remise en état

voila c'est ca et c'est largement suffisant

ta pression est correct bob jack bzh cherche pas a avoir plus moi j'ai 4 a froid , 3 au ralenti , 4 en roulage et 5 en tapant dedans avec deux rondelles de 1mm sur la pompe , un filtre MANN W85 et un radiateur 7rang tes premières mesure sont suffisante ensuite comme tu dis " ca doit pas descendre en roulant "

il tres propre ton bloc troll tu soignes plus la mécanique que la carrosserie le K16 domage que ca démarre plus haut tu en fait quoi de ton VNT ? donne nous tes impressions sur ton turbo

tu es sure de ton vilo ?

c'est beau

je ne parle pas olivier de ton bocal , mais de ta contenance TOTAL et de ton radia trop petit ha!! OK il faut que fasse des essayes de toute façon en roulage après il faudra revoir ou ca va pas ( en comencant par le radiateur en mètre un plus gros et ca ferra automatiquement plus d'eau ) je compte partir sur une base en température de -20° sur la température ambiante en entrée d'admission

merci troll

pour le radiateur oui c'est possible que ce soit trop juste , mais pour le bocal je compte utilisé celui d'un LDR PH2 si il reste remplit au fur et a mesure du refroidicement je vois pas le probleme sur la taille du bocal

tres agréable a voir , c'est photos

oui le turbo marche tres bien pour le radiateur je pensais le metre a la place de l'échangeur d'origine devant la calandre pour qu'il prenne le plus d'aire frais possible et avec un spal derrière pour faciliter le refroidicement il est vrai que la contenance est pas grande , et il y a environ 1L dans l'échangeur je compte faire le montage et remplir le bocal tout en activent la pompe et avec un flux constant attendre que l'eau arrive a la fin du circuit remplir le bocal par le haut je dirais environ 2litre d'eau et en ce qui conserne les durites y a pas vraiment le choix mais la c'est un circuit rapporté , isoler du moteur , c'est discret si c'est bien fait pour le refroidicement je verrais avec les température si le radia est suffisant ou non

oui troll tu as bien raison et je comprends très bien ta réflection pour mon turbo j'ai rencontré un problème sur l'équilibrage qui devait etre fait chez gtonline ca a pris pas mal de temps car y a un souci sur l'axe au niveau de la fixation de la trime d'admission ( pas suffisament de filetage sur l'écrou de maintien ) risque de casse sur l'équilibreuse !! seb ma proposé une solution mais trop chere pour moi le turbo a été refait et revu depuis il est de ce soir meme ,instalé dans la voiture je vous en parlerait uniquement quant tous fonctionnera correctement voila pourquoi le silence a ce sujet pour te repondre MLetigre ( pas trop chere ) je te cache pas que j'ai bien galéré pour trouver ca et que j'avais un peut peur de la qualité mais ca va c'est correct voici les lien http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400449906369&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 la boutique http://stores.ebay.fr/Winner-racing?_trksid=p2047675.l2563 l'intérieur de l'échangeur et mon radiateur avec le spal pour le refroidicement de l'eau qui serra a la place de l'échangeur d'origine j'ai aussi une pompe 12V pour la circulation d'eau